МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Вводите тэги и поисковые фразы через пробел, используя запятые для разделения тэгов.
Результаты поиска будут отсортированы по релевантности, качеству и сроку давности размещения информации.
Акции KTM снова рухнули - что происходит? :: 25 февраля 2025 года в суде Вельса состоялось историческое голосование, на котором представители сотни кредиторов решали судьбу австрийского производителя мотоциклов KTM: завод из Маттигхофена задолжал банкам и частным структурам более 2.2 млрд евро и оказался у порога неминуемого банкротства в конце ноября 2024 года. Только действия владельцев помогли спастись от закрытия компании здесь и сейчас. Но KTM продолжает жестко лихорадить... сегодня котировки снова падали почти до дефолтного уровня. Что там опять происходит?
25 февраля 2025 года в суде Вельса состоялось историческое голосование, на котором представители сотни кредиторов решали судьбу австрийского производителя мотоциклов KTM: завод из Маттигхофена задолжал банкам и частным структурам более 2.2 млрд евро и оказался у порога неминуемого банкротства в конце ноября 2024 года. Только действия владельцев помогли спастись от закрытия компании здесь и сейчас. Но KTM продолжает жестко лихорадить... сегодня котировки снова падали почти до дефолтного уровня. Что там опять происходит?
Президент США Дональд Трамп своим указом ввел в действие самый масштабный за последние десятилетия пакет санкций в отношении импорта в Америку, как готовых изделий, так и сырьевых ресурсов: пошлины увеличены с 3 апреля 2025 года в некоторых случаях до 54% для разных стран и категорий. Подробности.
1 апреля 2025 года в Австрии не было днем шуток, но в 7:30 утра менеджеры KTM AG получили подтверждение перевода второй части 100-миллионного кредита, выделенного их индийским партнером, Bajaj Auto. Этот месяц конвейер в Маттигхофене будет выводиться на 100-процентную мощностью.
Партнеры не торопятся вбрасывать деньги в спасение KTM. Инсайдеры сообщают, что второй перевод по кредитному договору с Bajaj Auto на сумму в 100 миллионов евро до сих пор не поступил на счета KTM AG, что может осложнить производственное планирование в апреле-мае 2025 года.
Легкий кроссовый мотоцикл на электрической тяге - KTM Freeride E пропал из официальных каталогов австрийской компании после массивной реструктуризации бизнеса из-за того, что осенью 2024 года Маттигхофен оказался на пороге банкротства.
Европейские инсайдеры сообщают, что китайский партнер KTM - CFMOTO ведет переговоры о полном или частичном выкупе пакета акций Pierer Mobility Group Штефана Пирера с последующей полной реструктуризацией австрийской компании.
Сразу несколько новостей о KTM на этой неделе. Австрийская компания сокращает модельный рад, закрыв производство 125-кубовых моторов на заводе Bajaj в Индии. С чем это связано?
Официально подтверждена дата перезапуска конвейера основного сборочного предприятия KTM в Маттигхофене, которое было остановлено 13 декабря 2024 года из-за неплатежеспособности компании. Но кризис миновал.
Harley-Davidson и Indian, два крупнейших американских производителя мотоциклов бьют тревогу. Новые пошлины на импорт в США металлов, нацеленные на защиту локальных производителей, ударят по ним в первую очередь: американские заводы зависят от импорта из Канады еще больше, чем от китайцев.
Считанные минуты назад управляющий по реструктуризации долгов крупнейшего европейского производителя мотоциклов KTM Питер Фогль огласил результаты голосования кредиторов по плану, представленному неделю назад австрийской компанией. Что они предпочли - длительное спасение или мгновенный распил?
Pierer Mobilty Group сегодня официально уведомила инвесторов и акционеров, согласно статье 17 Регламента (ЕС) № 596/2014 (МАР) о том, что бывший ключевой фигурой в принятии решений KTM на протяжении 33 лет Штефан Пирер покинул совет директоров KTM AG, передав всю власть Готтфриду Ноймайстеру.
В Европе началась жаркая пора медийных пресс-тестов новинок автопрома. Audi, BMW и Mercedes-Benz предлагают изданиям на испытания автомобили модельного ряда 2025 года. И вот, что отмечают коллеги: судя по всему, речь идет о глобальном спаде уровня роскоши у топ-моделей немецкой большой тройки.
Немецкий индустриальный гигант Bosch, один из европейских флагманов в области разработки инновационных решений для автомобилестроения и мотоциклов, также ведущий собственную программу комплексного перехода на водород как основного вида топлива, в замешательстве относительно резкой смены риторики властей США относительно альтернативных источников энергии. Крупнейший проект производства топливного водорода и топливных ячеек в США поставлен на паузу на неопределенное время.
Мы очень переживаем, что в мотоциклетной индустрии крупнейшие заводы вынуждены закрывать программы производства самых популярных мотоциклов из-за несовместимости с новыми экологическими нормами Евро-5 или смены концепции производства. А как с этим обстоит дело у автомобилестроителей? Не лучше! Скажите им "прощай": 1 января 2025 года эти десять любимых публикой автомобилей покинут модельный ряд.
История с расследованием налоговыми и таможенными органами Индии в отношении импортной деятельности Volkswagen перешла в новую фазу: власти страны предъявили немецкому концерну обвинение в целенаправленном искажении данных в таможенных декларациях на протяжении 12 лет и теперь требуют $2.8 млрд.
