МОТОГОНКИ.РУ, 27 августа 2026 - Задержка с внедрением новой, более мощной и быстрой версии двигателя, которую ожидали еще в Хересе (в мае 2026 года), связана с удвоением нагрузки на отдел разработки Yamaha. Фактически, в Ивате вели разработку даже не в двух, а в трех направлениях одновременно — то, о чем предупреждал еще в ноябре прошлого года Массимо Бартолини, технический директор YFR и ведущий разработчик проекта Mission One.
Бартолини говорил еще летом 2025 года, что Yamaha надо срочно принимать решения, чтобы не увеличивать количество ответвлений в процессе разработки разных двигателей и их вариаций. Он предупреждал Паоло Павезио о том, что перейти на использование V4 нужно здесь и сейчас, если Yamaha хочет сосредоточиться на одном направлении. Но заводские боссы долго колебались, из-за чего выбор был сделан только в сентябре 2025 года.
Даже сейчас этих направлений остается три: актуальная модель прототипа с двигателем, который использовался с апреля по август, новая модель (с сентября) и 850 куб.см. — на каждую модель затрачиваются ресурсы.
Как сообщили итальянские инсайдеры, на Гран-При Арагона команды Yamaha не получат никаких обновлений. Но в Мизано — полностью новый прототип с двигателем, которого ждали 3 месяца.
