МОТОГОНКИ.РУ, 13 мая 2026 - Агентство ТАСС процитировало главу МИД РФ Сергея Лаврова, рассказавшего об опасениях аналитиков насчет серьезного затягивания мирового энергетического кризиса из-за несговорчивости Ирана и США:
«Что касается того, как это будет воспринято мировой экономикой. Уже говорят, что, если сейчас прекратить этот конфликт, то до конца 2026 года едва ли удастся восстановить то, что было [до 1 марта]. А если он продлится еще несколько недель и тем более месяцев, то горизонт выхода из кризиса отодвигается еще дальше»
Имеется в виду, что дефицит сырой нефти и нафты на мировых рынках не удастся покрыть за счет стратегических запасов. Даже в США вынуждены были откупорить кубышку, чтобы сдержать рост цен на локальном рынке. Проблема в том, что США уже израсходовали часть своих запасов еще в 2022 году, и с тех пор они не пополнялись.
Япония активно сливает нефть из своих резервуаров, и по прогнозу, этого хватит еще на 2-3 месяца активного использования, после чего и эти запасы иссякнут, и японская промышленность окажется в худшем кризисе, чем когда либо.
Россия остается надежным поставщиком нефти, но ее потенциал пытаются удушить санкциями и прямыми провокациями. В то же время, США не может обеспечить стабильность стоимости нефти и бензина, поскольку сами Штаты в ближайшее время окажутся в крайне затруднительном положении, им некогда будет «спасать мир».
Цены на бензин в Германии
Рынки реагируют очень быстро. Конечные потребители, поначалу отказавшиеся от идеи смены автомобиля с ДВС на электромобиль в следствие демарша Дональда Трампа в феврале 2025 года, резко изменили мнение. Статистика продаж электромобилей за последние 2 месяца резко поменялась, особенно, в странах Азии и в Индии.
Два рынка еще медлят — это Китай и Северная Америка (США и Канада), но Европа и Азия голосуют за электричество, и смена предпочтений происходит быстро
В США и Канаде действуют жесткие квоты на ввоз китайских автомобилей и электромобилей. Так, в Канаде это 49000 машин в год, 24500 из которых уже были ввезены, а вторая половина должна быть ввезена в августе 2026 года. В США вообще говорят о полном запрете импорта китайской продукции, но пока продавить это требование не удалось, хотя национальное лобби очень сильно. Плюс, Трамп настаивает на значительном снижении требований по выбросам CO2 для промпредприятий и автопромышленности, пытаясь стимулировать внутреннее производство. И пока стратегические запасы нефти в США позволяют сдерживать рост цен на бензин, хотя они и так невероятно высоки, Америка будет оставаться в хвосте глобального тренда.
В пику США и Канаде, например, Мексика резко нарастила продажи электромобилей в марте-апреле — сразу +50%.
Рост продаж Tesla в Германии составил 315%
Benchmark Mineral Intelligence заявила, что рост продаж электромобилей в Европе составил 27%: к маю там было продано более 400 тысяч электромобилей на волне роста цен на бензин, и продажи ускорились в апреле. Великобритания под давлением цен на бензин пересаживается на электромобили: рост продаж составил 28%. В отличие от американцев, британцы не против «китайцев» в целом.
EVWire сообщила, что рост продаж Tesla в Германии вырос в 4 раза, на 315% в марте, до 9252 электромобилей, и примерно столько же было продано в апреле
Китайские производители видят тренд и планируют резко нарастить производство электромобилей: SAIC планирует загрузить неиспользуемые мощности Volkswagen, о чем ведет переговоры с ЕС. Xpeng собирается включить на полную мощности австрийского завода Magna Steyr в Граце. Китайцы действуют быстро!
Китай за первые 4 месяца 2026 года экспортировал 1.4 миллиона электромобилей, почти вдвое больше, чем было в 2025 году.
Но в самом Китае потребление электромобилей снизилось на 8%, там в рост идут гибриды, поскольку сам материковый Китай не испытывает проблем с нефтью и производством бензина, благодаря связям с Россией.
Весь вопрос в том, что когда потребление бензина снизится, его заменит резкий кратный спрос на электричество. Готовы ли к этому сети в Европе и Азии?
Фото: Reuters и BMI