Производство автомобилей в мире достигло рекордной отметки в 77 миллионов единиц за 2024 год. Рост по сравнению с 2023 годом составил более полутора миллионов и 10 миллионов по сравнению с 2022. Официальная статистика производителей говорит: японцы остаются лидерами в мировых продажах, но давление нарастает - Tesla и китайский BYD двигают с пьедестала Honda с ее консервативными бестселлерами CR-V и Civic
Итак, австрийский производитель мотоциклов KTM AG выиграл две битвы на пути к спасению компании и бренда от неминуемого банкротства: на прошлой неделе основной акционер, компания Штефана Пирера Pierer Industrie AG защитила свой план реструктуризации в суде Вельса, а сегодня Клуб кредиторов дал KTM второй шанс, проголосовав за 3-летний план реструктуризации долга: его назвали «экономически целесообразным». Рынки тут же отреагировали на хорошую новость бурным ростом.
Журналисты австрийского издания Salzburger Nachrichten дежурят в окружном суде Рид-им-Иннкрайса, где с 9:00 по местному времени стартовало финальное заседание и голосование по плану спасения крупнейшей европейской мотоциклетной компании KTM от банкротства. Обновляется.
В данный момент в Иннфиртеле идет голосование по плану реструктуризации долгов австрийского производителя мотоциклов KTM. Из-за неясной ситуации, биржевая цена акций Pierer Mobility AG (PMAG), окрепшая до 24 евро в понедельник, резко рухнула. Швейцарская фондовая биржа приостановила торги PMAG до дальнейшего уведомления.
План реструктуризации долгов KTM AG на общую сумму более 2.7 млрд евро, из которых суд одобрил примерно 1.7 млрд евро требований от кредиторов, включает в себя 3 основных шага. Неделей ранее, окружной суд Вельса (Австрия) по месту регистрации Pierer Industrie AG одобрил этот план. Последнее решение - за Клубом кредиторов, о котором мы узнаем с минуты на минуту.
В текущий момент в суде Верхней Австрии идет голосование по плану реструктуризации долгов KTM AG на сумму более 2.7 млрд евро (из которых 1.7 млрд были подтверждены). Тем временем, ключевой партнер KTM - индийский гигант Bajaj Auto одобрил выделение австрийской компании дополнительных инвестиций на 150 млн евро, 50 из которых в виде кредита выделены незамедлительно. Всё это происходит на фоне угрозы поглощения KTM главным европейским конкурентом - BMW Motorrad...
Бизнес-инсайдер из Австрии сообщил телеканалу OE24 о том, что среди «порядка 20 соискателей» на инвестиционные пакеты KTM AG, предлагаемые менеджерами Citibank, появилась заявка на выкуп 100% доли от BMW. OE24 подал эту новость как сигнал бедствия: компанию хотят купить, чтобы затем закрыть. Что пишут?
Только что поступили новости из Австрии, где состоялось очередное заседание земельного суда Вельса, где рассматривалось предложение KTM AG о реструктуризации компании по заявлению о защите о банкротства: что сказать, суд встал на сторону предприятия из Маттигхофена, предоставив необходимые инструменты и разрешения для реализации плана спасения. Дело за малым... и тут самое интересное.
Австрийское издание Trend пообщалось с владельцем известной компании-производителя выпускных систем Remus Штефаном Цёхлингом, который теперь входит в совет директоров Pierer Mobility Group. Он подтвердил свое намерение - стать одним из крупных инвесторов KTM, а также признался, где заработал на это деньги.
Как сообщил Speedweek, на очередном заседании кредиторов KTM AG внес неожиданное предложение, которое шокировало собравшихся: 30% долга из подтвержденных судом Австрии 1.7 млрд евро, компания готова отдать незамедлительно, а не в течение года, как предписывает процедура. Причем, наличными.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Американский хедж-фонд Whitebox намерен оказать максимальное давление на Pierer Mobility Group и KTM, чтобы те приняли их условия, в противном случае, грозят сорвать голосование по реструктуризации и запустить полноценную процедуру банкротства 25 февраля 2025 года.
Вопрос, которые возникает хотя раз в год, имеет один ответ - никогда! И корни этого ответа уходят в сложные переплетения мира автомобильной и мотоциклетной промышленности, в которых Honda и Toyota имеют принципиально разные интересы и взгляды на будущее. Есть, как минимум, три ключевых предпосылки.
Администрация нового Президента США Дональда Трампа заблокировала национальную программу развития сети быстрых зарядок для электромобилей NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure), отменив законы о развитии инфраструктуры для "зеленых" автомобилей и переходе на тотальную электромобилизацию с 2030 года, принятые в 2021 году Байденом.
Как и ожидалось, австрийский производитель мотоциклов KTM начал грандиозную распродажу складских остатков по всей Европе, включая произведенные новинки модельного ряда 2024 и 2025 годов: скидки достигают 2600 евро...
Американские и британские издания отметили, что из-за введения новых пошлин для китайских продуктов и сырья в США произошел обратный эффект: в ожидании роста тарифов американские компании нарастили импорт из Китая до максимума за последний год, который достиг пика в декабре 2024.
Несколько японских изданий сообщили закулисные подробности сделки по объединению в альянс, которую Honda Motor Co предложила второму крупнейшему производителю автомобилей Японии - Nissan в августе 2024 года. В декабре в альянс был приглашена и группа Mitsubishi. Но, оценив ситуацию на рынке и собственный потенциал, Honda видит только один путь - стать единоличным лидером проекта.
Неделя начинается интересной новостью из Индии, где налоговые органы обвинили представительство Volkswagen (VW Group) в использовании уловки при импорте автомобилей в страну для избежания уплаты пошлин. Импорт VW в Индию заблокирован.
Volkswagen сокращает программу производства электромобилей. После закрытия трех заводов в Германии, была отмена дебюта на ключевом рынке - в Америке полноразмерного седана Volkswagen ID.7. С чем это связано и стоит ли считать это откатом планов развития на 5 лет назад или просто перегруппировкой сил?
