МОТОГОНКИ.РУ, 25 августа 2026 - От детских соревнований до MXGP, о семейной спортивной династии, создании первой российской команды в элитном классе Чемпионата Мира и цене большого спорта, решении больше не возвращаться к полноценному гоночному сезону и о новой главе в жизни...
Артём Гурьев: Каждая гонка в мотокроссе начинается одинаково: стартовая решётка опускается, и гонщики устремляются вперёд. Но для меня слово «старт» давно означает больше, чем начало очередного заезда.
Мотокросс стал отражением самой жизни. В нём есть старт, финиш и путь между ними, который порой оказывается важнее итогового результата. Именно в движении, в преодолении себя, в ошибках, решениях и мгновениях полной сосредоточенности формируется характер. Важным становится не только место в протоколе, но и то, каким человеком становишься на этом пути.
Самые важные старты в моей жизни происходили без зрителей, секундомеров и клетчатого флага.
Первый — сразу после рождения, когда последствия родовой травмы могли повлиять на всю мою дальнейшую жизнь. Второй — ещё в раннем детстве, когда мне не было четырёх лет: после тяжелейшей черепно-мозговой травмы, двух операций, включая трепанацию черепа, и длительного восстановления. Третий — после компрессионного перелома трёх позвонков во время гоночных соревнований. Четвёртый — после аварии 2021 года, реанимации, искусственной комы, операции и более года реабилитации.
Для меня это были не просто четыре испытания, а четыре новых жизненных старта. После каждого из них приходилось возвращаться прежде всего к самому себе: восстанавливать здоровье, заново доверять своему телу и выбирать, куда двигаться дальше.
Моя полноценная профессиональная карьера фактически прервалась в августе 2021 года — не по моему решению, а вследствие тяжёлой травмы. Однако долгое время эта глава оставалась незавершённой. Я восстанавливался, тренировался, принимал приглашения на отдельные соревнования и сохранял надежду однажды вернуться к полному сезону.
Только сейчас, в год своего 30-летия, я впервые публично говорю: возвращаться к полноценной профессиональной карьере и регулярному гоночному календарю я больше не планирую. Для меня завершением карьеры стала не дата последней гонки, а момент, когда я перестал ждать возвращения в прежнюю жизнь и позволил себе начать новую.
Почти вся моя жизнь была связана с мотоциклом. Я прошёл путь от детских соревнований до чемпионата мира, выступал в классах MX2 и MXGP. Создал первую в истории и единственную [на данный момент - прим.] российскую команду «AG Racing» в элитном классе MXGP на Чемпионате Мира по мотокроссу. Также получил ценный опыт выступлений за международные команды «JM Honda Racing» и «WZ Racing».
Скорость и мастерство остались со мной, но изменилось понимание цены риска и ответственности за жизнь, которую я строю за пределами профессионального спорта.
Чтобы понять, почему это решение оказалось таким непростым, нужно вернуться к самому началу.
Семья, в которой мотоцикл был частью дома
Я родился 20 июля 1996 года в Кишинёве — в семье, где мотокросс был не увлечением выходного дня, а профессией и образом жизни.
Мой отец, Юрий Валентинович Гурьев, родом из Красноярска. Мастер спорта СССР, победитель чемпионатов Красноярского края и Ленинграда, чемпион Украины и серебряный призёр чемпионата Вооружённых сил СССР.
Моя мама, Ольга Викторовна Гурьева, родилась в Перми, жила в Волгограде. Мастер спорта СССР, шестикратная Чемпионка Молдавской ССР, вице-чемпионка СССР и профессиональный тренер. Волгоградский государственный институт физической культуры она окончила с красным дипломом.
Моя старшая сестра Екатерина тоже связала жизнь с мотокроссом: стала мастером спорта и семикратной чемпионкой России.
В нашей семье спорт не делился на мужской и женский, взрослый и детский. Мотокросс был общим языком, на котором разговаривали все.
Впервые я сел на мотоцикл в 3,5 года.
Артем Гурьев: Впервые я сел на мотоцикл в 3,5 года
Старт, которого могло не быть
Ещё до начала спортивной карьеры мне пришлось пережить два события, после которых под вопросом оказались не только будущие занятия мотокроссом, но и сама возможность полноценной жизни.
