МОТОГОНКИ.РУ, 27 июля 2026 - Зарегистрированная в Германии компания Varta подала заявление о защите от банкротства в суд Штутгарта в минувшую пятницу. Известно об этом стало только в субботу.
Заявление о защите от немедленного банкротства касается всего холдинга Varta AG, куда входит головное и три дочерних предприятия, включая направление по созданию систем хранения энергии для дата-центров и частных домовладений.
Аналогии с KTM имеются
Причиной такой радикальной меры стали длительные проблемы с ликвидностью компании, которая не стала затягивать с объявлением об этом официально, чтобы попытаться разрешить ситуацию.
В конце ноября 2024 года в аналогичной ситуации оказался градообразующий производитель мотоциклов KTM AG, задолжавший кредиторам более 2 миллиардов евро. Разница в ситуации с Varta в том, что менеджмент KTM три месяца скрывал аховое состояние своих финансов в надежде на осенний отскок, но продажи мотоциклов не улучшились, а только ухудшились, в результате чего предприятие в Маттигхофене оказалось на грани закрытия. Объявление о неплатежеспособности незамедлительно привело к цепной реакции в отрасли: три прямо связанных с KTM производителя-подрядчика обанкротились в течение двух недель; еще две компании, входившие в Pierer Mobility AG, обанкротились в течение месяца после этого.
Суд Верхней Австрии принял заявление KTM AG о защите от банкротства. В результате 4-месячного простоя предприятия, «комитет по спасению» компании нашел решение экзистенциальной проблемы. Суд Верхней Австрии поддержал все предложения Комитета, поскольку из-за закрытия предприятия в Маттигхофене без работы могли бы остаться более 8000 человек, практически 2/3 населения целого города и его окрестностей.
Модель спасения — реструктуризация
В случае с KTM, Комитет предложил суду вменяемую схему разрешения кризиса: полную реструктуризацию компании, смену руководства, поиск новых инвесторов и партнеров, которые помогли бы найти средства для возврата долгов Клубу кредиторов, в котором оказалось около сотни претендентов на выплаты.
В отличие от ситуации с KTM, Varta как производственная компания еще на плаву. Разница именно в том, что KTM объявили о неплатежеспособности в самый тяжелый момент, в конце ноября, менее чем за месяц до Рождества и каникул, из-за чего головное предприятие в Маттигхофене пришлось остановить на 3 месяца.
В заявлении Varta AG — те же пункты: дальнейшая деятельность компании будет вестись под надзором судебных органов. Но компания пока продолжает работать.
Как и в случае с KTM, Varta запросила модель самоуправления под надзором, в которой нынешнее руководство сохранит свою деятельность, но обязано регулярно отчитываться. Всё это время сотрудники будут получать полную зарплату. Далее, происходит реструктуризация долгов. На всё у Varta AG тоже будет 3 месяца.
Кредиторы могут разделить Varta
Согласно источникам в Германии, на выходных уже появились первые сценарии спасения Varta AG. В ходе реструктуризации ее, скорее всего, разделят на разные направления, чтобы спасти каждое в отдельности.
Компании однозначно придется продать самое прибыльное свое предприятие — Varta Consumer Batteries, которое занимается быстро растущим рынком систем хранения электроэнергии для бытовых нужд. В том числе, в системах "зеленой" энергетики.
Deutsche Bank выступит в роли посредника или даже непосредственного покупателя подразделения Varta. Как и в схеме с KTM, крупный национальный банк выступит в роли гаранта сделки для инвесторов. Но времени на поиск их прошло еще слишком мало. Впрочем, момент для объявления о проблемах выбран чуть более подходящий, чем в случае с KTM, и это может помочь.
Чем занимались в Varta в последнее время
Как высокотехнологичная компания, Varta представляет большую ценность и интерес на рынке. Во-первых, это крупнейший производитель и поставщик аккумуляторных батарей для традиционных автомобилей с ДВС, особенно, в Германии и Франции. Во-вторых, компания занимается разработкой собственных блоков АКБ для электромобилей и гибридов в противовес Китаю.
Одной из передовых технологий, с которыми работает Varta, являются натрий-ионные батареи (Sodium-Ion), одно из самых перспективных направлений рынка, альтернатива традиционным Li-Ion АКБ с очень быстрой скоростью зарядки и гарантированной работоспособностью до -50°C. Их также считают конкурентом современной технологии LFP-батарей (LiFePo4), пока самой надежной и хорошо проверенной.
Направление Sodium-Ion, скорее всего, будет выкуплено одним из первых, поскольку чрезвычайно важно со стратегической точки зрения для всего европейского автопрома. Здесь прямая конкуренция с китайскими производителями: нужно иметь собственное, домашнее производство, независимое от цепочек поставок из Азии.
