МОТОГОНКИ.РУ, 29 апреля 2026 - Porsche и Rimac Group создали в 2021 году совместное предприятие Bugatti Rimac, призванное стать домом для легендарного бренда Bugatti. В этом предприятии Porsche владела 45%, Rimac — 55%. Также, по условиям сделки, Porsche владела 20.6% акций Rimac Group.
Но 24 апреля 2026 года Porsche подтвердила, что продала свои дали в совместном предприятии Bugatti и Ricam международному консорциуму во главе с HOF Capital. Крупнейшим инвестором в сделке выступила BlueFive Capital, компанию им составила группа американских инвесторов.
HOF Capital также вошла крупным капиталом в Rimac Group, став вторым по объему акционером после основателя Rimac Group Мате Римака, который остается на руководящей роли в компании.
HOF Capital базируется в Нью-Йорке и состоит из выходцев из самых разных стран мира, преимущественно, с Ближнего Востока, Гонконга, Сингапура и Южной Кореи.
В 2025 году Porsche понесла грандиозные убытки, ей пришлось списать 3.9 миллиарда евро, так что официальная прибыль упала на 98%. В целом, 2025 год был крайне неудачный: продажи автомобилей Porsche упали на 10% в 2025 году, но это была просто «демонстрация возможностей».
Первый квартал 2026 года показал, насколько могут обрушиться продажи при худшем раскладе: из-за кризиса в Иране и блокировке логистических цепочек на Ближнем Востоке падение спроса на Porsche составило глобально 15%. Только в Европе продажи стали хуже сразу на 18%, в США — на 11%. Хуже всего дела обстоят в Китае, где зафиксировано снижение спроса на 21%.
Ближний Восток — Саудовская Аравия и Арабские Эмираты всегда были источником невероятной прибыли, которая покрывала любые издержки и компенсировала расходы в остальных регионах. Но с 1 марта 2026 года дилерские центры либо простаивают без клиентов, либо закрыты на вынужденные каникулы. Поэтому, провал ощущается слишком остро.
10 апреля пресс-офис Porsche объявил, что компания ожидает резкое снижение объемом производства и продаж в связи с «ограниченной доступностью продукции». Эксперты рынка считают, что таким образом немецкая компания хочет создать некоторый ажиотажный спрос на ряд популярных моделей с целью временного поднятия отпускных цен для компенсации потерь.
Так же в 2020-21 годах действовала американская «Мотоциклетная Корпорация» Harley-Davidson под управлением Йохена Зейца: когда на рынке произошел резкий провал продаж из-за пандемии, а затем еще более резкий всплеск, Зейц отдал распоряжение предприятиям снизить планы производства для создания искусственного дефицита самых популярных моделей. В итоге, реальная розничная цена на новые мотоциклы в дилерских центрах поднялась до 10%. В первые несколько месяцев уловка отлично работала, и дилеры получили неплохие дивиденды, но затем произошел резкий обвал спроса — клиенты стали переключаться на продукцию BMW, Honda и альтернативные бренды из сегмента тяжелых круизеров, поскольку цены на мотоциклы Harley-Davidson стали значительно превышать средние по рынку.