По словам родителей, во время моего рождения произошло кислородное голодание. Я появился на свет в тяжёлом состоянии, и с первых минут врачи боролись за мою жизнь. Одним из последствий перенесённой гипоксии стала асфиксия. Врачи предупреждали родителей, что случившееся может отразиться на моём дальнейшем развитии и привести к серьёзным ограничениям. Поэтому весь первый год моей жизни прошёл под наблюдением специалистов и был посвящён лечению и восстановлению.
Так борьба за полноценную жизнь началась для нашей семьи ещё раньше, чем я впервые сел на мотоцикл.
Но спустя несколько лет родителям предстояло пережить ещё одно тяжелейшее испытание. Незадолго до своего четвёртого дня рождения я упал с велосипеда и ударился о бордюр. Обширное повреждение затронуло почти половину черепа и часть головного мозга. Моё состояние оценивали как критическое: в первые часы речь шла уже не о спорте и даже не о будущем развитии — врачи вновь боролись за мою жизнь.
Мне потребовались две сложные операции на голове, включая трепанацию черепа и установку пластины. Но даже после того, как непосредственная угроза жизни миновала, прогнозы оставались крайне осторожными. Врачи не могли гарантировать, что я полностью восстановлюсь и смогу развиваться наравне со сверстниками.
Родителей предупреждали о возможной выраженной задержке физического и психомоторного развития. Травма могла повлиять на координацию, двигательные навыки и другие важнейшие функции организма. Поэтому восстановление означало для меня гораздо больше, чем возвращение к привычной активности: впереди был путь, исход которого никто не мог предсказать.
Последовали лечение, продолжительная реабилитация и ежедневная работа, которой от меня требовалось немало сил, несмотря на совсем юный возраст. Важнейшую роль в этот период сыграла мама. Она решила не воспринимать возможную инвалидность как заранее вынесенный приговор и дала себе слово, что я буду расти без ограничивающих «ярлыков» — в атмосфере любви, поддержки и веры в мои возможности.
После восстановления я три года занимался фигурным катанием, побеждал на местных соревнованиях и получил третий спортивный разряд. Кроме того, посещал акробатику. Эти занятия развивали координацию, равновесие и умение владеть телом — качества, которые позднее пригодились мне в мотокроссе.
Но ни фигурное катание, ни акробатика не смогли заменить мотоцикл.
В 2002 году наша семья переехала в Белгород. В семь лет я вернулся на трассу и завоевал свою первую медаль. Затем последовали всероссийские и международные соревнования, на которых мне удавалось показывать хорошие результаты.
Самая трудная дистанция — вне трассы
В 2006 году, когда мне было десять лет, я боролся за победу в первенстве России в классе 65 куб. см. На втором этапе в Серпухове получил компрессионный перелом трёх позвонков грудного отдела.
Полгода я провёл в московской больнице на специальном вытяжении, а затем ещё около двух месяцев восстанавливался в реабилитационном центре. В общей сложности из спортивной жизни я выпал почти на год.
Для ребёнка, который только начинает подниматься по ступеням профессионального спорта, год — огромный срок. Пока я заново учился доверять своему телу, соперники продолжали тренироваться, набирать скорость и соревновательный опыт. Мне предстояло не просто вернуться, но и оперативно наверстать упущенное.
Последствия этого случая сопровождали меня на протяжении всей дальнейшей карьеры: между повреждёнными позвонками остался небольшой костный осколок. При повышенных нагрузках и после падений травма периодически давала о себе знать сильной забитостью предплечий, осложнявшей управление мотоциклом. Поэтому мне приходилось регулярно обращаться к специалистам и проходить восстановительную и мануальную терапию. Удалить фрагмент можно было только с помощью сложной операции с доступом через грудную клетку.
Несмотря на травмы и все трудности длительного восстановления, я продолжил заниматься любимым спортом. В 12 лет стал самым молодым российским мотокроссменом, выполнившим норматив кандидата в мастера спорта.
В 2011 году вошёл в десятку сильнейших на чемпионате Европы в классе 85 куб. см. В 2012-м стал серебряным призёром Кубка России в классе 125 куб. см. В 2013 году занял пятое место в чемпионате России и стал призёром командного зачёта. В следующем сезоне завоевал бронзу национального первенства.
18 сентября 2014 года приказом Министерства спорта России № 134-нг мне было присвоено звание «Мастер спорта России» по мотоциклетному спорту. В том же году я вошёл в молодёжную сборную России по мотокроссу.
