МОТОГОНКИ.РУ, 24 декабря 2024 - KTM является производителем самого массового серийного прототипа KTM RC250R, который в разных конфигурациях используется повсеместно, от серий PreGP в Испании и Италии, но также как базовый прототип большинства серий Talent Cup (кроме азиатской, где партнером является Honda). Red Bull Rookies Cup и JuniorGP (ex-CEV Moto3) являются последней ступенькой для потенциальных новобранцем для вступления в чемпионат мира по Мото Гран-При, в класс Moto3, куда KTM Factory Racing забирает сильнейшего юниора, а иногда, даже двух лучших. Эта программа прекрасно работает уже более 10-ти лет, однако, может заглохнуть на фоне кризиса - неожиданное банкротство KTM уже привело к остановке конвейера в Маттигхофене, а на первом заседании Комитета по реструктуризации кредиторы выдвинули в качестве одного из незамедлительных требований остановку и проекта компании в MotoGP, что включает в себя активности во всех классах. Возможно, это приведет к остановке и юниорских проектов.
Kramer APX-350 MA
В MotoAmerica давно искали альтернативы, рожденные «all in-house» - свои, родные, американские. Еще весной был представлен Krämer APX-350 MA, созданный местным ателье Krämer Motorcycles.
Krämer Motorcycles специализируется на постройке так называемых «спорт-кастомов» для трек-дней и любительских гонок, куда есть допуск мотоциклам несерийного производства. Krämer берет какой-нибудь перспективный мотор и строит вокруг него гоночный болид, так обычно основанная в 2014 году Джо Карвоненом компания и работает. Карвонен начал свой путь как тюнингер-любитель в 2009, но построив несколько удачных мотоциклов для гонок, решил перейти на официальную основу.
Kramer APX-350 MA
MotoAmerica попросила Dunlop и Adrenaline Engineering под управлением действующего мотогонщика Кайла Онсорга провести всестороннюю экспертизу одного из альтернативных прототипов в начале 2024 года.
Krämer APX-350 MA показали публике на Гран-При Америк по MotoGP в Остине как оригинальную разработку, способную конкурировать с серийными KTM RC250R и Honda NSF250R. После первичной серии испытаний Онсорг добился от организаторов MotoAmerica одобрения APX-350.
Kramer APX-350 MA на тестах MotoAmerica
В итоге, Krämer APX-350 MA станет базовым прототипом нового MotoAmerica Talent Cup, который стартует в марте 2025 года.
Программа по доведения мотоцикла до идеала продолжалась весь 2024 год. В октябре байк обкатали в Телладеге, а в ноябре он вернулся на COTA, где проехал целый трек-день в одной группе с "литровыми" мотоциклами.
Как отмечают представители Adrenaline Engineering, а также специалисты Dunlop, работавших в качестве экспертов и советников по настройке шасси и подвески, лишь немногие гонщики на супербайках смогли держать темп 350-кубового прототипа. Онсорг на борту Krämer APX-350 MA вошел в ТОП-5 по итогам трек-дня.
На тестах в COTA
Легкий прототип «имел невероятное превосходство над тяжелыми спортбайками» во 2-й и 3-й секциях COTA, где множество поворотов и связок, в которых APX-350 «порхал бабочкой» и демонстрировал «непревзойденную скорость прохождения виражей».
Единственной проблемой, с которой столкнулись на испытаниях эксперты Dunlop, является... чрезвычайная легкость прототипа, из-за которой пилоту требуется больше времени для прогрева покрышек до рабочей температуры. Кайл Онсорг будет заниматься решением этого вопроса следующие пару месяцев до официальных тестов с участием всех заявленных участников чемпионата.
Шасси Kramer APX-350 MA
В то же время, никак нельзя утверждать, что Krämer является 100% домашней разработкой. В основе прототипа - двигатель того же KTM, это силовой агрегат эндуро KTM EXC-F, обладающий большим крутящим моментом, чем мотор, на базе которого построены двигатели Moto3 KTM RC250R, но с той же пиковой мощностью. В прототипе также используется подвеска WP, аналогичной той, что устанавливается на KTM RC250R. Остальное - шасси, часть управляющей электроники, дизайн, обтекатели - домашняя разработка Krämer, что позволяет считать ее оригинальной.
Двигатель KTM 350 EXC-F для Kramer APX-350 MA
Технические характеристики Krämer APX-350 MA
Двигатель: KTM 350 EXC-F - 1-цил., 4Т SOHC, 4-клап., жидкостного охл.
Рабочий объем: 349.7 куб.см.
Макс.мощность: 55 л.с. при 10700 об./мин.
Крут.момент: 36.6 Нм при 8100 об./мин.
Система питания: инжектор Keihin DFI, диам. 50 мм
Система контроля: Ride-by-Wire разработки Krämer Motorcycles
Блок управления: Mectronik MKE7 ECU
Трансмиссия: 6-ступ МКПП
Рама: стальная "птичья клетка" из Cro-Moly труб
Вилка: WP USD 43 мм с открытыми картриджами
Амортизатор: моноамортизатор WP
Тормоза: Brembo Stylema (320 мм/230 мм)
Колесная схема: 17", 90 мм / 120мм
Снаряженная масса: 110 кг
Обтекатель: Krämer Motorcycles из стекловолокна
Стоимость производителя: MSRP $22495
7.78 МЛН
584570
11100