МОТОГОНКИ.РУ, 9 сентября 2015 - Dorna Sports пытается понять, будет ли продолжаться успешная история таких событий, как Гран-При Соединенных Штатов в Laguna Seca, Гран-При Индианаполиса на Indianapolis Motor Speedway, ибо следом за Лагуной, от продления контракта с MotoGP может отказаться и Индиана. Кажется, в 2016 году в календаре чемпионата спортпрототипов останется лишь один американский раунд в Circuit of the Americas.
Кевин Шванц: "Думаю, что это действительно может произойти, но не думаю, что это каким-то образом ударит по индустрии, ибо она и так уже в весьма затруднительном положении: там реальный кризис. Нам нужно срочно восстанавливать позиции, привлекать к сотрудничеству новые бренды и больше спонсоров".
Удастся ли Америке как-то вернуть себе славу великой спортивной державы, как минимум, в мотоспорте, как было 20-30 лет назад?
"У нас есть сильные традиции и громкие имена, которые по-прежнему у всех на устах, - говорит Кевин, - а также сильная база в виде армии весьма лояльных фанатов. Но мы переживаем нелегкие времена. В целом, Америка по-прежнему влюблена в гонки, просто не может их проводить в таком количестве, как раньше. Есть и спад в заинтересованности заниматься гонками на уровне пилотов. Пару лет назад мне даже пришлось закрыть свою Schwantz Riding School, ибо она стала приносить только убытки - желающих вложить деньги стало совсем уж мало. Но она может быть открыта заново в любой момент, как только мы нащупаем некое дно в падении спроса, и рынок начнет подниматься".
Зациклившись на проблемах европейского сегмента рынка мотоциклов в 2012-2014 годах, мы забыли об Америке, где происходили не менее деструктивные процессы: перспективные старт-апы, вроде Erik Buell Racing, стремительно банкротились после года-двух многообещающего развития; заводы переориентировались на новую продукцию. Американская мотоиндустрия по словам Шванца за два последних года упала на 40%, а восстановиться смогла только на 10%.
"У нас много молодых, очень талантливых пилотов, но им нечего ловить в Штатах, - отметил Шванц. - Они доходят до определенного уровня, а затем бросают гонки, переквалифицируются в адвокатов и финансистов, потому что это востребовано. Нет брендов, которые готовы развиваться через спорт, как было в 90-х, когда все двигались в этом направлении. Я вовлечен в проекты, связанные с развитием нового поколения звезд мотоспорта Америки, поэтому вижу, как все обстоит на самом деле. Уровень гонщиков весьма высок, но нам не хватает технологий, чтобы развиваться и достигать мирового уровня. Мы безнадежно отстали".
Шванц с завистью смотрит на Испанию, где производство "маркесов" поставлено на поток и он, явно, не оскудеет в ближайшие 5-10 лет. Ситуацию в Америке он сравнивает с плотиной, в которую упираются все: затем, плотину "спускают через дренаж в сторону от главного русла".
Кевин Шванц также видит реальную необходимость в возвращении Валентино Росси на пьедестал в качестве 10-кратного чемпиона мира - это один из мощный драйверов для всей мировой индустрии мотоспорта и в целом, для развитии мотоциклизма.
"Мне часто задают вопрос, кого я вижу чемпионом в 2015. Будет ли это Росси, Лоренцо и Маркес, по большому счету, не важно, ибо каждый из них заслуживает титул, - отметил Шванц. - Но думаю, что наибольшие дивиденды для индустрии принесет победа Росси. Он в этом году невероятно хорош, очень быстр и у него большой опыт. В целом, он объективно лидирует в этом году. Осталось еще несколько гонок, где мы можем только гадать - будет дождь или нет, например, в Мотеги или Сепанге - там всегда дождь, так или иначе. Но в этих местах в дождь Валентино получит огромное преимущество. Валентино - мой фаворит на этот сезон".