Артем Гурьев, 555
«Ещё вчера они были моими кумирами»
В 2015 году я дебютировал на чемпионате мира MX2 в составе «Belogorie Russia Racing». Первый этап проходил в Катаре и стал для меня одновременно первым мировым Гран-при и первым ночным стартом.
Ещё недавно я следил за ведущими гонщиками планеты со стороны, а теперь стоял рядом с чемпионами мира на одной стартовой решётке. После дебюта я сказал фразу, которая точно передавала мои ощущения: «Ещё вчера они были моими кумирами, я им подражал, а сейчас выступаю вместе с ними».
Уже в дебютном сезоне я финишировал в топ-20 и заработал первые семь значимых очков чемпионата мира.
В том же году выиграл оба заезда финала чемпионата России по мотокроссу и также стал абсолютным победителем «KTM Grand Prix Russia», опередив действующих чемпионов.
В середине сезона 2015 года, когда у «Belogorie Russia Racing» возникли серьёзные трудности, я принял приглашение немецкой команды «WZ Racing». Этот переход позволил мне переехать в Германию и продолжить международные выступления в сезонах 2015 и 2016 годов.
Впервые я надолго оказался вдали от семьи и привычной системы поддержки. Приходилось самостоятельно устраивать повседневную жизнь, преодолевать языковой барьер и принимать решения, которые раньше мы обсуждали всей семьёй. Значительная часть подготовки и обслуживания мотоцикла также легла на мои плечи. Поэтому этот период стал для меня не только новым спортивным этапом, но и настоящей школой взрослой жизни, самостоятельности, технической подготовки и личной ответственности.
Я благодарен «WZ Racing» за доверие и возможность сделать этот важный шаг. Жизнь в Германии заметно ускорила моё профессиональное взросление, дала ценный технический опыт и помогла понять, насколько многое в мотокроссе решается не только на трассе, но и за её пределами. Позднее именно этот опыт стал одной из основ, на которых создавалась команда «AG Racing».
В 2016 году я стал Вице-чемпионом России. Параллельно продолжал выступать в европейских сериях и чемпионате Германии, побеждал в гонках и неоднократно поднимался на подиум.
Именно в этот период окончательно сформировался принцип, которому я следовал на протяжении всей карьеры:
«Совершенству нет предела — работать надо над всем и всегда».
Также я представлял сборную России на Европейском мотокроссе наций, где наша команда заняла девятое место среди 17 национальных сборных.
Когда мечте понадобилась своя команда, но следующий старт был не гарантирован: путь AG Racing в MXGP.
В 2017 году я окончательно понял: одного мастерства на трассе недостаточно, чтобы закрепиться в чемпионате мира. Мировой мотокросс — это не только скорость. За результатом стоят подготовка техники, работа тренеров, физическая форма, логистика, лицензии, партнёры, экипировка и слаженная работа всей команды. Но понимание того, что требуется для выхода на мировой уровень, ещё не означало, что у меня были необходимые ресурсы для продолжения этого пути.
Финансовые трудности сопровождали меня почти всю спортивную карьеру, а особенно тяжёлыми стали сезоны 2017 и 2018 годов. Но ещё с детства спорт был общим выбором нашей семьи. Родители и я вместе прикладывали максимум усилий, чтобы этот путь продолжался. Большая часть времени, сил и доступных средств уходила на тренировки, технику, запчасти и поездки на соревнования.
Ради спорта приходилось отказываться от многого, что обычно составляет детство и юность: желанных покупок, отдыха, развлечений и встреч с друзьями. Я рано привык выбирать между тем, чего хотелось в данный момент, и тем, что было необходимо для следующей тренировки или гонки. Родители, в свою очередь, помогали искать поддержку, решали бесконечные организационные вопросы и делали всё возможное, чтобы мой спортивный путь не оборвался. Во многом именно благодаря нашей общей вере и самоотдаче я продолжал выходить на старт даже тогда, когда возможностей для этого почти не оставалось.
Однако ресурсов семьи не всегда хватало для полноценного профессионального спорта. Поэтому между гонками вместо последовательных тренировок и необходимого восстановления мне нередко приходилось браться за любую доступную работу, чтобы оплатить следующий выезд, приобрести запчасти и подготовить мотоцикл. Иногда главным вопросом становилось уже не то, как улучшить результат, а состоится ли для меня следующий старт.
