МОТОГОНКИ.РУ, 6 февраля 2020 - Технические характеристики прототипа полностью копируют прошлогодние (а прошлогодние мало чем отличались от модели 2018 года). Внешне, эти мотоциклы немногим отличаются друг от друга. Даже в ливреях разница минимальна.
Monster Energy Yamaha MotoGP 2020: с лидером проекта Yamaha YZR-M1 Такахиро Суми
перейти в фотогалерею
Инженерия XXI века - вся под капотом, под пластиком, под карбоновыми крышечками. Она - внутри электронных блоков управления - ECU, IMU, DU. Три новых специалиста, которых Yamaha удалось переманить к себе на работу из Ducati Corse, должны сделать из поведения YZR-M1 конфетку. Последние 3 года Yamaha не хватало именно в области стратегий, точности работы контролирующих блоков. Шасси и двигатель достаточно хороши для победы в каждой гонке. Мощность? Официальная цифра - более 240 л.с. На деле, конечно же, гораздо больше. Если о Honda и Ducati говорят, что их двигатели уже достигли отметки 300 л.с., о каких 240 силах может идти речь в 2020 году?
Но все упирается в две вещи - это чувства пилотов и небольшую помощь от блока трекшн-контроля.
Все же, отличия от модели 2019 года есть, и они не только в новых аэродинамических формах винглетов.
Еще на тестах в Хересе были отмечены изменения в раме. На фотографиях рама уже выкрашена в черный цвет, что впрочем, не скрывает некоторых неровностей. Когда на тесты выкатывали экспериментальный прототип M1, было две модификации, одну из которых будто на 3D-принтере слепили. Мотоциклы на фотография с пресс-конференции отличаются даже от тех, которые были увидены на шейкдауне в Сепанге три дня назад. Больше подробностей будет уже завтра, когда стартуют тесты IRTA MotoGP.
Технические характеристики Yamaha YZR-M1 (2020):
Двигатель: 1000 куб.см. жидкостного охлаждения, рядный, 4-цилиндровый
Мощность: более 240 л.с. (176 кВт)
Управляющая электроника: Magneti Marelli AGO 340 с двумя 32-битными процессорами PowerPC частотой 264Mhz, 1024-канальным дата-логгером производства 2D Debus & Diebold с 8Gb памяти. Набор сенсоров составляет от 26 до 32, включая инерционную платформу Spec IMU Magneti Marelli (6 акселерометров и 6 гироскопов).
Управляющее ПО: Dorna Sports
Шасси: рама - алюминиевая типа Delta Box с изменяемой геометрией (вынос и наклон вилки, высота двигателя, длина шасси); маятник из единого куска алюминия
Подвески: вилка - Öhlins перевернутого типа с алюминиевыми стаканами, амортизатор Öhlins TTX36
Длина x Ширина x Высота: 2060 x 650 x 1150 мм.
Колесная база: 1450 мм (+/- 40мм)
Тормоза: Brebmo M50GP 4-поршневые - 2 карбоновых 340 мм диска впереди; 2-поршневой суппорт и 1 стальной диск сзади.
Колесные диски: 17" MFR из кованого магниевого сплава
Покрышки: Michelin 17" PowerSlick
Сухой вес: 157 кг
