МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Вводите тэги и поисковые фразы через пробел, используя запятые для разделения тэгов.
Результаты поиска будут отсортированы по релевантности, качеству и сроку давности размещения информации.
Инсайдеры MOTOGP: Возврат YAMAHA к платформе V4 произойдет еще до 2027 года :: MOTORSPORT заявляет, что после тестов в Мизано изданию стали известны кое-какие подробности из-за кулис заводской программы YAMAHA в MOTOGP: разработка нового двигателя прототипа YZR-M1 форм-фактора V4 идет полным ходом.
Фабио Куартараро прошел с первой попытки в квалификацию Q2 второго раунда MotoGP в Мизано, Гран-При Эмилии-Романьи, последовавшего через две недели за Сан-Марино и тестами IRTA, где Yamaha испытала ряд новых компонентов, включая новый мотор и аэродинамику. Куартараро считает, что эффект его. Но результат - место в ТОП-5 - это «просто фантастическое стечение обстоятельств», и в гонках повторить темп будет труднее. Поможет ли новый V4?
Медийный день Гран-При Эмилии-Романьи в Мизано богат на новости и анонсы. Наконец, директор Yamaha Factory Racing Лин Джарвис, отвечающий за гоночный проект завода в MotoGP, признал, что планируется перевод прототипа M1 на двигатель типа V4. Это произойдет...
Yamaha подала международную заявку на патент собственного дизайна аэродинамической комбинации порталов и воздуховодов для создания большего прижимного усилия и улучшения системы охлаждения двигателя на прототипе MotoGP YZR-M1, внедренной до Гран-При Сан-Марино в Мизано.
Motorsport заявляет, что после тестов в Мизано изданию стали известны кое-какие подробности из-за кулис заводской программы Yamaha в MotoGP: разработка нового двигателя прототипа YZR-M1 форм-фактора V4 идет полным ходом.
Фабио Куартараро оказался в пятерке быстрейших на тестах IRTA MotoGP Misano 9 сентября. После сильного выступления на Гран-при Сан-Марино, лидер заводской команды Yamaha подтвердил позитивные шаги после внедрения нового двигателя и электроники.
Алекс Ринс неожиданно может помочь Yamaha разобраться с одной из ключевых проблем YZR-M1, которая известна с 2017 года: в том же сезоне, выступая за Team Suzuki Ecstar, Ринс принимал участие в схватке инженеров с аналогичной, как ему показалось, проблемой на прототипе Suzuki GSX-RR - и тогда они решили ее.
Гран-При Каталонии, но еще важнее - Гран-При Италии MotoGP 2024 станет, вероятно, первой поворотной точкой в истории отставания Honda и Yamaha от европейских конкурентов, в частности, от Ducati. Что говорит об этом и какие реальные сигналы пилоты японских заводов получают от своих прототипов, чтобы поддерживать высокий уровень энтузиазма, несмотря на старты с 22-й позиции?
Yamaha Racing продолжает следовать намеченному плану, экспериментируя с аэродинамикой на тестах IRTA MotoGP в Хересе. Что делает новый аэродинамический пакет? В двух словах, о каждой новой детали.
Если бы там был не Фабио Куартараро, и это не был бы прототип Yamaha YZR-M1, камеры зафиксировали бы грандиозный хайсайд, ставший следствием большого и плохо контролируемого вобблинга. Но Куартараро еще раз показал, насколько высок его реальный класс, и каким уточненным чувством баланса прототипа MotoGP обладает француз!
У Yamaha Racing в запасе много хороших технологий, которые можно было бы использовать в MotoGP. В 80-х японский завод уже использовал двигатели V4 в своих прототипах 0W61, 0W54 и 0W60 и других. Пора вернуться к ним? Похоже, что да!
Работа над финальным пакетом для Гран-При Катара и начала сезона MotoGP 2024 года у заводских проектов Honda и Yamaha не останавливалась ни на минуту в ходе тестов QatarTest. Представленные на презентациях в Сепанге и Мадриде аэродинамические уже неактуальны! Смотрите, с чем работали сегодня обе команды HRC.
Недовольство Фабио Куартараро результатами симуляций и time-attack на второй день тестов MotoGP в Сепанге сменилось спокойствием: анализ данных показывает, что у нового Yamaha YZR-M1 появился новый большой потенциал. Что хорошо, что плохо? И готова ли Monster Energy Yamaha MotoGP к новой реальной схватке за подиум впервые после Остина и Индии в 2023 году?
Ducati Corse, определенно, усвоила все уроки 2022 и 2023 года, когда было допущено слишком много ошибок из-за которых схватка за титул едва не обернулась полным провалом. В 2024 году заводской проект Ducati в MotoGP подходит к старту сезона в Катаре готовой на 101%. Луиджи Даль′Инья просто счастлив.
Мнение менеджеров Monster Energy Yamaha MotoGP вновь не совпадает с общим вердиктом Фабио Куартараро по поводу улучшений в прототипе YZR-M1 2024 года: значительный прирост мощности и скорости, впрочем, не помог догнать Ducati в Сепанге - и это вновь расстроило свежеиспеченного Рыцаря Почетного Легиона.
Особенностью сегодняшней презентации Monster Energy Yamaha MotoGP 2024 года стало то, что в Сепанге заводской проект представил полноценный, в целом готовый к гонкам прототип Мото Гран-При нового поколения: это новенький Yamaha YZR-M1 - технические характеристики, особенности и детальные фотографии!
Управляющий директор проекта Yamaha Racing в MotoGP Лин Джарвис дал исчерпывающее интервью на тему того, как заводской проект из Иваты планирует возвращать позиции в чемпионате мира и с чем подошел к старту сезона-2024.
Заводской гоночный проект Yamaha в MotoGP стал гораздо более глобальным и теперь базируется в трех локациях. Директор Monster Energy Yamaha MotoGP Массимо Мерегалли объяснил, какие силы, под чьим руководством и как разделили между собой ответственность за разработку (R&D) и совершенствование прототипа YZR-M1.
Алекс Ринс получил кое-какой опыт работы с новым для себя прототипом Yamaha YZR-M1 на шейкдауне MotoGP в Сепанге и готов к полноценным тестам IRTA с 6 по 8 февраля. Как ему понравился обновленный прототип?
Фабио Куартараро из Monster Energy Yamaha MotoGP не участвовал в первом дне шейкдауна в Сепанге и прибыл на трек только на второй, так что принял из рук тест-пилота Кэла Кратчлоу уже обкатанный Yamaha YZR-M1 нового поколения. Что он думает об мотоцикле 2024 года?
«Скандальной известный» Андреа Янноне по прозвищу Maniac Joe вернулся на мировую сцену после 4 лет дисквалификации FIM за допинг. Годы отсидки в стороне от паддока MotoGP, похоже, никак не сказались на манерах и способностях итальянца - он остался прежним Янноне, и от того так быстро нашел новую работу в Team GoEleven и получил солидную поддержку Ducati Corse на 2024 год. С какими ожиданиями Андреа открывает новую страницу карьеры?
FIM и DWO представили новый список мотоциклов, допущенных в чемпионат мира по Супербайку 2024 года (FIM Superbike World Championship): 14 моделей семи производителей. Анонсирован и новый список ограничений на обороты двигателей.
История Yamaha Motor Racing берет свое начало в 1999. Именно в том году в Нидерландах, в Yamaha Motor Europe появилась база заводской гоночной команды, которая затем переехала в Джерно-Ди-Лезмо (Италия).