Сделан первый большой шаг в деле реструктуризации долгов KTM AG: на внеочередном собрании акционеров Pierer Mobility Group (PMG) принято решение о докапитализации и смене состава наблюдательного совета.
Сегодня, 24 января 2025 года все с нетерпением ждали очередного отчета Альпийской Ассоциации Кредиторов (AKV) по делу о банкротстве крупнейшего европейского производителя мотоциклов, KTM AG и его дочерних предприятий. За 2 месяца, что прошли с момента регистрации заявления о неплатежеспособности, чистый долг перед кредиторами вырос с 2.2 до 2.74 млрд евро.
24 января 2025 года пополнился список компании, входящих в группу KTM и принадлежащих Pierer Mobilbty Group Штефана Прирера объявила о начале процедуры банкротства.
Стали известны интересанты в приобретении обанкротившегося австрийского производителя мотоциклов KTM AG. Вы их знаете... как минимум, двух из трех. Третий игрок до сего момента никогда не заигрывал с авто- и мотопроизводителями.
Два из трех месяцев, отведенных на подготовку и начало реструктуризации KTM AG и его дочерных предприятий в Маттигхофене, уже прошли. Новостей о том, кто именно станет "спасителем" компании, пока нет. Тем временем, сокращение штата на головном предприятии идет полным ходом. Вот, что пишет местная Kronen Zeitung.
Стали известны интересанты в приобретении обанкротившегося австрийского производителя мотоциклов KTM AG. Вы их знаете... как минимум, двух из трех. Третий игрок до сего момента никогда не заигрывал с авто- и мотопроизводителями.
Австрийский мотоциклетный завод KTM, объявивший себя неплатежеспособным 29 ноября 2024 года, получил ряд указаний от кредиторов, как действовать с целью сокращения текущих расходов. Одним из первых требований кризисного комитета было - закрытие проекта KTM в MotoGP. Однако, в KTM Racing GmbH, формально независимой от завода финансовой структуре с этим не согласны. Пит Байер рассказал о плане спасения, который они разработали на 2025 год.
KTM определенно останется в MotoGP, как минимум, на 2025 год: заводское гоночное подразделение KTM Racing GmbH располагает необходимыми средствами для старта сезона MotoGP по полной программе. Объединенная презентация Red Bull KTM Factory Racing и ее официального саттелита Tech3 будет транслироваться из Сепанга.
Австрийское издание DerStandard сообщило некие закулисные подробности сценария развития ситуации с гоночным проектом KTM Factory Racing в MotoGP: какой план разработали в Pierer Mobility Group и какое участие в этом примут Red Bull и новые неожиданные игроки, вроде звезды Формулы-1 Льюиса Хэмилтона.
Звезда MotoGP 2000-ных, посвятивший работе тест-пилота и главного шоу-райдера KTM более 15 лет после завершения карьеры в Больших Призах, Джереми Маквильямс получил официальное уведомление об увольнении из KTM.
Рождество 2024 года запомнится Европе на долгие годы, как период, когда рухнули целые империи. Крушение звезды Mercedes-Benz, главного символа немецкого автопрома - в буквальном смысле - не могло бы выглядеть пафосней: старейший производитель автомобильных компонентов, созданный еще в XVIII веке и переживший четыре войны, объявил о банкротстве накануне католического праздника.
Пока неизвестно, сможет ли KTM продолжить свои глобальные гоночные программы в MotoGP, включая Red Bull Rookies Cup и серии Talent Cup, где завод является официальным поставщиком мотоциклов. Поэтому, в США после активной стадии испытаний различных альтернатив сделали выбор прототипа, который станет базовым для MotoAmerica Talent Cup 2025 года.
На фоне интервью, которое неделю назад дал менеджер Педро Акосты - Альберт Валера, к самому испанскому гонщику MotoGP возникла масса вопросов: правда ли, что они ищут альтернативное решение (место в другой команде) на случай, если KTM Factory Racing объявит 25 февраля 2025 года о своей недееспособности?
Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Накануне первой важной даты в процессе банкротства KTM появились новые подробности о том, какие игроки будут решать судьбу одного из крупнейших заводов Австрии: Pierer Mobility намекнула на наличие возможных инвесторов и назвала своего "контролера".
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
Как сообщают инсайдеры из Маттигхофена, KTM AG приняла решение остановить конвейер головного предприятия незамедлительно, в конце рабочего дня пятницы, 13 декабря 2024 года. Ранее, менеджеры Pierer Mobility Group рассчитывали сделать это 1 января 2025.
Безрадостных новостей из Германии всё больше под конец 2024 года: FT сообщает, что владеющий контрольным пакетом акций Volkswagen холдинг Porsche SE может признать убытки и списать от 7 до 20 миллиардов евро из-за перекоса в соотношении реальной рыночной и балансной цены активов VW.
Пятница, 13 декабря принесла еще одну неприятную новость австриякам: дочерняя компания KTM - KTM Components GmbH, попавшая в список неплатежеспособных предприятий Группы, стала причиной банкротства сталелитейного завода Vöcklabrucker Metallgießerei GmbH, который не смог погасить задолженность перед сотрудниками в объеме 3.5 млн евро.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
Определенно, конец 2024 года и начало января не принесет европейской промышленности никаких добрых новостей: после провальных итогов 3-го квартала, в Центральной и Западной Европе установилась холодная и совершенно безветренная погода, так что зеленая генерация перестала работать - цены на газ вновь взмыли до $900 за тысячу кубов.
