МОТОГОНКИ.РУ, 8 ноября 2021 - Первое экспертное мнение о причинах лоусайда Куартараро высказал сразу после аварии пилота Yamaha Саймон Крафар, который прямо предположил, что Фабио был вынужден разгоняться дольше для совершения обгона на короткой прямой между 4-м и 5-м поворотами, а тормозить, соответственно, еще позднее, уже на дуге, чтобы сдержать атаки следовавших за ним пилотов Pramac Racing.
В Портимао на подиум вместе с Миллером и Баньей вышел один из разработчиков Desmosedici GP21
Лучшим пилотом Yamaha в этой гонке оказался Валентино Росси, финишировавший 13-м. Напарник Куартараро по заводской команде - Франко Морбиделли стал 17-м и не принес в командную копилку ни одного очка, тогда как Баньяя и Миллер финишировали на подиуме: в итоге, Ducati Lenovo Team перепрыгнула Monster Energy Yamaha MotoGP и вышла в абсолютные лидеры Командного чемпионата с 28 очками чистого преимущества, которое пилотам Yamaha уже просто невозможно преодолеть. Ну, а также, был безоговорочно утрачен Кубок производителей.
Кубок производителей в данном контексте - это реальное мерило качества мотоцикла-победителя, в данном случае, Ducati Desmosedici GP21, так что Ducati Corse по праву получила вожделенный Кубок в 2021 году
На 20-м круге противостояние Куартараро, Жоана Зарко и Хорхе Мартина достигло апогея: Зарко удалось пройти Фабио в начале круга, следом за ним вперед мог пройти и Мартин, но Куартараро отбил атаку испанца в узком 3-м повороте, а затем пошел вперед, чтобы не дать Мартину войти в 5-й поворот. Зарко при этом был уже вне досягаемости. Куартараро стал тормозить позднее обычного, чтобы иметь небольшой запас дистанции перед Хорхе Мартином на выходе, но его подвело переднее колесо, которое не обеспечило держак при чуть более жестком торможении. Вот и вся история.
Вот, как все произошло - вид с задней камеры на мотоцикле Зарко:
Mistakes from @FabioQ20 have been few and far between this year!
— MotoGP (@MotoGP) November 8, 2021
The new World Champion finally slipped up at Portimao!#AlgarveGP pic.twitter.com/ZLGtvaNGmp
Куартараро действительно приложил все силы для сдерживания Ducati, но нехватка скорости Yamaha YZR-M1 оказалась фактором, поставившим точку в погоне за Кубком производителей. И еще: Кубок производителей в данном контексте - это реальное мерило качества мотоцикла-победителя, в данном случае, Ducati Desmosedici GP21, так что Ducati Corse по праву получила вожделенный Кубок в 2021 году.
Фабио Куартараро: Когда ты между двух Ducati, пройти их нет никакой возможности
После финиша Гран-При Альгарве Куартараро подтвердил предположения Крафара:
«Когда ты застреваешь между двумя Ducati, это... На бумаге, у меня был темп не хуже, чем у Пекко. Очевидно, я мог бы поехать быстрее в этой гонке, но для этого мне нужно было пройти Жоана» - сокрушается новоиспеченный чемпион MotoGP.
«Я помню, как стартовал здесь же 11-м и обгоны не представляли большой сложности. Но в этот раз, 15 кругов попыток пройти Мартина, даже с учетом, что его темп был на секунду хуже моего, это было просто невозможно - я не мог его обогнать! Держак был. Держак был даже лучше, чем в субботу. Но когда я упал, я был на 101% за пределами возможностей, и ушел чуть шире в том повороте, потому что просто пытался сдержать контратаку [Мартина и Пола Эспаргаро, который догнал группу]. Я лишь попытался его сдержать, и это не сработало».
Фабио Куартараро: Мой темп был лучше, чем у Мартина на целую секунду, но...
«Думаю, что им [в Yamaha] следует нарастить свои усилия в плане доработки двигателя, потому что, если честно, в будущем будет невозможно вести борьбу с Ducati, Honda и Suzuki. Уже сейчас это просто катастрофа, особенно, на прямых - потому что они прогрессируют!!!» - послал Куартараро Yamaha совершенно четкий сигнал.
Менеджер Фабио Куартараро - Эрик Маэ еще перед стартом Гран-При Эмилии-Романьи послал Yamaha четкий месседж: на его клиента уже стоит очередь из работодателей в MotoGP, и Yamaha нужно поспешить, как со ставкой на 2023 год, так и с улучшением прототипа в 2022 году. Если этого не произойдет, Куартараро станет №1 в списке самых востребованных свободных агентов MotoGP.
3.82 МЛН
966914
81415