Официальный тест-пилот Yamaha Racing в MotoGP Кэл Кратчлоу вернулся на стартовую решетку чемпионата мира в Мотеги, чтобы поддержать заводских гонщиков Monster Energy Yamaha MotoGP. Его позиция относительно двигателя и шасси прототипа Yamaha YZR-M1 радикально расходится с мнением Фабио Куартараро. Истина - рядом?
Моторный гений Ferrari F1, перешедший в 2022 году в заводской проект Yamaha Racing MotoGP - Лука Марморини провел в гараже Фабио Куартараро целый тестовый день IRTA в Мизано. Возможно, не все комментарии Фабио его порадовали. Но в целом, команда оценила тесты как позитивные. Есть ли на самом деле повод для радости?
Спортивный директор Yamaha Motor Europe Массимо Мерегалли подтвердил информацию, что японский партнер Yamaha Racing - Yamalube RS4GP появится на старте Гран-При Японии MotoGP с Кэлом Кратчлоу. Какие перед британцем стоят задачи на этот раз?
Исследования и нововведения в аэродинамике и тюнинге работы моторов продолжились по возвращении команд MotoGP на европейские треки: Yamaha Racing, KTM Factory и Honda Racing будут использовать в ходе Гран-При Испании несколько новых элементов.
Третий уикенд MotoGP 2023 года начинается для заводского проекта Monster Energy Yamaha с провала миссии: Фабио Куартараро неплохо начал спринтовый заезд, но схватка в котором завершилась для француза падением и потерей очков.
Чемпион World Superbike 2021 года Топрак Разгатлиоглу прибыл в Андалусию, чтобы провести частные тесты вместе с командной разработчиков прототипа MotoGP Yamaha YZR-M1, которые стартуют утром 10 апреля. И Yamaha Racing дала понять, насколько эти тесты важны для будущих отношений с турецким гонщиком.
Фабир Куартараро не смог провести полноценный warm-up перед Гран-При Португалии MotoGP 2023 года из-за серьезной технической проблемы с боевым Yamaha YZR-M1, который команда подготовила для первой гонки сезона.
Франко Морбиделли из Monster Energy Yamaha MotoGP подтвердил слова Фабио Куартараро, сказанные на четверговой пресс-конференции Гран-При Португалии о том, что в некоторых аспектах Yamaha придется сделать шаг назад в разработке прототипа.
Yamaha начинает играть по-черному? Незадолго до завершения второго дня тестов IRTA MotoGP в Портимао Фабио Куартараро вывел на трек Yamaha M1, оснащенный совершенно необычным - или слишком хорошо знакомым? - винглетом хвостового оперения: он - в стиле Формулы-1 и недавнего прошлого, и на самом деле, не только F1, но даже Мото Гран-При!
Фабио Куартараро не удалось получить дивиденды от большой работы, проделанной инженерами Yamaha в межсезонье: в решающий момент, на новой резине он не поехал так, как планировал. «Это катастрофа!» - заявил вице-чемпион MotoGP.
Менеджер заводской команды Monster Energy Yamaha MotoGP Массимо Мерегалли обозначил четкие цели и задачи, поставленные перед проектом на сезон 2023 года: новый двигатель и аэродинамика - два главных ключа к успеху.
Дождь покинул Сепанг и тестовые заводские команды MotoGP тут же мобилизовались, чтобы провести главные испытания в рамках Shakedown 2023 года - тесты на скорость. Чем завершилась виртуальная дуэль моторов нового поколения? Прибывший в Малайзию Фабио Куартараро смог убедиться кое в чем очень важном для себя.
Yamaha Racing проделала большую работу, чтобы угодить своему пилоту №1, чемпиону MotoGP 2021 года и вице-чемпиону 2022-го, которому для борьбы с соперниками (прежде всего, Ducati) не хватало немного скорости. Теперь скорость есть, если судить по первым отчетам с шейкдауна в Сепанге. Что изменилось?
Исполнительный директор Yamaha Motor Co., ответственный за развитие проектов завода, в том числе, за мотоспорт - Тойоси Нисида рассказал о сути проблем, возникших у заводских пилотов Monster Energy Yamaha MotoGP Фабио Куартараро и Франко Морбиделли с раскрытием потенциала нового, более мощного и быстрого двигателя на тестах IRTA в Валенсии.
Новый Генеральный директор Yamaha Motor Racing и проекта Mission One Такахиро Суми в частном разговоре с блогерами после презентации Monster Energy Yamaha MotoGP в Джакарте признал, что на тестах IRTA Valencia в ноябре произошел технический сбой, из-за которого Франко Морбиделли и Фабио Куартараро не смогли оценить потенциал нового двигателя прототипа Yamaha YZR-M1.
На ежегодной презентации заводского проекта Monster Energy Yamaha MotoGP в Джакарте были представлены первые подробности и детальные фотографии прототипа Yamaha YZR-M1 модели 2023 года.
Первая презентация команд MotoGP 2023 года состоялась утром вторника в Джакарте, Индонезия, когда в Москве только начало светать. Monster Energy Yamaha MotoGP представила обновленные ливреи своих Yamaha YZR-M1. Что же нового? Немного, но есть один очень важный посыл! Читайте дальше, и вы все поймете.
Если думаете, что Yamaha Racing сидит без дела и просто наблюдает за тем, как Ducati топчет честное японское имя, то ошибаетесь. С начала 2022 года в Ивате бок о бок с японскими инженерами работает один очень важный итальянец - Лука Марморини... Впервые с 2002 года прототип Yamaha YZR-M1 может получить мотор, спроектированный и созданный не японским генеральным конструктором!
На тестах MotoGP в Валенсии Фабио Куартараро и Франко Морбиделли не увидели никакой прибавки в мощности и скорости от нового мотора Yamaha YZR-M1. Тем не менее, именно его заводские инженеры будут развивать следующие пару месяцев, чтобы представить усовершенствованный прототип в Сепанге.
В отличие от Suzuki, по ряду причин отказавшей Алексу Ринсу в просьбе - предоставить ему в качестве подарка или за деньги прототип GSX-RR по завершению сезона-2022, Yamaha Racing подарила Фабио Куартараро его чемпионский YZR-M1 2021 года.
Не люблю я такие заголовки, однако, лучшего и не придумаешь: что же на самом деле тестировали Фабио Куартараро и Франко Морбиделли в Валенсии после финала MotoGP? Кое-что из подсмотренного и подслушанного.
В сентябре японские инженеры и менеджеры предупреждали Фабио Куартараро, чтобы у него было не слишком много ожиданий от нового двигателя Yamaha YZR-M1 2023 года. Напарники по Monster Energy Yamaha MotoGP ждали тестов в Валенсии, чтобы оценить разницу, но немного расстроились, когда дошло до дела.
Отказ Yamaha от саттелита в 2023 году - мера не просто вынужденная, а чрезвычайная: все понимают, что без второй пары байков на стартовой решетке MotoGP заводская команда из Иваты не сможет конкурировать с растущим потенциалом соперников. Реальность такова, что даже феноменальный гонщик вроде Фабио Куартараро не способен справиться с восемью Ducati... Лин Джарвис надеется исправить ситуацию в 2024.
Утром понедельника на Ricardo Tormo Circuit стартует сезон-2023. А для боссов заводских команд MotoGP это сигнал, что пора начинать кампанию по подготовке к следующему, 2024 году. Лин Джарвис, босс Yamaha Racing признался, что его целью является возвращение VR46 Racing Team и Валентино Росси, как только это станет возможным. Но для этого сначала нужно вернуть силу YZR-M1.
На FP3 Гран-При Валенсии Кэл Кратчлоу приступил к тестам очередного аэродинамического решения Yamaha, позаимствованного у Ducati и Honda - хвостовое оперение для улучшения прижимного усилия на заднем колесе.