В межсезонье 2017 года я одновременно восстанавливался физически, проходил медицинские обследования и искал финансовую поддержку. Вместе с моей будущей женой Ириной мы отправляли сотни писем, звонили в компании и государственные учреждения, рассказывали о моих результатах и спортивных целях. Большинство обращений оставались без ответа, но мы продолжали искать возможность выйти на старт в следующем сезоне и не позволить карьере закончиться из-за отсутствия необходимых ресурсов.
В этот период одним из направлений моего восстановления стала криотерапия. Так я познакомился с человеком, искренне увлечённым техническими видами спорта. Я рассказал ему о своём пути, сложившейся ситуации и желании продолжить профессиональную карьеру. Он поверил в меня и помог приобрести новый гоночный мотоцикл.
В тот момент эта поддержка означала гораздо больше, чем просто появление новой техники. Она вернула мне возможность выходить на старт, участвовать в соревнованиях и снова сосредоточиться на профессиональном развитии. Это не решило всех финансовых трудностей, но помогло сохранить карьеру тогда, когда её продолжение находилось под большим вопросом.
Я искренне благодарен каждому человеку, который в тот период встретился мне на пути, — за доверие, поддержку и веру в меня.
Несмотря на отсутствие необходимых для профессионального спортсмена условий, в 2018 году я неоднократно поднимался на подиум чемпионата Германии и занял восьмое место по итогам сезона, пропустив при этом два этапа.
После завершения сезона меня пригласили принять участие в гонке на Камчатке. Именно там состоялась ещё одна встреча, которая впоследствии сыграла важную роль в моей спортивной карьере.
Человек, с которым я познакомился на Камчатке, поверил не только в меня как в гонщика, но и в идею создания собственной российской команды. Благодаря его поддержке в 2019 году мне удалось осуществить одну из главных спортивных мечт — создать AG Racing и вывести команду на старт чемпионата мира в элитном классе MXGP.
Проект, который ещё недавно казался почти недостижимым, стал реальностью. Эта возможность позволила не только выступить в премьер-классе мирового мотокросса, но и получить ценный опыт в подготовке техники, логистике, работе с партнёрами и организации множества процессов, которые остаются за пределами трассы, но во многом определяют результат на ней.
Особую благодарность хочу выразить за оказанные доверие и поддержку. Именно они помогли осуществить одну из главных спортивных целей и открыть новую главу моей жизни.
Подобные события я называю «случайными неслучайностями». Одна встреча помогла сохранить возможность продолжать выступления, а другая — сделать следующий большой шаг и вывести собственную команду на мировой уровень.
Для меня в этом есть и важный духовный смысл. Вера не заменяет действий — человек должен делать всё, что от него зависит. Но я верю, что Господь не оставляет нас на пути и порой отвечает на приложенные усилия через людей, встречи и возможности, которые невозможно заранее спланировать.
В 22 года мне удалось основать собственную частную российскую команду «AG Racing» и вывести её на старт чемпионата мира в классе MXGP. Этот путь позволил на практике пройти все этапы создания проекта международного уровня и изнутри понять, как устроен профессиональный мотокросс не только на трассе, но и за её пределами.
«AG Racing» создавалась силами нашей семьи. Отец совмещал обязанности тренера, механика и водителя. Мама, как профессиональный тренер, помогала в физической подготовке и организационной работе. Моя будущая жена Ирина отвечала за медиасопровождение: фото и видеосъёмку, подготовку материалов и отчётов, а также работу с партнёрами. Логистику между этапами мы также выстраивали самостоятельно.
В чемпионате мира MXGP я представлял «AG Racing», выступая на мотоцикле Husqvarna FC 450. Команда вошла в официальный список участников чемпионата, а мне удалось финишировать в заездах в топ-20 и заработать зачётные очки. Так частный российский семейный проект оказался на старте премьер-класса мирового мотокросса и прошёл значительную часть европейского календаря.
Работу, которую в заводских командах выполняют отдельные специалисты и целые подразделения, у нас во многом взяла на себя семья. Поэтому этот сезон стал для меня гораздо большим, чем просто участием в чемпионате мира: он дал глубокое понимание того, как изнутри устроена профессиональная команда, и впоследствии повлиял на многие решения уже за пределами моей спортивной карьеры.
