4809
МОТОГОНКИ.РУ, 6 февраля 2020 - Самым трудным для Yamaha было решить, какому из текущих вопросов следует уделить больше внимания: бросить все силы, чтобы удержать Виньялеса, добиться ответа от Валентино Росси или добиться расположения Лоренцо.
«Наверное, самым трудным вопросом, как минимум, для меня, была и остается дискуссия с Валентино, - признался Лин Джарвис. - Когда мы поняли, что решение ему дастся не легко и потребует времени, также поняли, что это может вызвать последствия - неготивные для Yamaha. И мы переключились на решение других вопросов. Бросили силы на удержание Маверика. Но сразу после этого, следующим шагом был звонок Хорхе».
Итак, ключевой вопрос: почему же именно Лоренцо?
«В этом году у нас совершенно не было каникул, так мы были заняты, - признался Такахиро Суми. - Мы заточили себя в отделе разработки и решили не выходить оттуда, пока не получим результата. Нам не хватало только одного элемента, а именно возможности проверить все сразу, как только было готово. Все силы Yamaha были вовлечены в работу над M1. Мы уверены, что не затеряемся среди остальных. И теперь, когда среди нас Лоренцо, уверенность в этом прирастает с каждым днем».
Такахиро Суми: Лоренцо - совершенный пилот для совершенного M1
«У нас будет 3 дня, чтобы получить ответы на все вопросы, связанные с этим. Миссия Хорхе весьма четкая и прозрачная: именно он ответит на них, - взял слово Джарвис. - С его опытом и скоростью в этом нет сомнений. У нас есть два других очень опытных тест-пилота - Нозане и Накасуга, они продолжают свою работу, здесь ничего не меняется».
Джарвис сформулировал потребность в Лоренцо очень четко: «Для успешной разработки мотоцикла нет ничего лучше, чем взять топового пилота Гран-При, посадить его на топовый мотоцикл Гран-При и запустить в гонку на трассе Гран-При, где он может ехать с той же скоростью, что и другие топовые пилоты Гран-При!»
Суми-сан также добавил, что именно делает Лоренцо уникальным - лучшим разработчиком YZR-M1 в принципе:
«В прошлом году мы работали очень много над совершенствованием двигателя, затем, когда поняли, что мощность есть, нужно было извлечь ее без потерь. Я имею в виду электронику, контроль. Yamaha сделала большие инвестиции в специалистов, которое помогут нам окончательно решить накопившиеся проблемы. Но что касается двигателя, его разработка в целом не будет форсироваться. Мы знаем, что нам надо, в чем сильная сторона YZR-M1. И чтобы извлечь максимум из его шасси, нам понадобился такой, как Хорхе. Его стиль идеально подходит для M1. Мы не хотим создавать новый мотоцикл, у нас уже есть совершенный байк. Мы бы хотели улучшать его».
Маверик Виньялес добавил пару слов в пользу Лоренцо:
«Для меня очень важен приход в тестовую команду такого пилота, как Хорхе. Вернее, именно его! Ты говорим на одном языке, и наши характеристики во многом схожи - это здорово облегчит нам работу. И он - чемпион мира, по-моему, он конкурентоспособен до сих пор, чтобы бороться за новый титул. Он поможет его выиграть нам».
Понимая, что мотоцикл безупречен, призовые пилоты найдут способ, как адаптироваться к ему, уверен Суми. В этом плане, учиться и адаптироваться придется также и Валентино Росси, ведь в данный момент из всех он - слабое звено. Как бы это не звучало, но получается, что Лоренцо снова, как в 2010 году, предпочтительней. В техническом плане. Для Yamaha, как претендента на титул в MotoGP.
Для Yamaha, производителя мотоциклов для открытого рынка, фигуру Росси не сможет затмить никто! Поэтому, Валентино никуда не денется из Yamaha Factory Racing, как минимум, в ближайшие пару лет. Но ему придется смириться со своей новой ролью.
Кстати, никакого антагонизма между Росси и Хорхе нет. Они очень мило общаются, хотя до "дружбы" тут далековато. Речь о весьма уважительных профессиональных отношениях. Ведь теперь, когда Лоренцо не конкурент, Росси может доверить и открыть ему чуть больше самого себя - всем на пользу!
1342552
121811
8740