Менеджер Monster Energy Yamaha MotoGP Массимо Мерегалли признал и объяснил основные трудности, которые Фабио Куартараро испытывает в борьбе с Ducati в 2022 году.
Однодневные тесты IRTA MotoGP в Валенсии, которые последуют сразу за финальным Гран-При 2022 года, будут иметь ключевое значение для подготовки к следующему сезону: там Yamaha предстоит выбрать двигатель для развития, с которым Куартараро и Морбиделли будут работать в январе и готовиться к чемпионату 2023 года.
Апгрейд шасси Yamaha YZR-M1 выглядит многообещающе, возможен прорыв впервые с 2020 года, считает Фабио Куартараро, который никогда не финишировал выше ТОП-5 на Motorland Aragon в MotoGP. Что может помочь в этот раз?
Выступая на встрече журналистов MotoGP с техническими лидерами заводских коллективов, лидер Yamaha Mission One Казутоси Секи признал, что у Yamaha нет единого мнения насчет возможного создания принципиально иного прототипа мотора типа V4. Всё будет зависеть, насколько Dorna Sports и FIM смогут гарантировать MSMA стабильность развития MotoGP в долгосрочной перспективе.
Ключевым обновлением, которое так порадовало Фабио Куартараро в Мизано, стал, конечно, новый Yamaha YZR-M1 поколения 2023 года. Но действующий чемпион MotoGP был столь доволен не только лишь планам на будущее: многие из обновлений прототипа следующего поколения он сможет получить незамедлительно. Почти всё, кроме мотора. Но и этого будет достаточно.
Yamaha Racing, как и HRC, уделяет особо много внимания тестам IRTA MotoGP в Мизано. На этих тестах закладываются основы успеха в чемпионате 2023 года. Мольбы Фабио Куартараро, наконец, услышаны: он и Морбиделли получили сегодня новый мотор YZR-M1, который может стать базовым. Первые впечатления - сугубом позитивные!
Несколько заводских команд MotoGP решили опробовать в боевых условиях на Sachsenring обновления прототипов, которые получили и испытали на тестах в Барселоне, на следующий день после Гран-При Каталонии.
Фабио Куартараро вышел на старт Гран-При Каталонии, зная наверняка, что выиграет в этот жаркий воскресный день. Он знал всего два секрета, которые могли обеспечить ему успех, к ним добавился третий - неожиданный сюрприз на старте гонки MotoGP.
Напарник действующего чемпиона MotoGP Фабио Куартараро по Monster Energy Yamaha - Франко Морбиделли уверен, что скоро сможет сделать большой шаг вперед и буквально «перезагрузить чемпионат» 2022 года.
Фабио Куартараро замкнул ТОП-20 по итогам тренировочного дня Гран-При Португалии MotoGP: «Нет держака? Нужно больше мощности!» Андреа Довициозо не согласен и считает, что Куартараро просто нет достаточного опыта. Но у них есть общее - понимание, что Yamaha нужен более агрессивный мотор.
Yamaha Racing установила крайний срок для своего чемпиона Фабио Куартараро о решении - продлевать контракт с Monster Energy Yamaha MotoGP на 2023 год или нет. Наиболее вероятно, что оно будет объявлено уже в Ле Мане. Но обе стороны решили дать друг другу шанс - подумать еще раз.
Yamaha назвала причину отказа двигателя и электроники на YZR-M1 заводского пилота Monster Energy Yamaha MotoGP Фабио Куартараро. Он совершенно необычная, но не для Мандалики...
Судя по комментариям от инсайдеров, на заводском прототипе Yamaha YZR-M1 Фабио Куартараро появилась возможность включать «полносильный режим» работы двигателя, согласно его слезным просьбам. Что здесь «так» и что «не так»?
Раз сегодня зашла тема про Андреа Довициозо и его новый проект с Yamaha Racing в составе RNF, не лишним будет вспомнить, что совсем недавно говорил шеф команды итальянца, проработавший в Yamaha более 20 лет инженер Роман Форкада: он привел Хорхе Лоренцо к трем титулам, а затем помог Франко Морбиделли стать вице-чемпионом MotoGP в 2020 году. Сможет ли Довициозо выстрелить в 2022 году и поможет ли ему в этом новый YZR-M1?
Несмотря на некоторые заверения со стороны Yamaha Racing об оставшихся в запасе улучшениях к Гран-При Катара, чемпион MotoGP 2021 года Фабио Куартараро уверен, что YZR-M1 достиг предела своих возможностей - своего лимита.
Во всех командах MotoGP по-разному оценили «потерянный день» - дебютный день тестов IRTA в Мандалике. Honda, Suzuki, KTM и Aprilia прогрессировали быстро, Ducati отложили главную работу на субботу. В Yamaha все слишком тихо и ровно: Фабио Куартараро успокоился после тестов в Сепанге, ему «уже всё и так понятно».
Андреа Довициозо из новой команды MotoGP - RNF Yamaha объяснил подробно, что по-прежнему ограничивает его потенциал и не позволяет поехать, как это делает Фабио Куартараро.
Первый день тестов IRTA MotoGP в Сепанге был явно не для установки рекордов, хотя некоторые пилоты Королевского класса вплотную приблизились к отметке, заданной Фабио Куартараро еще в 2019 году. Действующий чемпион MotoGP не нашел в привезенном на тесты Yamaha YZR-M1 существенных изменений.
В первый день официальных зимних тестов MotoGP IRTA Sepang, после шейкдауна на трек вышли призовые пилоты. Большинство из них только вернулись в седло прототипа после двухмесячного отсутствия, поэтому 5 января - это не про времена круга. Сегодня они получили возможность сравнить много различных разработок, над которыми заводские инженеры работали весь 2021 год. Аэродинамика в центре внимания.
Директор Monster Energy Yamaha MotoGP Массимо Мерегалли прокомментировал два ключевых вопроса, связанных с запросами Фабио Куартараро: чего ждать от нового двигателя Yamaha YZR-M1 в Сепанге - революции или эволюции? А также, как там дела с продлением контракта
Еще на пресс-конференции с менеджерами команд MotoGP в Валенсии босс Yamaha Racing Лин Джарвис подтвердил план расширения европейской команды разработчиков и испытателей YZR-M1, заодно объявив, что эту группу по-прежнему будет возглавлять Кэл Кратчлоу. Стали известны кое-какие подробности планов на 2022 год.
Команда - вот ключевой элемент ребуса, который называется MotoGP. Значение окружения чемпиона мира будет все выше и выше, команда давно стала неотъемлемой часть понятия «package» наравне с мотоциклом. Неспроста Валентино Росси переводил с собой весь свой коллектив - из Honda в Yamaha, а оттуда в Ducati, и назад. Без Бёржесса и Ко - кем бы стал Валентино? А кем бы был Фабио Куартараро без шефа своей команды Диего Губеллини?
Заводские пилоты Yamaha Racing завершили сезон 2021 года в весьма неоднозначном положении: с одной стороны, Фабио Куартараро - новый чемпион MotoGP, с другой, на тестах IRTA в Хересе не было задано конкретного вектора в развитии прототипа. Куартараро недоволен, но расслаблен - его работа в этом году завершена. А вот работа Андреа Довициозо только началась. Подробный анализ того, что происходило в Хересе.
Андреа Довициозо, в целом, хорошо понял задумку японских инженеров из Yamaha Racing: на тестах IRTA MotoGP в Хересе невозможно понять полностью сущность обновления двигателя YZR-M1. Он появится в Сепанге, где сложнее допустить катастрофическую ошибку.
