МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP Моторгейт-2020: Лин Джарвис в деталях объяснил причину пенализации Yamaha

MotoGP
Лента новостей
»
7 ноября 2020 | 8732
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Директор Yamaha Factory Racing Лин Джарвис объяснил причину жесткого наказания компании в MotoGP: что означали претензии Технической Дирекции MotoGP и как получилось, что завод нарушил регламент... еще до начала сезона.

МОТОГОНКИ.РУ, 7 ноября 2020 - Yamaha Factory Racing и Yamaha Motor Co. приняли суровое решение Дирекции MotoGP и FIM - исключение 50 очков, заработанных Фабио Куартараро в первых двух гонках чемпионата 2020 года из Кубка конструкторов, что здорово осложняет, хотя математически еще не лишает Yamaha шансов на борьбу за титул среди производителей. Yamaha признает, что была допущена ошибка в следствие некоторых разночтений Регламента, особенно, в части следования протоколу омологации прототипов и двигателей MotoGP.

Конечно же, никаких дополнительных действий, манипуляций или незаконного вмешательства в моторы Yamaha YZR-M1 в ходе сезона не было! К сожалению для Yamaha, это вмешательство произошло... еще до начала сезона, в процессе подготовки моторов к чемпионату.

«Конечно, с этой пенализацией трудно смириться - минус 50 очков из Кубка производителей, 37 из зачета одной команды, 20 из другой. Это действительно осложняет положение команд и завода в чемпионате в этом году» - начал Лин Джарвис брифинг для СМИ.

«Так или иначе, мы согласились с решением Дирекции - приняли это наказание, поскольку действительно допустили ошибку в начале сезона при планировании. Единственное в этом, что радует, что пенализация не коснулась пилотов - они признаны невиновными в этом нарушении, что логично. Так что Фабио и Маверик, а также Франко продолжают борьбу».

«[Суть нарушения] незначительное нарушение протокола [MSMA], которая ни коим образом не могла отразиться на производительности мотоциклов. Клапаны А и Б - оба абсолютно идентичны, так что пилоты не могли получить какое-либо преимущество от этого. И началось все это еще до Хереса, в ходе подготовки к чемпионату в Yamaha, в Японии».


«Мы изначально планировали использование клапанов двух разных изготовителей одной спецификации. Причиной этого был отказ от услуг одного из поставщиков - он больше не мог производить клапаны по нашему заказу, и переход к другому. Таким образом, к началу сезона у Yamaha были абсолютно идентичные детали от двух поставщиков, которые использовались в постройке двигателей. Такова реальность».

Инженеры Yamaha планировали использовать часть двигателей во второй половине сезона, но когда началась пандемия, планы изменились.

«Для наших инженеров это были совершенно идентичные детали, - сообщил Джарвис. - Разница между ними появилась только после того, как мы выявили дефекты [после отказа моторов у Росси, Виньялеса и Морбиделли в Хересе]. Это, конечно же, ошибка, ошибка планирования, допущенная еще в Японии. Но также ясно, что это стало возможным из-за того, что никто во всем заводском проекте не считал эти детали разными - по спецификации или свойствам».

После отказа двигателей у Росси и Виньялеса Yamaha запросила у MSMA разрешение на замену дефектных деталей. В качестве оснований для этого, YFR привела потенциальную возможность угрозы для других пилотов MotoGP, возникающую при внезапном отказе моторов во время гонок. Но некоторые представители MSMA сразу же выступили с негативной реакцией на это, учитывая, что Куартараро выиграл Гран-При Испании, а в Андалусии весь подиум оккупировали пилоты Yamaha. В общем, никто в MSMA и Dorna Sports не посчитал основания для замены клапанов существенными - и Yamaha отказали.

«Для меня, как лидера проекта, это были три напряженных месяца, и теперь я даже рад, что ситуация каким-то образом разрешилась, хотя и не в пользу Yamaha» - заключил Лин Джарвис.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 ноября 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2021 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2021 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
MotoGP 2021 - Monster Energy Yamaha & YZR-M1
MotoGP 2021 - Pramac Racing & Ducati Desmosedici GP21
MotoGP 2021 - Team Suzuki Ecstar & Suzuki GSX-RR
МОТОГОНКИ.РУ


1327661
годовая
аудитория
111925
читателей
за месяц
17432
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2021

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message