МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Форс-мажор на авторынке: национализация NEXPERIA ведет к остановке производств TOYOTA, BMW и VOLKSWAGEN :: Голландское правительство национализировало (изъяло) у китайского владельца WINGTECH TECHNOLOGY компанию NEXPERIA, одного из крупнейших производителей полупроводников и компонентов для электроники автомобилей в Европе. Это стало неожиданной причиной для коллапса производства сразу нескольких крупнейших мировых автомобильных брендов, среди которых BMW, VOLKSWAGEN и TOYOTA. Но список может оказаться длиннее.
В Китае местные автопроизводители вытесняют немецкий Volkswagen с лидирующих позиций на локальном рынке: BYD и Gelly слишком активно наращивают объемы производства и продаж, ситуация изменилась всего за 10 месяцев 2025 года.
Скандал с попыткой национализации голландским правительством производителя полупроводников, чипов и базовых элементов для электроники Nexperia, которым владеет китайская корпорация Wingtech, может быть исчерпан тем же самым образом, каким он был создан: Нидерланды уже готовы вернуть компанию китайцам - уж очень прижало, и слово «новый кризис в промышленности Европы» слишком неуместно в ноябре 2025 года - сильны воспоминания о "черном квартале" годовалой давности.
На войне все средства хороши. Торговые войны, а тем более, политика невероятно давления, которую избрал Трамп в отношении Китая, не имеют себе равных по уровню агрессии и "ударной волны", которая накрывает очень большие территории. После истории с Nexperia, еще международный производитель электроники - японская Tamura сворачивает мощности в Поднебесной. Что происходит?
Завод Nexperia, расположенный в Нидерландах, но принадлежавший до октябра 2025 года китайской группе Wingtech, перешел под контроль голландских властей после того, как китайский производитель попал в "черный список" США - из-за угрозы вторичных санкций. Китай принял ответные меры, объявив запрет на экспорт в Европу аналогичных электронных компонентов и чипов. Но с 30 октября Nexperia уведомила материнскую компанию в Китае, что прекращает отгрузки кремниевых пластин, базовой основы для создания плат и процессоров. Это - война?
История с национализацией властями Нидерландов китайского производителя полупроводников Nexperia получила неожиданный отклик по ту сторону Атлантического океана: Honda Motor Co на неопределенный период остановила сборочные линии на своем заводе в Мексике - запасы чипов и деталей электроники исчерпаны, новых поставок не было.
Volkswagen уведомил власти Германии и своих сотрудников, что в пятницу возможна остановка сборочного конвейера, как минимум, на заводе в Цвикау, где собирают VW Golf и Tiguan. Представители завода корректируют сообщения СМИ: не совсем уж остановка, а ограничение производства. Тем не менее, есть опасения, что кризис затянется.
Голландское правительство национализировало (изъяло) у китайского владельца Wingtech Technology компанию Nexperia, одного из крупнейших производителей полупроводников и компонентов для электроники автомобилей в Европе. Это стало неожиданной причиной для коллапса производства сразу нескольких крупнейших мировых автомобильных брендов, среди которых BMW, Volkswagen и Toyota. Но список может оказаться длиннее.
По информации Nikkei, японский производитель автомобилей Nissan за первое полугодие 2025 года, потеряв дополнительно 6% рынка, впервые за последние 16 лет выбыл из десятки самых продаваемых брендов в Азии, уступив место китайским производителям. Как чувствуют себя автомобильные гиганты этим летом?
Несмотря на кризис производства в Германии, Volkswagen внедряет инновационный двигатель для электромобилей модельного ряда ID.7: серия APP550 должна задать новый уровень эффективности и технологичности электродвигателя для массового производства автомобилей.
Введение с 3 апреля 2025 года новых импортных пошлин в США для стран Евросоюза привело автопроизводителей к решению - приостановить экспорт машин в Америку. Об этом объявил концерн Volkswagen. А концерн Stellantis, объединяющий такие бренды как Jeep, Citroën и Ram, объявил об остановке заводов в Канаде и Мексике.