Полученный на тестах в Хересе образец улучшенного Yamaha YZR-M1 не произвел впечатления на чемпиона MotoGP Фабио Куартараро: «Это не то, что мы ожидали увидеть» - заявил Фабио в первый день тестов IRTA.
Можно было бы сколько угодно рассуждать, что Фабио Куартараро, став чемпионом MotoGP в Мизано, расслабился и упустил шансы на Гран-При Альгарве и Кубок производителей для Yamaha. Факт, что он в действительности сделал всё, что мог в данной ситуации, а падение в 5-м повороте имело под собой вескую причину.
Валентино Росси, который был лицом Yamaha на протяжении 17 лет, покидает сцену в конце 2021 года: он принял решение завершить карьеру в связи со слабой результативностью и новыми жизненными целями. Он привел Yamaha M1 на Олимп, но затем стал свидетелем крушения Олимпа. Как, когда и почему это произошло, и что помогло заводу исправить положение и вернуться в ТОП чемпионата MotoGP?
Сюзи Перри можно назвать настоящим ветераном мотожурналистики. Британская телеведущая и интервьювер была одной из допущенных в близкий круг Валентино Росси, причем, ее первое знакомство с итальянцем состоялось еще в 2000 году. С ней Вале общался всегда как-то особенно тепло, по-домашнему. И вот, прошел 21 год с их знакомства, Росси заявил о выходе в отставку. Нельзя было упускать момент: срочно нужно откровенное до слез, душещипательное - прощальное интервью!..
Пилот чемпионата мира по Moto3 Даррин Биндер, брат заводского пилота KTM Factory Racing Брада Биндера, выигравшего Гран-При Австрии в прошлое воскресенье, получит уникальный шанс - лишь второй в истории Мото Гран-При: Yamaha попробует юного южноафриканца на эксклюзивных тестах в Брно и, вероятно, предложит ему место пилота в Sepang Racing Team MotoGP на 2022 год.
Злоключения Маверика Виньялес и Yamaha продолжились на этапе в Red Bull Ring. Второй год подряд с ним всё не так: в прошлом, Маверик едва не погиб из-за отказа тормозов в 1-м повороте на скорости 300 км/ч; в этот раз его мотоцикл... просто заглох на старте гонки. Но на этом приколы не закончились.
Разрыв отношений Жоана Зарко с KTM Factory Racing в августе 2019 года - первое, что приходит на ум при упоминании ситуации, в которой оказался Маверик Виньялес с Yamaha в 2021. Хорошо ли подумал испанец, и что на самом деле побудило его расторгнуть контракт с заводской командой.
Существенная разница в погоде между пятницей и субботой ускорила всех! Температура к старту квалификации подскочила до +26 градусов (против +18 вчера), но асфальт прогрелся сразу до +40. Но главное, что в Q1 встретились многие очень опытные райдеры: Баньяя, Зарко, оба Маркеса, Биндер, Петруччи... Первая квалификация была уже не просто прелюдией перед основной, а отдельным шоу.
Разница в топовых скоростях между заводскими Ducati, KTM и Honda с единственным «клиентским» Yamaha YZR-M1 особенно ярко проявилась на FP2 Гран-При Италии: Франко Морбиделли сокрушался об этом в пятницу, но сегодня разница достигла почти 22 км/ч, а это уже полный ахтунг.
Ничего более банального в голову не приходит, кроме цитаты из знаменитой песни Высоцкого по хоккеистов «Профессионалы» про то, что «наши ребята (за ту же зарплату) уже пятикратно выходят вперёд!» Пусть в высшей лиге плетут интриги... Но уже даже Валентино Росси готов передать свой заводской Yamaha YZR-M1 Франко Морбиделли, но это оказалось невозможным. По недоразумению.
После победы в Гран-При Португалии Фабио Куартараро на радостях искупался в бассейне, расположенном у входа в Медиа-центр Autodromo do Algarve, повторив спонтанный перформанс Хорхе Лоренцо с купанием в пруду после победы на Circuito de Jerez 2010 года.
По завершении первого дня Гран-При Дохи, второго подряд этапа MotoGP на Losail International Circuit, у Франко Морбиделли мог появиться определенный скептицизм, однако, Petronas Yamaha SRT завершила пятницу на позитиве: с двигателем Yamaha YZR-M1, который задымил в самом начале FP1 все ОК.
И такое бывает. Франко Морбиделли не смог найти разумного объяснения, что произошло с ним и его мотоциклом на Гран-При Катара: как, имея темп для борьбы за подиум, вице-чемпион MotoGP финишировал в первой гонке нового сезона 18-м?
Перед началом первого уикенда MotoGP в Катаре Франко Морбиделли дал интервью, где указал, что его полностью устраивает мотоцикл модели 2019 года, с которым ему удалось подняться на 2-е место в чемпионате 2020 года. Тогда он сказал такие слова: «победоносный байк может и не быть чемпионским! и наоборот...»
После сезона 2020 года в Yamaha знают свою главную слабость - нехватку топовой скорости, и это единственное, чего не хватает четверке YZR-M1 для тотального доминирования в MotoGP. Что сделано для этого в 2021 году и почему пилоты Yamaha по-прежнему выдают рекордные времена круга?
«Мне нравится весь новый пакет!» - заявил он в конце первого дня решающих тестов IRTA MotoGP в Катаре, несмотря на 13-ю позицию в протоколе. Обновление мотоцикла его порадовало.
На утренней «юбилейной» презентации особых цветов Yamaha Racing в честь 60-летия участия в MotoGP, заводская команда разработчиков показала публике реальный прототип YZR-M1 2021 года: новое шасси, новые облицовки, новая аэродинамика.
Тестовая программа, предшествующая старту сезона MotoGP 2021 года, продолжится сегодня в Катаре, на Losail International Circuit. А для Yamaha Racing это особенный день: ровно 60 лет назад началась история заводского проекта в чемпионате мира по Большим Призам. Команда отметит это, выйдя на трек в исторических цветах Yamaha.
Мы подошли к самому интересному в истории Yamaha YZR-M1. Этот мотоцикл был безусловно лучшим с 2004 по 2012 год, оба пилота завода - Росси и Лоренцо были успешны и приносили победы и титулы, а пилоты саттелита Tech 3 регулярно занимали места рядом с ними на подиуме. Лучшие качества эры сотрудничества Росси и Фурусавы сохранились в M1 до наших дней, несмотря на ряд радикальных перемен в MotoGP.
Валентино Росси перевернул страницу своей истории, выйдя на Losail International Circuit в цветах Petronas Yamaha SRT. В возрасте 42 лет идол мотоспорта остается в отличной физической форме. Так, по крайней мере, он сам считает. Как сложился первый день в новой команде и какие цели Валентино ставит перед собой теперь?
Мы решили собрать информацию обо всех представленных официально заводских прототипах MotoGP 2021 года на одной странице, чтобы вам было проще искать нужную информацию. Вот они: Honda RC213V, Yamaha YZR-M1, Ducati Desmosedici GP21, KTM RC16, Suzuki GSX-RR и Aprilia RS-GP.
Кэл Кратчлоу накатал на шейкдауне в Катаре больше всех кругов за день - более 100. В его распоряжении было три разных конфигурации Yamaha YZR-M1, и каждую он обкатал. Как вышедший в отставку в конце сезона-2020 британец оценивает свою новую роль - роль тест-пилота Yamaha Factory Racing?
Итак, в 2004 году Yamaha Racing удалось создать идеальное сочетание для заводского мотоцикла в Мото Гран-При. Философия, заложенная в YZR-M1 0WP3, исповедуется по сей день. В чем она и кто именно делает Yamaha самым подконтрольным прототипом в MotoGP?