Пол Эспаргаро и Дани Педроса прямо сейчас в Хересе-де-ла-Фронтера и готовятся к старту 2-дневных частных тестов на Circuito de Jerez, где также примут участие заводские команды Honda и Yamaha. Программа разработки KTM в MotoGP продолжается, несмотря на угрозу банкротства материнской компании.
Местное издание из Варезе, CISL dei Laghi сообщило, что босс MV Agusta Лука Мартин заявил о намерении возвращения компании независимости в связи с возможном признанием KTM банкротом.
BAJAJ является ключевым партнером производителя мотоциклов KTM: индусам принадлежит половина всех активов... и проблем австрийской компании. Как кризис неплатежеспособности и падение капитализации KTM на 90% сказались на их отношениях? Ждать ли от Bajaj шагов по спасению ситуации или перехода в наступление - к выкупу оставшейся доли в австрийской компании?
Новости из Италии: профсоюзы готовятся противостоять массовому увольнению сотрудников предприятия MV Agusta в Ширанне (Варези). После признания KTM AG своей неплатежеспособности, паника может охватить все связанные с Pierer Mobility Group компании. MV Agusta - следующая на выход?
Ответ на вопрос о проблемах европейского автопрома найден более-менее четко - это Китай, который больше не нуждается в объемных поставках автомобилей из Европы: тренд сложился в начале 2024 года, укрепился летом и сегодня стал слишком явным. Но долго ли это продлится и какие последствия будет иметь, как для КНР, так и для других рынков?
KTM как бренд может спастись, однако, Pierer Mobility Group лишится его. Какие новые сведения о банкротстве KTM AG появились за неделю после шокирующей новости о миллиардных долгах Маттигхофена.
На фоне значительного падения спроса на автомобили и мотоциклы в Евросоюзе в 3-м квартале 2024 года, BMW Group и BMW Motorrad в частности чувствуют себя неплохо: президент BMW AG Оливер Ципсе заявил о небольшой негативной коррекции прогноза на последние месяцы, однако, провала в цифрах нет и Мюнхен демонстрирует даже рост в некоторых показателях.
Несмотря на явный кризис, рабочая программа для ряда разработчиков и тест-пилотов KTM Factory Racing в MotoGP не прекращается в декабре. Это подтвердил Пит Байер, глава заводского гоночного департамента австрийской компании.
Несмотря на оптимизм, высказанный в прошлую среду боссом KTM Factory Racing Питом Байером, негативные последствия для заводской программы в MotoGP не заставили себя долго ждать: программа R&D поставлена на паузу на неопределенный срок.
В минувшую пятницу юристы Pierer Mobility Group подали в австрийский суд заявление о защите от банкротства производителя мотоциклов KTM AG, официально признав катастрофические долги, которые независимым агентством оцениваются более чем в 2.3 миллиарда евро; непосредственный долг KTM - 1.8 млрд. Спустя сутки, всплыли некоторые подробности.
Pierer Mobility Group подала в суд Рид-им-Иннкрайса в Австрии заявление о защите от банкротства и начале реструктуризации KTM AG и двух дочерних компаний, как и обещала в начале этой недели. При этом, Штефану Пире пришлось раскрыть истинный объем задолженности, который стал сюрпризом даже для экспертов
Одна за другой из Маттигхофена и окрестностей приходят новости, от плохих к худшим: KTM AG на грани банкротства из-за неспособности погасить до 1 января 2025 года долг перед кредиторами в размере уже более 250 млн евро; Pierer Mobility Group объявила о реструктуризации компании, но по сути, запросила судебную защиту от банкротства за 3 месяца. В то же время, босс KTM Factory Racing Пит Байер уверен, что всё идет... нормально, как минимум, в его департаменте.
26 ноября 2024 года генеральный директор KTM AG Штефан Пире и новый со-генеральный директор Готфрид Ноймайстер обратились к сотрудникам компании, сообщив о тяжелой ситуации и грядущей реструктуризации. KTM в Австрии грозит процедура банкротства из-за роста долгов, которые могут достичь 250 миллионов евро.
Судя по всему, головное предприятие KTM погружается с головой в кризис пострашнее пандемии 2020-21 года: резкое снижение оборотов в США и Европе вынуждает Pierer Mobility AG принимать "болезненные решения", которые должны спасти компанию и сохранить ее проекты в MotoGP, считает босс саттелитной команды Tech3 Эрве Поншараль.
Как сообщают несколько европейских изданий, что также подтверждается цифрами отчетов Pierer Mobility и комментариями боссов компании, KTM вошла в период большого кризиса: обороты резко упали, до Нового года предприятие в Маттигхофене сократит 800 сотрудников, придется остановить конвейер и распродавать склады.
Генеральный промоутер чемпионата мира по мотокроссу MXGP/MX2 Infron Moto Racing и организатор Гран-При Патагонии-Аргентины (MXGP of Patagonia), наконец, объявили о старте продажи билетов на стартовый этап 2024 года, который запланирован на 9-10 марта. Причина такой задержки с началом кампании весьма нетривиальна и может иметь самые печальные последствия.
Pierer Mobility AG впервые с начала своей бурной деятельности избавляется от активов: в соответствии с серьезной корректировкой плана продаж на 2024 год, компании придется сконцентрироваться на росте доходных направлений - премиальных мотоциклов, а также поддержке и развития дилерской сети.
Австрия в шоке: одна из самых стабильных в прошлом стран Западной Европы столкнулась с крайне неблагоприятными экономическими условиями, которые вынуждают предприятия сворачивать деятельность. Под угрозой оказались среднесрочные планы Pierer Mobility AG, как решение - отказ от производства среднекубатурных мотоциклов KTM в Европе и сокращение 300 рабочих мест в Маттигхофене.