Внутри команды чемпионского уровня
После сезона 2019 года передо мной встал новый профессиональный выбор. Получив предложение от «JM Honda Racing», я решил временно отказаться от выступлений за собственную команду «AG Racing» и присоединиться к международной команде под руководством чемпиона мира Джекки Мартенса — уже исключительно в роли гонщика. Это был осознанный шаг: мне хотелось изнутри изучить систему работы команды мирового уровня, перенять её спортивные, тренерские, технические и организационные принципы.
В 2020 году я выступал за «JM Honda Racing» на Honda CRF450R вместе с Бенуа Патюрелем, Джулианом Либером и другими сильными европейскими гонщиками.
Переход был связан с определённым риском. Ранее мне не приходилось выступать на мотоциклах Honda, а для самой «JM Racing» сезон также стал первым годом сотрудничества с этой маркой после успешного периода с Husqvarna. Нам предстояло одновременно адаптироваться к новой технике, искать оптимальные настройки и выстраивать рабочий процесс практически с нуля. Всё оказалось сложнее, чем предполагалось, но именно это дало мне ценные профессиональные знания.
Ситуацию осложняли и изменения внутри команды. Джулиан Либер из-за последствий травмы принял решение завершить профессиональную карьеру, а Бенуа Патюрель после серьёзного повреждения спины был вынужден пропустить значительную часть чемпионата. В результате первоначальный состав существенно изменился уже по ходу сезона, что дополнительно осложнило общую работу.
На протяжении чемпионата мы продолжали работать над настройками мотоцикла, нередко проверяя новые решения непосредственно в гоночных условиях. Не всё проходило гладко: были серьёзные падения, некоторые из которых привели к надрыву связки колена и ушибу спины, что заметно осложнило дальнейшие выступления.
Постоянная адаптация к новой технике, изменения внутри команды, травмы и вынужденные паузы не позволили сразу добиться необходимой стабильности. Тем не менее сезон 2020 года стал для меня важной профессиональной школой, потребовавшей выдержки, гибкости и умения продолжать двигаться вперёд даже в самых непростых обстоятельствах.
Август 2021-го: борьба уже не за секунды
Сезон 2021 года я начал с выступлений на европейских и бельгийских соревнованиях. Однако главной задачей, которую поставили передо мной партнёры, было возвращение в чемпионат России.
Готовясь к возвращению в Россию, незадолго до начала соревнований во время тренировки на горном велосипеде я попал в тяжелейшую аварию.
Последствия оказались крайне серьёзными: ушиб головного мозга тяжёлой степени, внутреннее кровоизлияние, гематома, отёк, амнезия и многочисленные переломы лицевых костей со смещением. Состояние оценивалось как критическое, и для спасения жизни и стабилизации организма врачи погрузили меня в искусственную кому.
Лечение началось в Бельгии, где произошло падение. Затем я вернулся в Россию и продолжил длительную реабилитацию. Врачи не могли гарантировать, что удастся вернуться не только в профессиональный мотоспорт, но даже к полноценной повседневной жизни.
В одно мгновение мечта о чемпионском титуле уступила место куда более важной борьбе — за здоровье, восстановление и возможность снова жить самостоятельно.
Это была вторая тяжелейшая травма головы в моей жизни. Но теперь я уже полностью осознавал возможные последствия и понимал, какой объём физической и внутренней работы предстоит пройти.
Возвращение, которое изменило маршрут
Моё возвращение складывалось из месяцев лечения, восстановительных процедур, специальных упражнений и ежедневной внутренней работы — той незаметной борьбы, в которой нет зрителей, медалей и возможности ускорить время.
Почти год прошёл с момента тяжёлой травмы до дня, когда я снова сел на мотоцикл. Это произошло в июне 2022 года. Мне предстояло понять не только то, сохранились ли прежние скорость и мастерство, но и смогу ли я вновь довериться себе — своему телу, реакции и решениям, которые на трассе принимаются за доли секунды.
Первой полноценной гонкой после травмы стали соревнования в Харовске. Несмотря на короткий период подготовки, мне удалось одержать победу и прежде всего доказать самому себе, что возвращение возможно.
В сентябре того же года я принял участие в соревнованиях на Камчатке и занял второе место в классе 450 куб. см. Однако эти успешные старты не привели к возвращению в полноценный профессиональный календарь. Затем последовал почти двухлетний период, когда я практически не садился на мотоцикл, а соревновательная деятельность отошла на второй план.
Но это время я не воспринимал как паузу в жизни.