Yamaha претендовала и забрала Triple Crown в MotoGP пять раз с тех пор, как Валентино Росси присоединился к заводской команде в 2004 году. Прототип YZR-M1 (Mission One), созданный под руководством Масао Фурусавы в 2001 году, эволюционировал, но сохранил первоначальную философию. В чем она заключается, и благодаря чему YZR-M1 сегодня является самым сбалансированным прототипом MotoGP?
Презентация новой кампании Petronas Yamaha SRT MotoGP 2021 года, записанная в Европе заранее, наконец, представлена публике: итальянская «Dream Team» - 9-кратный чемпион мира Валентино Росси и вице-чемпион MotoGP 2020 года Франко Морбиделли вступили в новый сезон. У каждого своя собственная цель.
Как сообщают источники в Италии, Yamaha Factory Racing везет в Катар на испытания сразу три мотора YZR-M1, один из которых будет принять в качестве базы для прототипа всех четырех пилотов в MotoGP на 2021 год. В чем загвоздка?
Yamaha YZR-M1 (Mission One) возвращается в 2021 году после большого провала, который потерпел заводской проект Yamaha Racing из-за малозначительной (с точки зрения руководства), но решающей (с точки зрения соперников и технической дирекции MotoGP) детали, которая перечеркнула все наработки и лишила официальную команду шансов на титул в командном зачете, а завод - Кубка производителей.
Вице-чемпион MotoGP 2020 года Франко Морбиделли продолжит выступать на клиентской версии Yamaha YZR-M1 в новом году. Почему не удалось обеспечить его таким же 100% factory spec прототипом, как Валентино Росси, босс Petronas Yamaha SRT Разлан Разали объяснил на пальцах.
Две принципиально разных гонки для пилотов Yamaha прошли сегодня на Ricardo Tormo Circuit в Валенсии: с одной стороны, блистательный мастер-класс пилотажа в исполнении Франко Морбиделли, с другой, сплошные проблемы у Куартараро, Росси и Виньялеса. Такое бывает? Оказывается, что да.
Одна из причин, почему Росси не слишком торопится показывать результаты в Валенсии - у него совсем другие задачи на эти выходные.
Успехи Франко Морбиделли не дают покоя (теперь уже 100%) заводским пилотам Yamaha - Маверику Виньялесу и Фабио Куартараро. Француз еще две недели назад заявил, что будет настаивать на предоставлении ему мотоцикла модели 2019 года. Виньялес сегодня также намекнул: а чей-то у Морбиделли все так классно, а у нас - нет?!
Yamaha Motor Co. и Yamaha Factory Racing официально подтвердили подписание контракта с Кэлом Кратчлоу на 2021 году: бывший пилот LCR Honda, ранее уже работавший с Yamaha в WSS, World Superbike и MotoGP, переходит на работу тест-пилотом и получит возможность выйти на старт избранных Гран-При по wildcard.
Фабио Куартараро и Маверик Виньялес - оба намерены бороться за победу в предстоящем Гран-При Валенсии, где неделю назад потерпели полное фиаско, заработав минимум очков и практически проиграв схватку за титул в MotoGP пилотам Suzuki.
На брифинге после Гран-При Европы Маверик Виньялес высказался достаточно прямо: последствия ряда некорректных решений, принятых Yamaha Factory Racing после сезона-2016, сказывается на результатах сегодня - Triple Crown, столь близкая еще в октябре, полностью утрачена после этапов в Арагоне и Валенсии...
Возвращение Валентино Росси в MotoGP после 24 дней добровольного домашнего ареста из-за Covid-19 сопровождалось большим воодушевлением в паддоке, однако, уикенд завершился тотальным разочарованием: посреди гонки Yamaha YZR-M1 Росси остановился на треке без признаков жизни - мотоцикл просто выключился.
Директор Yamaha Factory Racing Лин Джарвис объяснил причину жесткого наказания компании в MotoGP: что означали претензии Технической Дирекции MotoGP и как получилось, что завод нарушил регламент... еще до начала сезона.
Долгое ожидание позади! Сдан второй - самый важный PCR-тест на Covid-19, и он - отрицательный. Валентино Росси уже работает со своей командой в гараже Monster Energy Yamaha MotoGP: план - выйти на FP3 в субботу утром и показать время, достойное Q2.
Валентино Росси вернулся в команду после 3-недельного лечения от Covid-19, сегодня он сдал второй подряд отрицательный тест - уже в Валенсии, в официальном медцентре MotoGP. В то же время, Yamaha начинает терпеть серьезные убытки: исчерпана первая квота по моторам...
Несмотря на штрафные санкции, которые резко подорвали потенциал Yamaha в чемпионате MotoGP (в схватке за Кубок производителей и командные чемпионаты), схватка за титул чемпиона мира в личном зачете продолжается. Маверик Виньялес из Monster Energy Yamaha MotoGP остается одним из претендентов: как он планирует строить уикенд в ситуации, когда у него практически не осталось моторного ресурса?
На большой ежегодной встрече с директорами заводских отделов разработки MotoGP в Арагоне все внимание было приковано к двум боссам - Такео Йокояме из HRC и Такахиро Суми из Yamaha Factory Racing. Руководитель проекта M1 в MotoGP признал, что весь план разработки, составленный на 2020 год в Yamaha, рухнул из-за пандемии. Будет ли продолжение истории в отношениях с Хорхе Лоренцо?
Маверик Виньялес вывел некую формулу успеха, с которой Yamaha Factory Racing может выиграть чемпионат MotoGP уже в этом году. И Франко Морбиделли из Petronas Yamaha SRT поддержал коллегу: Виньялес предлагает не зацикливаться на поиске решения проблем Yamaha, а культивировать сильные стороны прототипа YZR-M1 - и полагаться на них. Морбиделли дополнил и расширил эту теорию.
Фабио Куартараро присоединился к «Клубу экономных»: для Гран-При Франции команды Petronas Yamaha SRT распаковала последний двигатель Yamaha YZR-M1, с которым французу надо проехать 6 гонок - придется экономить ресурсы!
Шестерка заводских тест-пилотов MotoGP прибыла в Портимао, чтобы принять участие в ознакомительных испытаниях трассы и собрать побольше данных телеметрии для инженеров и шинников из Michelin. Некоторые интересные моменты всплыли на пресс-конференции, устроенной сегодня вечером.
Несколько фактов говорят, что стремительное восхождение пилота Suzuki Жоана Мира на 2-ю строчку в чемпионате MotoGP - неслучайно. Те же самые причины подчеркивают исключительность положения Фабио Куартараро, вернувшего лидерство в Королевском классе после победы в Барселоне.
Согласной официальной технической статистике MotoGP, в сегодняшнюю гонку Гран-При Каталонии Валентино Росси поехал на последнем из оставшихся в распоряжении Monster Energy Yamaha MotoGP моторе.
Хотя все обо всем давно знали, сегодняшний день в Барселоне выдался очень эмоциональным и волнительным для всего мира MotoGP: Валентино Росси, Yamaha Factory Racing и Petronas Yamaha SRT, наконец-то, официально объявили о подписании трехстороннего контракта, по которому 41-летняя икона мотоспорта получит всё... «на самом деле, поменяются только цвета!» - заверил Валентино. Сегодняшнее интервью можно разобрать на цитаты - все до последнего.
Фабио Куартараро, выигравший обе первые гонки MotoGP сезона 2020 года в Хересе, затем здорово сбавил темп в чемпионате. В итоге, он потерял лидерство в генеральном зачете из-за странного падения в Мизано. Оно произошло в необычном месте, в неожиданный момент, что породило массу пересудов на тему - а не двигатель ли это?