В 2023 году MotoGP как Moto3: здесь единая электроника, единые покрышки, единый уровень моторов и производительности, а также очень близкий уровень гонщиков... Мечты Кармело Эспелеты сбываются! Но теперь мы рискуем потерять Королевский класс, как элитное подразделение мирового мотоспорта. В чем риски? Их несколько.
Гоночный сезон в Ирландии и Северной Ирландии частично удалось спасти. Как минимум, это касается критически важного для региона события North West 200, 200-мильной гонки по дорогам общего пользования, ежегодно собирающей по 100 тысяч зрителей.
Учитывая тяжелейшие условия в международных авиационных и морских (контейнерных) перевозках, рост тарифов на 55% в среднем по индустрии и дефицит самолетов, Dorna Sports предстоит справиться с одним из самых трудных вызовов этого сезона: после Гран-При Арагона чемпионат MotoGP должен совершить рывок на 10000 км - в Японию, где в следующие выходные состоится 16-й этап.
Генеральный промоутер MotoGP официально подтвердил, что в связи с известными логистическими проблемами в Европейском и Тихоокеанском регионах, им заранее приходится менять расписание Гран-При Японии.
Менеджер Жоана Мира - Пако Санчес дал первое интервью с момента появления слухов о закрытии Team Suzuki Ecstar в MotoGP в 2022 году. Он заявил, что японский завод практически не оставил его клиенту шансов найти место в сильной команде на 2023 год.
Формула-1 едва не допустила ту же ситуацию, что возникла в паддоке Гран-При Аргентины MotoGP на прошлой неделе: существенная часть груза команд F1 не прибыла в Австралию, и официальному логистическому партнеру чемпионата пришлось организовать «спасательную операцию». Хорошо, когда твоим партнером является такая компания DHL, не правда ли. Но если и у нее возникают проблемы... куда бежать?!
После логистического кризиса, возникшего из-за поломки одного из грузовых Boeing 747 на пути из Индонезии в Аргентину, ситуация может снова выйти из-под контроля на пути MotoGP в Остин (на Гран-При Америк). К транспортной проблеме теперь слишком много внимания со стороны вовлеченных в чемпионат журналистов, и многие нюансы не остались без внимания.
Наконец, аргентинский этап MotoGP позади!.. Но не спешите. С самого начала его преследовали глобальные проблемы с доставкой грузов на Termas de Rio Hondo. Но завершился уикенд и вовсе фатальным инцидентом близ международного аэропорта Тукумана.
Между Гран-При Аргентины и Америки всего неделя перерыва - очень опасный момент для MotoGP, потому что проблемы с логистикой еще не закончились. Они только начинаются... Часть команд Moto3 и Moto2 уведомили, что они не смогут прибыть вовремя в Остин.
Фоторепортаж с автодрома Termas de Rio Hondo, куда глубокой ночью субботы, наконец, был доставлен ценный груз MotoGP, потерявшийся в Африке после поломки одного из зафрахтованных Dorna грузовых лайнеров.
ОК, Гран-При Аргентины состоится! Самолет-потеряшка прибыл в аэропорт Тукумана, разгружен, а груз MotoGP - мотоциклы и оборудование нескольких команд, автомобили безопасности, покрышки и еще порядка сотни кофров, наконец, прибыли в паддок Termas de Rio Hondo.
Dorna прояснила маршрут и актуальное положение зафрахтованного грузового самолета, который отстал от остальной авиагруппы из-за поломки в Кении: багаж MotoGP уже на пути в Тукуман.
Последствия логистического кризиса MotoGP налицо: Dorna Sports отменила всю пятничную активность Гран-При Аргентины на Termas de Rio Honda из-за того, что один из самолетов, перевозивших багаж Moto3, Moto2 и MotoGP не прибыл в Тукуман.
Президент генерального промоутера чемпионата мира по MotoGP, компании Dorna Sports - Кармело Эспелета заявил, что в международной логистике назрел серьезный кризис из-за фактического запрета полетов российских грузовых компаний.
Президент Dorna Sports Кармело Эспелета признал, что проблемы в логистике, возникшие на пути из Индонезии в Аргентину, невозможно было предсказать и каким-то образом предупредить.
Середина дня четверга, 31 марта 2022 года, а гаражи Gresini Racing, Mooney VR46 Racing Team и даже заводской команды Ducati пустуют: их оборудование и мотоциклы так и не привезли на Termas de Rio Hondo.
Представитель гоночного департамента и сервиса производителя шлемов ARAI Тору Фуруяма подтвердил, что в паддоке Termas de Rio Honda все [почти] готово к старту уикенда, но часть багажа и оборудования до сих пор не прибыла в Тукуман.
Какой главный урок вынес из странного и противоречивого сезона MotoGP 2020 года заводской проект Yamaha? Неужели, цель, поставленная в самом начале года - три титула, Triple Crown - была недостижима? Нет, все складывалось идеально. Почему же планы заводского проекта рухнули даже в отсутствие самого главного противника - Марка Маркеса и Honda в его лице?
Хорхе Лоренцо вернулся из временного заточения в дубайском отеле, где оказался заблокирован из-за карантина практически на месяц. По возвращении в Швейцарию, он дал ряд интервью, в которых рассказал об изменении планов Yamaha и о своем видении складывающейся ситуации в MotoGP.
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья видит в сложившемся кризисе моторного спорта далеко идущие проблемы. Последствия эпидемии коронавируса побьют по масштабам кризис 2008 года: под ударом уже не только промоутер MotoGP и World Superbike, но и сами заводы - они не производят и не продают уже почти месяц! И он явно не последний.