Накопленный за годы профессионального спорта опыт начал передавать детям: стал тренером и организовал собственные тренировочные сборы. Чтобы дополнить многолетний практический опыт профессиональной педагогической подготовкой, я поступил в вуз — Московский государственный университет спорта и туризма. Сейчас заканчиваю третий курс по направлению «Педагогическое образование», профиль — «Физическое воспитание и спорт».
Ещё одной сферой, в которой пригодились навыки, приобретённые в мотокроссе, стало каскадёрство. Опыт управления мотоциклом, координация, собранность и умение действовать в сложных условиях позволили мне участвовать в съёмках фильмов, сериалов и музыкальных клипов популярных российских исполнителей.
Одновременно мы с Ириной продолжили развивать дизайнерское направление, которое когда-то выросло из потребностей собственной команды, а со временем стало частью нашего общего дела.
Так вынужденная остановка в соревнованиях постепенно превратилась в период формирования нового пути — уже не только как гонщика, но и как тренера, будущего педагога и создателя проектов для других спортсменов и команд.
В этот же период мы с Ириной поженились. Она прошла рядом со мной значительную часть жизни и спортивного пути: работала на чемпионате мира по мотокроссу, участвовала в создании AG Racing, отвечала за видеосъёмку и визуальное представление команды, а позднее была рядом во время длительного восстановления после травмы. Наш общий путь стал основой не только для совместных проектов, но и для собственной семьи.
Годы после аварии стали для меня временем серьёзного взросления, внутренней работы и поиска себя за пределами привычной роли гонщика. Я учился выстраивать жизнь, которая не зависела бы исключительно от тренировок, контрактов и календаря соревнований. Вкладывал силы в образование, работу с детьми, творческие проекты и создание прочного семейного фундамента.
В 2024 году, уже не имея прежнего объёма профессиональной подготовки, я принял приглашение на международные соревнования по мотокроссу «Кубок ШОС». Выступая за сборную Молдовы — страны, в которой родился, — вновь получил возможность проверить себя в борьбе с сильными соперниками.
На физическую и техническую подготовку, включая работу с уже подержанным мотоциклом, было не более трёх недель. Тем не менее в классе MX1 мне удалось занять третье место, уступив Евгению Бобрышеву и Александру Иванютину.
Эта бронза показала главное: скорость, мастерство и гоночное мышление никуда не исчезли. Но вместе с этим осталось и понимание цены, которую иногда приходится платить за продолжение профессиональной карьеры.
Решение, которое труднее старта
Некоторые последствия травм до сих пор напоминают о себе. Я продолжаю регулярно проходить обследования и лечение, работать с врачами. Теперь подготовка даже к отдельным соревнованиям требует значительно больше физических, психологических и финансовых ресурсов, чем прежде.
Вынужденное и дорогостоящее лечение за рубежом после травмы стало для нас отдельным испытанием. Из-за сложившейся политической обстановки и возникшего спора со страховой компанией, все расходы на лечение легли на нас. Чтобы выполнить связанные с этим лечением финансовые обязательства, мне пришлось принять непростое решение: продать свой единственный гоночный мотоцикл и часть личного имущества.
Так техника, которая могла вернуть меня на большой старт, стала частью цены за возвращение к обычной жизни.
В этом нет привычной спортивной романтики. За красивой историей возвращения стояли не только сила воли и поддержка близких, но и больничные счета, годы реабилитации, хроническая усталость и необходимость практически заново выстраивать свою жизнь.
К 30-летию я принял окончательное решение: к полноценной профессиональной карьере возвращаться не буду.
Это не значит, что я больше никогда не сяду на мотоцикл. В моей жизни останутся тренировки, поездки для удовольствия и, возможно, отдельные соревнования, не связанные с полноценным профессиональным сезоном. Но постоянно подвергать здоровье риску ради продолжения карьеры я больше не намерен.
Я по-прежнему мог бороться с сильнейшими. Вопрос теперь заключался уже не в том, способен ли я вернуться, а в том, готов ли снова поставить на кон здоровье и ту жизнь, которую к этому времени начал строить за пределами профессионального спорта.
С детства меня учили идти до конца, поэтому остановиться оказалось труднее, чем продолжать. Однако со временем я понял: сила проявляется не только в способности снова подняться. Иногда она заключается в умении вовремя остановиться, принять произошедшее и выбрать жизнь.