Тесты в Мизано действительно играют важнейшую роль для заводских команд MotoGP, в частности для Monster Energy Yamaha: сегодня принимались решения, относительно изменений в комплектации мотоциклов Валентино Росси и Маверика Виньялеса, которые должны существенно изменить их результативность.
Итальянские журналисты, допущенные в паддок на тесты IRTA MotoGP в Мизано, отметили, что пилот заводской команды Monster Energy Yamaha Валентино Росси вывел на трек обновленный YZR-M1.
На самом деле, в заводском гараже Yamaha... выдохнули после завершения зубодробительной серии гонок MotoGP на Red Bull Ring - Гран-При Австрии и Штирии, где Yamaha Factory Racing потеряла сразу два мотоцикла: Маверик Виньялес уверен - подобный хаос не повторится в этом сезоне, и это придает ему оптимизма.
После Гран-При Штирии, второго этапа MotoGP на Red Bull Ring, Фабио Куартараро признался, что перестал думать о титуле в 2020 году: это невозможно из-за нестабильности результатов. И это касается всей группировки Yamaha.
Гран-При Штирии, вторая подряд гонка MotoGP на Red Bull Ring остановлена красными флагами из-за опасного инцидента, в котором, впрочем, никто не пострадал, кроме заводского мотоцикла Yamaha...
На встрече представителей MSMA - Ассоциации производителей MotoGP, в которую входят Yamaha, Honda, Ducati, KTM, Aprilia и Suzuki, японский завод пытался получить единогласное разрешение коллег на отзыв омологированных двигателей YZR-M1 и замену дефектной детали в них. Однако, пока такого разрешения Yamaha не получила. Что они уже сделали, чтобы сберечь новые двигатели YZR?
На FP4 Гран-При Австрии на Red Bull Ring пилоты Petronas Yamaha SRT испытали в боевом режиме новейшее устройство, меняющее в режиме реального времени высоту шасси прототипа Yamaha YZR-M1.
Пилоты MotoGP теперь используют задний тормоз чаще, чем обычно. И Куартараро научился использовать эту фишку лучше других: особенность его стиля - в оптимальной загрузке заднего колеса, что дает ему дополнительную останавливающую силу. Как он это делает, Фабио рассказал Мэту Оксли.
Маверик Виньялес заявил, что рассчитывает использовать другие сильные стороны Yamaha YZR-M1 в Брно и на Red Bull Ring, а не пиковые показатели мощности и скорости, так что возможностей проблемы с мотором его не беспокоят.
Yamaha Factory Racing обратилась в MSMA (Ассоциацию Производителей MotoGP) с просьбой произвести вскрытие всех омологированных двигателей YZR-M1 модели 2020 года и замену дефектной детали: исследования трех выбывших из строя в Хересе двигателей, проведенные в Японии, подтвердили - это не случайность!
Возможно, сегодня Росси, Куартараро и Виньялес празднуют тройной подиум. Но скоро они могут ощутить ее - БОЛЬШУЮ ПРОБЛЕМУ: Yamaha Factory Racing всего за неделю потеряла 3 новых двигателя YZR-M1.
Второй уикенд MotoGP 2020 в Хересе - минус второй двигатель в заводской команде Yamaha! Короткий сезон может стать для завода непростым.
Валентино Росси начал сезон MotoGP 2020 года с «баранкой» в зачете из-за досадного схода за 6 кругов до финиша гонки на Circuito de Jerez: похоже, что его любимая M1 не выдержала испытания адской жарой - и решила сдаться раньше времени. Что произошло?
Это была самая напряженная и опасная гонка MotoGP последних лет: Марк Маркес показал наглядно, насколько сильна его мотивация - он оказался последним, чудом удержав мотоцикл после большого срыва, вернулся на подиум - и упал еще тяжелее. Его конкуренты вздохнули с облегчением только после этого... особенно Фабио Куартараро, которому удалось взять первый Большой Приз в карьере MotoGP.
Марк Маркес возглавил утреннюю тестовую сессию MotoGP на Circuito de Jerez, заодно улучшив Best Lap Гран-При Испании 2019 года. Результаты тестов IRTA MotoGP 2020, Херес.
Несмотря на то, что разработка прототипов MotoGP официально полностью заморожена до конца 2021 года, Yamaha Factory Racing не спешит расторгать контракт со своим новым тест-пилотом Хорхе Лоренцо.
Виньялес и Куартараро просто сияли от радости в конце тестов IRTA MotoGP в Катаре, но Валентино Росси, выражая осторожный оптимизм, все же высказался по итогам испытаний: так ли уж на деле готов Yamaha YZR-M1 модели 2020 года к прямой схватке с Ducati и Honda?
Валентино Росси и Маверик Виньялес остались довольны итогом первого тестового дня в Катаре: 2 недели назад в Сепанге они подтвердили, что новый Yamaha YZR-M1 и его двигатель - это прогресс; через 2 недели, здесь же, в Катаре состоится первая гонка. Кажется, к ней почти все готово.
Накануне решающих тестов IRTA MotoGP в Катаре босс Yamaha Factory Racing Лин Джарвис раскрыл тайный план заводского подразделения - зачем на самом деле они наняли Хорхе Лоренцо на роль разработчика YZR-M1.
Последние 3 сезона для Yamaha в MotoGP - сплошные слезы. Дошло бы и до сепукку, живи мы сегодня по правилам самураев! Мир Мото Гран-При стал меняться так быстро, что те, кто не поспевал за переменами, проиграли сразу. К сожалению, это прямо коснулось Yamaha Motor Racing.
В конце 2010 года Великий Тандем из ведущего разработчика Yamaha YZR-M1 Масао Фурусавы и Валентино Росси в заводском проекте распался. Росси, после конфликта в команде, бежал в Ducati, а Масао вышел в отставку, достигнув пенсионного возраста.
20-летняя история Yamaha Motor Racing и заводского проекта YZR-M1 (Mission One) в MotoGP интересна в каждой подробности. Условно ее можно разделить на четыре больших периода: рождение Mission One, великий тандем Валентино Росси и Масао Фурусавы, темные годы по пути в тупик и надежда на выход из тупика - наши дни.
Маверик Виньялес провел ряд тестов нового устройства Yamaha, запирающего подвеску YZR-M1 перед стартом - holeshot device, ранее реализованный Ducati и Aprilia, также разрабатываемый Honda и Suzuki. Что он думает об этой технологии?
Наконец, и Yamaha Factory Racing решилась выставить напоказ свою разработку так называемого «holeshot device» для прототипа YZR-M1, который используется для сжатия подвески перед стартом гонки! Валентино Росси и Маверик Виньялес - оба испытали устройство в ходе финального дня тестов IRTA MotoGP в Сепанге.
Босс заводского гоночного проекта Yamaha в MotoGP Лин Джарвис подтвердил, что новый тест-пилот Yamaha Factory Racing Хорхе Лоренцо присоединится к группе призовых пилотов в финальный день тестов IRTA в Сепанге.
Фабио Куартараро из Petronas Yamaha SRT MotoGP вернулся на 1-ю позицию по итогам второго дня тестов IRTA в Сепанге, перепрыгнув Джека Миллера из Pramac Ducati. Результаты 2 дня тестов IRTA MotoGP Sepang.
В этом году презентация заводского проекта Yamaha в MotoGP сводилась к представлению иных сил, нежели лошадиных. Завод полностью переключился на свои людские ресурсы. А как же Yamaha YZR-M1? Что в нем нового? Гораздо меньше внешне, куда больше внутренне.