Заводы-участники MotoGP договорились заморозить разработку технологий в области мотористики и аэродинамики на ближайшие 2 года. Это необходимо для сохранения бюджетов, которые неминуемо сократятся из-за мирового кризиса, связанного со спадом деловой и потребительской активности после эпидемии COVID-19.
Ранее, генеральный промоутер MotoGP, компания Dorna Sports пообещала поддержать частные команды чемпионата мира, чтобы спасти их от неминуемого банкротства из-за фактической отмены первой половины сезона 2020 года. Настала очередь программы поддержки для команд Moto2 и Moto3.
Хотя генеральный промоутер MotoGP - Dorna Sports планирует перезапустить чемпионат 1-3 мая на Circuito de Jerez, начать год с Гран-При Испании, в IRTA и MSMA уверены, что пауза между Катаром и следующей гонкой затянется еще, как минимум, на месяц. Вот, что говорят ключевые люди в паддоке Мото Гран-При.
Менеджер заводской команды Repsol Honda Альберто Пуч ответил на многочисленные вопросы, появившиеся к HRC после комментариев Марка Маркеса и Кэла Кратчлоу относительно новой модели Honda RC213V 2020 года: она, вероятно, вернется на доработку в Японию, сразу же став моделью будущего сезона.
В финальных тестах IRTA MotoGP наступает решающий момент - это последние 2 часа, за которые нужно успеть так много... Особенно Honda Racing: обнаруженные недоработки в шасси RC213V вряд ли успеют исправить к Гран-При Катара, поэтому Маркес и Ко. решили срочно вернуться к работе с шасси предыдущих версий - это план «Б».
Первая половина сезона MotoGP в составе заводской команды KTM для Жоана Зарко прошла хуже некуда, и заводские боссы не скрывали своего раздражения и разочарования прогрессом француза. Что делать и как быть дальше?
Правительство Чешской Республики отказалось субсидировать Гран-При Чехии, теперь один из самых посещаемых этапов MotoGP... снова, как уже было дважды - в 2014 и 2015 годах, - под угрозой. Правда, гонки 2019 года состоятся в любом случае, а вот дальше...
Новости, анонсированные с паузой в 10 дней - о закрытии European Superstock-1000 Championship и изменении формата World Superbike - звенья одной цепи и демонстрация того, что Dorna исчерпала запас трюков, коими промоутер пытался возродить величие серии, искусственно опускаемое к уровню плинтуса с 2014 года.
Yamaha Factory Racing, понимая, что проведения брифингов для СМИ не избежать, все же решила провести небольшую встречу Маверика Виньялеса с журналистами в преддверии Гран-При Австралии - чтобы тот постарался снизить напряжение вокруг истории с "увольнением" шефа своей команды Рамона Форкады.
Трудный сезон продолжается: Honda Racing анонсировала причины аварии на North West 200, в результате которой лидер заводского коллектива Honda TT Legends Джон МакГиннесс получил травму и пропустил главное событие, Isle of Man TT. Cледом за этим проект потерял и Гая Мартина, пилота #2 в коллективе, который принял решение окончательно уйти из мотоспорта.
Итальянский журналист и инсайдер World Superbike Паоло Скалера уверен, что в ситуации, сложившейся в чемпионате мира, виноваты именно производители, которые намеренно ведут "гонку моторов" не по правилам, поддерживая лишь свои заводские коллективы.
Этап чемпионата мира World Superbike по плану должен состояться в Катаре 4 ноября, однако, уже сейчас перед Dorna WorldSBK Organizations встал вопрос, как доставить в Доху весь "бродячий цирк" в условиях воздушной блокады страны. А впереди - Гран-При Катара по MotoGP, где "цирк" втрое больше по размеру.
Чемпион мира по Мото Гран-При, техасец, "человек Suzuki" Кевин Шванц побывал на прошлой неделе в Европе по приглашению ежегодного традиционного MotoWeekend в Гийоне. Он дал там несколько интересных комментариев по ситуации, которая сложилась в Соединенных Штатах Америки с мотоспортом и мотоиндустрией в целом.
Несколько крупных российских дилеров Honda Motor Co. сообщили о желании компании перейти на предоплатную схему поставок, что фактически ставит крест на закупках мотоциклов. Ранее, в некоторых СМИ были опубликованы новости о том, что Honda Motor RUS вовсе прекращает поставки техники в Россию, но представители Honda опровергли слухи.
Борис Эдуардович Бурденко – основатель крупнейшей в России сети мотосалонов, импортер двух десятков известнейших мировых брендов. 16 лет «Байк Ленд» активно развивается, с одного магазина на Можайке вырос до сети салонов по всей стране, а число дилеров перевалило за несколько десятков. Компания пережила финансовый кризис 2008 года, а теперь успешно справляется с трудностями, которые будут похлеще тех, шесть лет назад.
Разразившаяся в конце 2014 года финансовая истерия оказала влияние посерьезней кризиса 2008 года. Теперь в недоумении не только импортеры и дистрибьюторы, но и рядовые покупатели: они приходят в мотосалон и видят… пустые торговые залы. Куда подевались мотоциклы и чего ждать от холодной весны 2015-го?
В пятницу, накануне 14 февраля, Дня Всех Влюбленных крупнейшая розничная сеть в России, компания "Байк Ленд" в лице Президента Бориcа Эдуардовича Бурденко сделала очень серьезное заявление.
Стало известно, где 15 ноября 2014 года состоится отчетно-выборная Конференция Мотоциклетной Федерации России и кто выдвигается на должность Президента МФР.
Члены Исполкома МФР не сомневаются в легитимности прошедшего Исполкома, а также в легитимности принятых на нем постановлений. Протокол заседания Исполнительного комитета ООО МФР от 17.07.2014.
