МОТОГОНКИ.РУ, 7 ноября 2020 - Yamaha Factory Racing и Yamaha Motor Co. приняли суровое решение Дирекции MotoGP и FIM - исключение 50 очков, заработанных Фабио Куартараро в первых двух гонках чемпионата 2020 года из Кубка конструкторов, что здорово осложняет, хотя математически еще не лишает Yamaha шансов на борьбу за титул среди производителей. Yamaha признает, что была допущена ошибка в следствие некоторых разночтений Регламента, особенно, в части следования протоколу омологации прототипов и двигателей MotoGP.
Конечно же, никаких дополнительных действий, манипуляций или незаконного вмешательства в моторы Yamaha YZR-M1 в ходе сезона не было! К сожалению для Yamaha, это вмешательство произошло... еще до начала сезона, в процессе подготовки моторов к чемпионату.
«Конечно, с этой пенализацией трудно смириться - минус 50 очков из Кубка производителей, 37 из зачета одной команды, 20 из другой. Это действительно осложняет положение команд и завода в чемпионате в этом году» - начал Лин Джарвис брифинг для СМИ.
«Так или иначе, мы согласились с решением Дирекции - приняли это наказание, поскольку действительно допустили ошибку в начале сезона при планировании. Единственное в этом, что радует, что пенализация не коснулась пилотов - они признаны невиновными в этом нарушении, что логично. Так что Фабио и Маверик, а также Франко продолжают борьбу».
«[Суть нарушения] незначительное нарушение протокола [MSMA], которая ни коим образом не могла отразиться на производительности мотоциклов. Клапаны А и Б - оба абсолютно идентичны, так что пилоты не могли получить какое-либо преимущество от этого. И началось все это еще до Хереса, в ходе подготовки к чемпионату в Yamaha, в Японии».
«Мы изначально планировали использование клапанов двух разных изготовителей одной спецификации. Причиной этого был отказ от услуг одного из поставщиков - он больше не мог производить клапаны по нашему заказу, и переход к другому. Таким образом, к началу сезона у Yamaha были абсолютно идентичные детали от двух поставщиков, которые использовались в постройке двигателей. Такова реальность».
Инженеры Yamaha планировали использовать часть двигателей во второй половине сезона, но когда началась пандемия, планы изменились.
«Для наших инженеров это были совершенно идентичные детали, - сообщил Джарвис. - Разница между ними появилась только после того, как мы выявили дефекты [после отказа моторов у Росси, Виньялеса и Морбиделли в Хересе]. Это, конечно же, ошибка, ошибка планирования, допущенная еще в Японии. Но также ясно, что это стало возможным из-за того, что никто во всем заводском проекте не считал эти детали разными - по спецификации или свойствам».
После отказа двигателей у Росси и Виньялеса Yamaha запросила у MSMA разрешение на замену дефектных деталей. В качестве оснований для этого, YFR привела потенциальную возможность угрозы для других пилотов MotoGP, возникающую при внезапном отказе моторов во время гонок. Но некоторые представители MSMA сразу же выступили с негативной реакцией на это, учитывая, что Куартараро выиграл Гран-При Испании, а в Андалусии весь подиум оккупировали пилоты Yamaha. В общем, никто в MSMA и Dorna Sports не посчитал основания для замены клапанов существенными - и Yamaha отказали.
«Для меня, как лидера проекта, это были три напряженных месяца, и теперь я даже рад, что ситуация каким-то образом разрешилась, хотя и не в пользу Yamaha» - заключил Лин Джарвис.