Все-таки, презентация заводского проекта Yamaha в Сепанге в значительной степени превзошла по интересу Suzuki. И все - он, Хорхе Лоренцо! Да, да. Незабвенный Йорге! Кажется, он будет играть куда более значимую роль в Yamaha Factory Racing, нежели просто тестировать мотоциклы: об этом сегодня рассказали Такахиро Суми и Лин Джарвис.
32-летний испанец прибыл в Куала-Лумпур еще в середине прошлой недели, однако с воскресенья еще ни разу не выходил на Sepang International Circuit верхом на новом прототипе Yamaha. Только сегодня, в финальный день шейкдауна MotoGP он сделал несколько выездов.
Босс Yamaha Factory Racing Лин Джарвис прокомментировал ситуацию, сложившуюся вокруг заводского проекта в MotoGP: вчера компания официально подтвердила, что место Валентино Росси в 2021 году займет Фабио Куартараро; ветерану предлагают переехать в саттелит, но со 100% заводским мотоциклом.
Monster Energy, выдержав некоторую паузу и создав нездоровый ажиотаж вокруг события, наконец, опубликовал официальные фотографии и комментарии Валентино Росси и Льюса Хэмилтона с исторических тестов MotoGP и Формулы-1 в Валенсии, где Росси и Хэмильтон поменялись ролями - это #LH44VR46.
Полное отсутствие информации о ходе долгожданных тестов Валентино Росси и Льюиса Хэмилтона на Ricardo Tormo Circuit породило массу слухов о том, что при обмене болида Формулы-1 на прототип MotoGP Yamaha YZR-M1 у 6-кратного чемпиона мира все пошло не так и он де разложил заводской мотоцикл. Вот, что сказали участники тестов, спустя два дня.
Что нового в каждом гараже MotoGP было на первых зимних тестах IRTA сезона 2020 года? Кто вступил в игру, какие изменения произошли в прототипах и чего команды ждут от тестов в Хересе, которые начнутся в понедельник, 25 ноября?
Первые зимние тесты IRTA MotoGP сезона 2020 года завершились в Валенсии убедительным доминированием пилотов Yamaha: Маверик Виньялес установил лучшее время круга на Yamaha YZR-M1 нового поколения, Куартараро и Морбиделли замкнули ТОП-3 впереди Кратчлоу и напарников по заводской Suzuki. Тесты в Валенсии - не только результаты, а еще больше подробностей на МОТОГОНКИ.РУ!
Неделя перед Гран-При Валенсии полна новостей. Чемпионат фактически завершен, идет битва за 3-е место, судьба титулов определена. Все думают о сезоне 2020 года, который начнется в понедельник, на тестах IRTA MotoGP. Валентино Росси думает о нем уже 3-4 месяца. Но также его мысли - в будущем, в 2021 году: куда дальше?
Сегодня в Сепанге было подтверждено, что оба пилота Petronas Yamaha SRT - Франко Морбиделли и Фабио Куартараро поедут на full factory Yamaha YZR-M1 в 2020 году. Кроме того, стали известны подробности контракта, который Yamaha Racing пообещала Куартараро на 2021/22 год.
Валентино Росси завершил первый день Гран-При Японии на одном из своих любимых треков в календаре MotoGP в ТОП-5, выполнив две главные задачи дня. Но что характерно, он изменил свой подход к торможению после проблем, возникших на FP2 - и это тут же ускорило 40-летнего ветерана Yamaha Factory Racing.
Валентино Росси начал уикенд Гран-При Сан-Марино в Мизано на мотоцикле в полной карбоновой упаковке, испытанной двумя неделями ранее на официальных тестах MotoGP: Yamaha Factory Racing сдержала слово - все обновления решили внедрить здесь и сейчас! Подробности и фотографии с FP1 из Misano World Circuit.
Эмоциональное видео накануне Гран-При Сан-Марино: Валентино Росси воплощает мечту всей жизни - прокатиться на прототипе MotoGP по дорогам родной Тавульи на Misano World Circuit.
Гран-При Сан-Марино, домашний этап Валентино Росси начался заранее, уже во вторник. Домашний на 100500%, потому что VR46 стартовал прямо от своего дома в Тавулье: проехать на прототипе MotoGP по улицам родного города на глазах у сотен самых преданных фанатов - это была мечта Великого и Ужасного с самого детства!
Очевидно, что кампания 2019 года в MotoGP для Yamaha уже проиграна, и никаких просветов нет: Yamaha Factory Racing и Валентино Росси работают на 2020-й год уже несколько месяцев. О том, к чему готовится завод, рассказал новый лидер проекта YZR-M1 Такахиро Суми.
На Automotodrom Brno полным ходом идут официальные тесты MotoGP. Некоторые пилоты уже отработали большой план, другие воздерживаются от участия. Что уже известно о новинках?
Маверик Виньялес явно имеет какие-то виды на борьбу с Марком Маркесом и Андреа Довициозо во второй половине сезона MotoGP 2019 года! На пресс-конференции Гран-При Чехии - первом этапе чемпионата после 3-недельных каникул, - испанец достаточно резко ответил на вопрос, планирует ли он заниматься тем же, чем и Валентино Росси - разработкой и совершенствованием прототипа 2020 года.
После провального домашнего уикенда в Муджелло, Валентино Росси проанализировал ситуацию в стане Yamaha: что не так с одним из самых успешных прототипов MotoGP и после 2015 года завод не взял ни одного титула.
Для двух крупнейших игроков на рынке MotoGP - Honda Racing и Yamaha Factory Racing наступили непростые времена. Дело не в некотором превосходстве Ducati, чисто технически, а в том, каким путем шел каждый завод последние 5-6 лет, и к чему каждый из них пришел в 2019. И главное, к чему все это может привести в 2020-2021.
Валентино Росси получил новый аэродинамический спойлер для маятника, как просил на Circuit of the Americas: на первую практику Гран-При Испании пилот Yamaha Factory MotoGP вышел на обновленном мотоцикле.
Валентино Росси объяснил, какое ключевое изменение произошло в Yamaha YZR-M1 по сравнению с прошлогодней версией, и что именно позволяет ему теперь стабильно бороться за подиум - в каждой гонке MotoGP.
Выигравший квалификацию Гран-При Катара пилот Monster Energy Yamaha MotoGP Маверик Виньялес не сумел реализовать свое преимущество в гонке и завершил ее за пределами ТОП-5, ни разу за весь заезд не получив даже шанса войти в тройку. Как он оправдывался и что сказал Валентино Росси?
Все прототипы MotoGP 2019 года официально представлены: 18 пилотов в составе 12 команд представляют 6 разных заводов - Honda, Yamaha, Suzuki, KTM, Aprilia и Ducati.
Маверик Виньялес и Валентино Росси снова на двух полюсах: молодой пилот Monster Energy Yamaha MotoGP бьет рекорды круга на тестах в Катаре, Росси не может закрепиться даже в ТОП-15. В чем разница и почему Валентино лишь грустно улыбается на каждый восторженный комментарий напарника?
Задач у заводской команды Yamaha Factory Racing в Сепанге на тестах IRTA MotoGP слишком много. С двигателем - разобрались. Теперь каждый пилот приступил к совершенствованию своего мотоцикла. Маверик Виньялес пока недоволен поведением своего M1.
Первый же день тестов IRTA MotoGP в Сепанге принес Monster Energy Yamaha Team хорошую новость: Валентино Росси и Маверик Виньялес утвердили спецификацию двигателя YZR-M1 на 2019 год.
Босс заводского гоночного подразделения Yamaha в MotoGP Куити Тсудзи подтвердил, что программа создания и поддержки двух разных шасси для Валентино Росси и Маверика Виньялеса осталась в прошлом.