Новая глава: самый важный старт — за пределами трассы
Сегодня я получаю высшее педагогическое образование и индивидуально тренирую детей. В своей работе соединяю мотокросс с физической и психологической подготовкой, дисциплиной и развитием самостоятельного мышления. Вместе с женой мы также организуем небольшие тренировочные сборы, где юные спортсмены могут заниматься под моим руководством в течение нескольких дней или недель.
В тренерской работе я опираюсь на знания и опыт, накопленные на пути от детских соревнований до чемпионата мира, выступлений за международные команды и создания собственной команды «AG Racing».
Профессиональный спорт научил меня анализировать технику езды, грамотно выстраивать тренировочный процесс, разбираться в технической подготовке мотоцикла, самостоятельно принимать решения и добиваться результата даже в непростых условиях.
Неотъемлемой частью этого пути стали и физические испытания. За годы профессиональных выступлений было немало травм, вынужденных пауз и периодов восстановления, которые нарушали тренировочный ритм и порой отдаляли от поставленных целей. Вместе с тем этот опыт заставил глубже изучить вопросы восстановления, специальной физической подготовки, грамотного распределения нагрузки и снижения риска повторных травм.
Теперь все эти знания становятся основой моей тренерской работы. Мне важно научить детей не только скорости и управлению мотоциклом, но и дисциплине, ответственности, самостоятельному мышлению и внимательному отношению к своему организму.
Хочется, чтобы они становились не просто быстрыми гонщиками, а думающими и грамотными спортсменами — способными добиваться результатов, сохранять здоровье и заниматься любимым делом долгие годы.
Ещё одним продолжением нашего спортивного опыта стало семейное дело, которое мы развиваем вместе с женой Ириной, — дизайн и производство брендированной продукции для спортивных, гоночных и корпоративных команд. В этой работе мы используем знания, полученные в мировом мотокроссе и MXGP, создавая оформление техники, экипировки, командной одежды и паддока.
Сегодня знания и навыки, которые много лет помогали мне строить собственный путь в спорте, могут служить другим людям. Мне хочется, чтобы накопленный опыт и всё, чему научил меня мотокросс, помогали другим спортсменам увереннее и осознаннее идти к своим целям, беречь здоровье и при этом не забывать получать удовольствие не только от результата, но и от самого пути.
С благодарностью
Прежде всего благодарен Господу Богу — за жизнь, за силы продолжать путь и за людей, которые оказывались рядом именно тогда, когда были особенно нужны. Оглядываясь назад, я понимаю: далеко не всё можно объяснить только характером и упорством. В моменты, когда собственных сил не хватало, вера помогала не потерять надежду и увидеть дорогу вперёд.
Очень благодарен родителям и всей семье — за веру в нашу мечту и за долгий путь, пройденный вместе. Особая благодарность моей жене Ирине — за любовь, поддержку, веру и терпение. За то, что была рядом не только в радостные дни, но и тогда, когда сделать следующий шаг казалось особенно трудно, а порой почти невозможно.
Благодарен всем людям, с которыми довелось работать и встречаться: тренерам, механикам, командам, партнёрам, врачам, друзьям, соперникам и болельщикам. Кто-то помогал делом, кто-то советом, а кто-то просто вовремя говорил: «Давай, у тебя всё получится».
И, конечно, большая благодарность мотокроссу.
Он подарил мне гораздо больше, чем медали и места в протоколах: возможность увидеть мир, встретить близких по духу людей, создать собственную команду, научиться принимать решения и понять, что за каждым финишем может начаться новый путь.
Тем, кто только делает свои первые шаги, хочется сказать: храните веру, не отказывайтесь от мечты и помните, что вы не одни. Когда становится трудно, не бойтесь ошибаться, просить о помощи, останавливаться, чтобы всё обдумать, а затем пробовать снова. Даже самый небольшой шаг вперёд имеет значение.
Мне близка одна мысль: «Есть только два способа прожить жизнь. Первый — жить так, словно чудес не существует. Второй — жить так, словно всё вокруг является чудом».
После всего пройденного я выбираю второй путь. Замечать чудо в самой жизни, в любимых людях, в неожиданных встречах, в возможности снова подняться, изменить маршрут и начать новую главу. Иногда главное чудо уже заключается в самой возможности жить эту жизнь.
Что будет дальше, знает только Господь. Нам остаётся доверять Ему, честно делать своё дело, быть рядом с теми, кого любим, с благодарностью смотреть на пройденный путь и с радостью — в будущее.
Фото: из личного архива Артёма Гурьева