Гран-При Нидерландов в "проклятом" Ассене по признанию Хорхе Лоренцо стало "худшей гонкой в его карьере MotoGP".
Официального пост-релиза о прошедшем в конце мая закрытом Исполкоме МФР мы так и не увидели, но отсутствие новостей не значит, что в Мотоциклетной Федерации России все спокойно. Чем недовольны представители региональных федераций и в связи с чем изменился статус предстоящей осенней конференции на отчетно-выборный.
Международный открытый чемпионат Германии - IDM Superbike - в 2014 году может не состояться. Генеральный промоутер серии хочет отказаться от прав в виду все снижающегося интереса команд и гонщиков к этой серии.
Инвестиционная компания Bridgepoint через президента Dorna Sports Кармело Эспелету дала понять, какая стратегия поведения избрана на ближайшие два-три года: Европу ожидает серьезнейший кризис, во время которого инвестиционный холдинг консолидирует свои активы. И MotoGP с World Superbike - лишь некоторые из них.
Генеральный промоутер чемпионата мира по Супербайку, Infront Motor Sports сегодня официально подтвердила, что португальский этап World Superbike, намеченный на 23 сентября в Портимао, состоится, несмотря на серьезные финансовые проблемы в стране и на самом автодроме в Альгарве.
Несмотря на готовность правительства Аргентины принять в 2013 году национальное Гран-При по MotoGP, идущем полным ходом строительстве автодрома в Termas de Rio Honda, испанское правительство... "не рекомендует" посещать эту страну и вести там бизнес.
Италия не страдает от мототоксикоза. Эту болезнь на Пиренеях лечат круглогодично, одним из лекарств являются многочисленные выставки и шоу. MotoDays отгремела в Риме, одним из ярчайших событий стали дни World Superbike. Карлос Чека с удовольствием отвечал на вопросы почтенной и столь любимой публики...
Экономическая ситуация в Испании толкает Правительство этой страны на пересмотр соглашений с генеральными промоутерами ключевых моторных серий - Формулы-1 и MotoGP: контракты на проведение национальных Гран-При могут быть аннулированы ради сохранения бюджетных средств.
Как говорится, беда не приходит одна: вслед за сообщениями о финансовых проблемах у Automotdrom Brno и Assen TT Circuit, немецкий Sachsenring рискует выпасть из календаря MotoGP с 2012 года.
Токио, Япония, 14 марта 2011. Головной офис Honda Motor Co. закрывает все предприятия в связи с последствиями землетрясения и энергетического кризиса, а также выделяет финансовые и технические средства на борьбу со стихией.
Согласно сообщению Associated Press, производитель "железных мотоциклов" Harley-Davidson закрывает завод в Милуоки и переводит все производство из Висконсина в другой штат. На этот шаг руководство компании пошло ради сокращения расходов.
Не задался сезон WSBK у команд Ducati в этом году, не задался... Заводская бригада показывает результаты от плохого к худшему, а частники едут так, словно издеваются над своими "старшими братьями". В чем загвоздка и где подвох? Почему так резко чемпионская команда Xerox Ducati переместилась за пределы TOP-5?
Согласно информации, предоставленной информационным агентством PowerSports Business, Yamaha Motors находится в очень тяжелом положении, из-за которого своего поста лишился Президент компании Такаси Кадзикава: он предпочел уйти, нежели делать себе харакири.
Один из самых одиозных и модных производителей мотоэкипировки, компания Dainese сворачивает свое производство в Италии и переносит его в Тунис. В Молвене, где до сего момента находился крупнейший завод по производству гоночных комбинезонов, шлемов, перчаток, защитной экипировки и аксессуаров, останется лишь департамент разработки и исследований (R&D), а также VIP-линию для самых взыскательных клиентов - пилотов MotoGP и WSBK.
Судя по всему, Aprilia не намерена пересматривать свое решение о выходе из чемпионата Moto2 даже после визита в Ноале делегации директоров гоночных команд, подписавших с заводом соглашения на 2010 год. Но есть еще один шанс!
Всегда неприятно приносить пободные известия, но 15 октября 2009 года, компания BUELL, дочернее предприятие Harley-Davidson Inc. объявило о своем закрытии. Очень жаль это слышать, особенно после долгожданного вступления заводской команды в национальный чемпионат AMA Superbike...
Согласно последнему репорту финансового аналитика Bloomberg, Yamaha готовится к более чем четырехкратному превышению прогнозов спада в конце 2009 год. Год, начавшийся для "камертонов" почти 30% повышением цен на технику, не принес облегчения.
Кажется, к середине лета команды-середнички Чемпионата мира по Супербайку начали испытывать на себе отголоски финансового кризиса. Еще одна команда сообщила о существенном сокращении - это Guandalini Ducati, в составе которой выступает чешский райдер Якуб Шмерц.
Сету Жибернау невезет даже больше, чем он мог себе представить в 2006 году: команда Francisco Hernando Group, в составе которой он вернулся в MotoGP, объявила о досрочном выходе из чемпионата...
Худшие опасения менеджеров итальянской команды PSG-1 Corse оправдались: им придется покинуть чемпионат мира по Супербайку из-за финансовых проблем...
Компании подводят печальные итоги первой половины кризисного 2009 года: спад мотоциклетной промышленности по всему миру продолжается, но хуже всего дело обстоят в США
Пока эта история не касается напрямую MotoGP, но может коснуться уже в самое ближайшее время: бессменный президент компании Dorna Sports, официального промоутера чемпионата мира по Большим Призам Кармело Эспелета действительно может заняться делами Формулы-1! Первая ласточка, возвещающая о серьезности планов по созданию альтернативной FIA/FOM организации под крылом Ассоциации Команд Формулы-1 (FOTA) - реакция британских телевизионщиков.