Глядя на характеристики Yamaha YZR-M1 2019 года, можно подумать, что с прошлого года ничего не изменилось, кроме цветов: титульным спонсором стал Monster Energy, а значит, гораздо больше черного и ядовито-зеленого. Но изменений внутри - множество!
Говоря об инвестициях, которые вкладывает национальный нефтяной гигант Малайзии, компания Petronas в моторный спорт, шеф команды Sepang Racing Team Разлан Разали намекнул на то, что могут быть привлечены все ресурсы для продвижения их проектов. Например, чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон, ранее проявивший недюжинный интерес к гоночным мотоциклам.
На пресс-конференции для журналистов в Куала-Лумпуре, собранной в рамках презентации нового саттелита Yamaha в MotoGP, команды Petronas Yamaha SRT, босс заводского гоночного департамента из Иваты - Куити Тсудзи подтвердил слухи.
Кудзи Тсуя, руководивший разработкой Yamaha YZR-M1 в MotoGP после смены лидера заводского гоночного отдела Масао Фурусавы в 2010 году, отправлен в отставку. Как сообщают инсайдеры, его сменил молодой последователь из того же департамента.
Сезон MotoGP 2018 года официально завершен вместе с тестами на Circuito de Jerez, а заводская команда Yamaha теперь может выдохнуть: Валентино Росси и Маверик Виньялес поставили точку в выборе двигателя YZR-M1 2019 года! Но есть и плохая новость.
Посещение подобных выставок - это всегда шанс увидеть и подержаться за что-то, что обычно скрыто от массовой публики. Посидеть на прототипе MotoGP, заглянуть под облицовки, узнать кое-какие секрет... МОТОГОНКИ.РУ с удовольствием делится всем найденным со своими читателями.
Валентино Росси и Маверик Виньялес обозначили конечные цели Yamaha по улучшению YZR-M1 - это связка электроники и двигателя.
Хотя ему не удастся воспользоваться новым двигателем Yamaha до тестов в Валенсии, Валентино Росси выразил надежду, что в 2019 году ситуация в MotoGP изменится.
Yamaha подтвердила, что новый M1 со всеми исправлениями Валентино Росси (Valentino Rossi) и Маверик Виньялес (Maverick Viñales) получат на тестах в Валенсии.
Правая рука Валентино Росси в VR46 Riders Academy - Альберто Тебальди, который входит в состав команды 9-кратного чемпиона практически с первых дней его карьеры в MotoGP, заявил, что корень проблем с YZR-M1 (2017-18) сокрыт внутри двигателя, и это не имеет решения здесь и сейчас.
Технологии в MotoGP никогда прежде не были столь совершенными, а уровень технического оснащения прототипов разных заводов столь равным: Honda, Ducati, Yamaha, Suzuki, KTM и Aprilia - шесть заводов представили свои мотоциклы до начала чемпионата мира в Катаре.
Шеф бригады, обслуживавшей в Tech 3 Yamaha Йонаса Фольгера, а теперь работающей с малайцем Хафижем Сиарином - Николас Гойон подтвердил, что в гараже команды поселились два разных прототипа YZR-M1 - 2016 и 2017 годов.
Инженеры Yamaha переместились в гараж Tech 3, где его шеф, Гай Кулон праздновал свой день рождения. Но не для того, чтобы выпить шампанского. Видимо по случаю праздника, французский инженер одарил Жоана Зарко каким-то волшебным набором настроек, благодаря чему его пилот оказался едва ли не самым быстрым в Бурираме. У Росси и Виньялеса теперь много вопросов.
Следом за пилотами Repsol Honda, и напарники заводской команды Yamaha - Валентино Росси и Маверик Виньялес примерились к экспериментальной версии аэродинамического обвеса для Yamaha YZR-M1.
Yamaha Factory Racing представила технические спецификации и новую ливрею заводского прототипа YZR-M1 модели 2018 года на презентации Movistar Yamaha MotoGP в Мадриде.
В этот уикенд Валентино Росси принимает участие в ежегодном Monza Rally Show. Вернувшись домой с финальных тестов сезона MotoGP 2017 года в Сепанге, Росси посетил миланское Radio Deejay и дал интервью, в котором рассказал подробности испытаний Yamaha Factory с Виньялесом и Зарко.
Валентино Росси только улыбнулся, когда ему сказали, что Жоан Зарко похвалил шасси Yamaha M1 2017 года, добавив «ну-ну!». Тем не менее, французский новобранец MotoGP лишь подтвердил свои слова по итогам тестов IRTA в Валенсии, где он занял твердую позицию в TOP-3, опередив напарников Yamaha Factory.
Валентино Росси подвел итоги тестов IRTA MotoGP, завершившихся в среду на Ricardo Tormo Circuit: новый мотоцикл появится только на тестах в Сепанге, и не раньше.
После квалификации в Мотеги, Росси снова повторил то, что говорил раньше в этом году: какие бы недочеты не были выявлены в Yamaha M1 нового поколения, возвращаться назад к модели 2016 года нет смысла - нужно дорабатывать эту!
Испытанное на тестах в Барселоне новое шасси Yamaha будет использовано Валентино Росси в ходе уикенда Гран-При Нидерландов на TT Circuit Assen.
Валентино Росси, несмотря на скоростной вылет с трека, оказался на 2-й позиции во второй день тестов IRTA MotoGP в Катаре. Росси показал свое лучшее время круга в последний выход из гаража - 1:54.732.
Маверик Виньялес показал лучшее время круга во второй день тестов IRTA MotoGP в Австралии - 1:28.847. Ощущение комфорта на треке, проверены два шасси и, определенно, появилось удовлетворение от проделанной работы. Пилот Movistar Yamaha MotoGP прокомментировал итоги четверга.
Босс заводского подразделения Yamaha, ответственный за разработку и за весь проект компании в MotoGP - Куити Тсудзи дал четко понять, что в 2017 году моторный дом из Иваты намерен превзойти себя и действительно стать лучше всех.
Журналисты, собравшиеся сегодня в Мадриде, в башне Telefonica Movistar жаждали увидеть принципиально новые прототипы Yamaha YZR-M1 модели 2017 года, однако, их обломал: Yamaha Factory показала только новые ливреи, а не сами мотоциклы.
Небольшое интервью, которое Валентино Росси, лидер заводской команды Yamaha в MotoGP дал по возвращении с частных тестов в Sepang International Circuit, которые не освещались ни официальными, ни частными СМИ - доступ в паддок и на пит-лейн был категорически закрыт для фотографов и журналистов.
Срочная новость! Хорхе Лоренцо получил в дар от завода Yamaha прототип YZR-M1, на котором выиграл чемпионат MotoGP 2015 года. Это знак того, насколько в Yamaha ценили усилия, приложенные Хорхе к победам в чемпионате 2010, 2012 и 2015 годов.
Катсуаки Накасуга вернется на стартовую решетку MotoGP еще раз в качестве пилота тестовой команды Yamaha Factory Racing в Мотеги, на Гран-При Японии.
В тестах MotoGP, состоявшихся в понедельник на Automotodrom Brno, принял участие пилот заводской команды PATA Yamaha из World Superbike Алекс Лоус: неужели Лоусы подтягиваются в Большие Призы? Пока нет, говорит британский пилот.
Британский пилот заводской команды PATA Yamaha World Superbike Алекс Лоус присоединится к своему брату Сэму на тестах MotoGP, которые состоятся в Брно по завершении Гран-При Чехии.
YZR-M1: Всего упоминаний в новостях - 294 [Показать все...]
1904618
244472
6552