История с расследованием налоговыми и таможенными органами Индии в отношении импортной деятельности Volkswagen перешла в новую фазу: власти страны предъявили немецкому концерну обвинение в целенаправленном искажении данных в таможенных декларациях на протяжении 12 лет и теперь требуют $2.8 млрд.
Неделя начинается интересной новостью из Индии, где налоговые органы обвинили представительство Volkswagen (VW Group) в использовании уловки при импорте автомобилей в страну для избежания уплаты пошлин. Импорт VW в Индию заблокирован.
Volkswagen сокращает программу производства электромобилей. После закрытия трех заводов в Германии, была отмена дебюта на ключевом рынке - в Америке полноразмерного седана Volkswagen ID.7. С чем это связано и стоит ли считать это откатом планов развития на 5 лет назад или просто перегруппировкой сил?
Неожиданный поворот в деле о закрытии заводов Volkswagen в самой Германии: на фоне массового увольнения сотрудников, забастовок и прочих протестов, китайские компании предлагают немцам выкупить простаивающие производства, чтобы обойти новые тарифы и заградительные пошлины на электромобили.
Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?
Новость из мира моторного спорта, которую приберегли для пятницы: Audi подала заявку на вступление в Формулу-1, и с 2026 компания намерена выступать заводским проектом. Как это связано с MotoGP и что это означает для будущего Ducati?
Президент Volkswagen Герберт Дисс хотел бы избавиться от Ducati, несмотря на то, что лично считает этот бренд самым ценным в мотоциклетной индустрии.
Последние слухи с финансовых рынков таковы: согласно новостям Reuters, Volkswagen Group обратилась в инвестиционный банк Evercore с просьбой оценки различных вариантов развития событий, включая полную продажу Ducati - бренда, который VAG купил в 2012 году за 860 млн Евро. Теперь он стоит ровно вдвое больше. Но кто готов купить?
Как сообщил буквально час назад представитель VAG (Volkwagen AUDI Group), автоконцерн вынужден пойти на существенное сокращение инвестиций, спонсорства в различных видах спорта, а также избавиться от таких брендов, как Bugatti и Ducati.
Volkswagen продает свою долю в японской компании Suzuki Motors после 4 лет "неудачного" сотрудничества двух брендов. До этого Suzuki также "неудачно" пыталась сотрудничать с General Motors.
Перед поездкой в Барселону, на Гран-При Каталонии по MotoGP пилот №1 заводской команды Ducati Factory - Андреа Довициозо облачился в гоночный комбинезон, предназначенный для гонок на быстрых автомобилях: Дови принял участие в Ралли Сардиньи в минувшие выходные в составе экипажа VW Polo R WRC Себастьяна Огьера.
Представители концерна Volkswagen/AUDI Group (VAG) официально подтвердили приобретение контрольного пакета акций итальянской компании Ducati Motor Holding SpA за 860 млн. евро у текущего владельца Investindustrial SpA.
Financial Times подтверждает, что переговоры между немецкой группой компаний Volkswagen-AUDI Group (VAG) и итальянским мотоциклетным заводом Ducati перешли в стадию подписания договоров.
Последние сведения о битве за акции Ducati Holding: немецкая VAG (Volkswagen AUDI Group) - наиболее вероятный претендент на активы итальянского завода, одного из самых ярких участников мировых чемпионатов World Superbike и MotoGP.
Итальянский мотоциклетный бренд "№1" - Ducati может перестать в самое ближайшее время быть брендом итальянским. Financial Times подтверждает информацию, что Deutsche Bank и Goldman Sachs поручено вывести акции холдинга на Гонгконгскую биржу для скорейшей продажи. Известны и главные "заказчики".
Западногерманский автомобильный концерн Volkswagen завершил сделку по приобретению 20% акций Suzuki на сумму в 2.5 миллиарда долларов США.
7.55 МЛН
238661
19656