Хотите узнать, о чем президент FIM Вито Ипполито будет говорить на своей антикризисной пресс-конференции. которая состоится сегодня вечером в испанском Хересе? В небольшом интервью итальянец раскрывает некоторые тезисы своего выступления - а там есть кое-что интересное.
Чемпионат MotoGP приближается к "точке невозвращения" - официальным тестам IRTA, где команды меряются своими наработками за зиму, представляют новые цвета и пилотов, а затем борятся за первый сезонный трофей - родстер BMW, награду самому быстрому пилоту весны. Но настроения в паддоках не весенние: Кармело Эспелета анонсирует ввод новых ограничений!
Организаторы Чемпионата мира World Superbike согласились принять резолюцию по сокращению расходов. Первый шаг - уменьшение времени свободных тренировок. Точно также, только месяцем ранее, Dorna и FIM решили снизить нагрузки на команды MotoGP. Новый формат гоночных уик-ендов уже принят Комиссией FIM по Супербайку
Экс-чемпион мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классе GP125, венгерский гонщик Габор Талмаши может вылететь из чемпионата по MotoGP, если срочно не найдет новых спонсоров: венгерская радиостанция Inforadio сообщила, что команда потеряла финансовую поддержку всех спонсоров, кроме одного
Владелец команды LCR Honda Лючио Чеккинелло, рассуждая о предстоящих изменениях в регламенте MotoGP, озвучил точку зрения всех небольших команд-сателлитов, которым любое сокращение затрат конечно же выгоднее всего.
Практически все обсуждавшиеся меры по сокращению расходов команд на 2009-й год были приняты Комиссией на состоявшемся сегодня специальном заседании в Женеве.
«А давайте обяжем заводы выдавать командам строго по одному мотоциклу на пилота», – предложил Кармело Эзпелета на заседании Комиссии Гран-при. «А давайте не будем», - возразили команды и заводы.
Президент Международной Ассоциации Гоночных Команд и шеф Tech 3 Yamaha Эрве Поншараль рассказывает о последних настроениях в кулуарах Dorna Sports, где сейчас готовятся новые проекты по реабилитации Больших Призов.
Завод Suzuki протестует против полной отмены постгранприйных тестов – по их мнению, вместо сокращения расходов команд это послечет за собой лишние издержки.
Почти десять часов продолжалась встреча представителей Honda, Yamaha, Suzuki и Ducati в Сепанге. Единственный вопрос стоял на повестке дня: как бы сократить расходы на MotoGP? Долго сидели, но надумали немного ...
Своим взглядом на происходящие в MotoGP изменения поделился президент Ассоциации гоночных команд и босс Tech 3 Yamaha Эрве Поншараль: насколько страшен для MotoGP мировой финансовый кризис и как обратить его влияние во благо Чемпионату?
Вчера вечером, как рябь по водной глади пробежала не добрая весть. Новость - не новость, слух - не слух. Четыре слова, от которых снова резко испортилось настроение: "Suzuki может покинуть MotoGP"
В Бирмингеме очередное автоспортивное шоу - выставка Autosport International Show. В период, когда Соединенное Королевство испытывает серьезные финансовые затруднения, темы для обсуждений на ежегодной конференции в Национальном Выставочном Центре отнюдь не праздничные: в 2010 трасса Donington Park должна принять этап Формулы-1, а до этого - MotoGP, но ... сможет ли?
После недель слухов и домыслов, в Kawasaki Heavy Industries приняли окончательное решение и выпустили официальный анонс: ЗАВОД ВЫХОДИТ из чемпионата мира по MotoGP, однако на стартовой решетке останутся мотоциклы Ninja ZX-RR - в составе частной команды Aspar Racing, ведомой Хорхе Мартинесом.
Боссы команда MotoGP продолжают дискуссию по поводу сокращения расходов на чемпионат мира даже после встречи в Токио: замораживание программ девелопмента могут сохранить до 30% бюджетов уже в 2009 году!
Важнейшее событие, с которого начался сезон MotoGP 2009 года - экстренное "антикризисное" собрание в Токио: представители производителей, команд и организатора Dorna Sports пытались решить сразу несколько текущих вопросов... Однако, всплыло множество новых, давно накопившихся проблем. Вы интересуетесь будущим MotoGP? Тогда обязательно прочтите эту новость.
Последствия мирового финансового кризиса начинают сказываться на потребителях в России самым неожиданным образом: вместо повсеместного снижения цен на мотоциклы и автомобили, мы увидим новый рост, более существенный, чем декабрьский. Почему так, а не иначе?
Фонси Нието неожиданно получил уведомление об увольнении из заводской команды Suzuki: слегка "располневшая" за 2008 год конюшня затягивает пояса - количество GSX-R1000 K9 на стартовой решетке World Superbike в 2009 году сократится до двух.
Специальная встреча высших руководителей MotoGP, посвященная ситуации с заводом Honda, состоялась на этой неделе в Испании.
Неужели, Daytona Motorsports Group купила права на AMA Superbike, чтобы в корне его уничтожить? Верится в это с трудом, но для заводских команд, и самих заводов, расположенных в Штатах - это реальность, с которой они никак не могут смириться. На прошлой неделе DMG опубликовала новую классовую структуру чемпионата Америки образца 2009 года. И вот что из этого вышло...
Валентино Росси призвал гонщиков протестовать против политики правительства Китайской Народной Республики в отношении Тибета. "Весь мир на стороне Тибета!.. Нам надо быть очень осторожным ... а если они вдруг всех нас арестуют?"
3.67 МЛН
974832
75283