МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

MotoGP: Такахиро Суми о Yamaha YZR-M1 - Пилот может сделать слабую сторону сильной!

MotoGP
Лента новостей
»
Реклама : vogerus.ru
25 марта 2021 | 60644
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
После сезона 2020 года в Yamaha знают свою главную слабость - нехватку топовой скорости, и это единственное, чего не хватает четверке YZR-M1 для тотального доминирования в MotoGP. Что сделано для этого в 2021 году и почему пилоты Yamaha по-прежнему выдают рекордные времена круга?
Реклама : vogerus.ru

МОТОГОНКИ.РУ, 25 марта 2021 - Франко Морбиделли единственный из всей четверки продолжит в 2021 году выступать на прототипе поколения 2019 года. У него также будет двигатель предыдущей спецификации, не как у Росси, Виньялеса и Куартараро. Этот двигатель по-умолчанию был чуть медленней YZR-M1 2020 года, и таким он остается. Тем не менее, в начале сезона и Морбиделли не обошла проблема с клапанами. Но теперь все исправлено.

«У меня есть байк для победы в каждой гонке. Единственное, он... требует слишком много усилий для этого» - сказал Морбиделли.

Говоря так, Франко имел в виду, что с точки зрения управляемости и corner speed у M1 по-прежнему есть только один реальный соперник - это Suzuki GSX-RR. Но для борьбы на прямой нужно больше агрессии и риска, например, на более позднем торможении: там, где Ducati уже тормозят, Морбиделли и Виньялесу в 2020 году приходилось держать газ открытым.

Маверик Виньялес готов к реваншу в 2021 году
Маверик Виньялес готов к реваншу в 2021 году

Виньялес на тесты в Катаре поставил перед собой задачу - улучшить старты. Маверик знает, что захватив позицию лидера в Лосаиле, он может успешно обороняться. Стратегия Виньялеса на первую гонку будет именно такой: выиграть старт и сдерживать атаки Миллера и Зарко, но затем любым способом войти в 1-й поворот лидером на последнем круге. Преимущество Yamaha перед Ducati - во всех секторах Losail International Circuit, кроме главной прямой.

В Yamaha уже нашли, как добавить скорости на прямой: новая аэродинамика, испытанная во второй серии тестов IRTA, привела к небольшому ускорению - плюс 3-4 км/ч, что уже достаточно для сдерживания атак на слипстриме. Но Ducati тоже прибавили. Впрочем, это были идеальные условия 11 марта, уникальные для Лосаила, о чем открыто заявил Миллер, установивший новый абсолютный рекорд круга в тот день. Повторятся ли условия 28 марта? Кто знает? Ставку на это делать не стоит.

Чтобы Yamaha могли эффективно бороться с Ducati, всей четверке M1 нужно тормозить позднее итальянцев. Теперь эта техника стала неотъемлемой частью тактики Виньялеса, Куартараро и Морбиделли. В схватке с Миллером в Валенсии Франко показал эффективность этой техники. Миллер каждый раз пытался прорваться на главной прямой, тормозя «на ушах». И ему это удалось только в самый последний момент, но платой за «успех» стала последовавшая за этим ошибка. В общем, эксперименты продолжаются с обеих сторон.

Такахиро Суми, лидер проекта Yamaha Mission One
Такахиро Суми, лидер проекта Yamaha Mission One

Никто не знает истину лучше, чем лидер проекта Yamaha Mission One Такахиро Суми. Суми принял из рук Куити Тсудзи бразды правления в прошлом году, не в самый удачный момент. Тем не менее, Суми-сан достойно прошел испытание «мотор-гейтом» - все выводы были сделаны, и никому не пришлось совершать харакири, как в 2018 году.

«Мы знаем, что если бы Марк Маркес был на старте, исход чемпионата [2020 года] оказался бы совершенно иным. Но бессмысленно гадать: мы должны оперировать чистыми фактами, а факты таковы, что пилоты Yamaha оказались на подиуме 12 раз, выиграв 7 гонок из 14-ти. Были ли наши разработки 2020 года успешными? Я считаю, что в этом нет сомнений. И у нас было время, чтобы лучше подготовиться к сезону 2021 года» - заявил Суми-сан в интервью японскому журналисту Акире Нисимуре после тестов в Катаре.

Сделать правильные выводы из короткого и очень плотно сбитого сезона-2020 было трудно по двум причинам: у инженеров из Японии не было возможности для исследований по ходу сжатого в 17 недель чемпионата; также, соперники не были в этот раз одними и теми же - и Suzuki, и KTM, и Ducati, и Honda - все навязывали борьбу и иногда брали в ней верх.

Фабио Куаратаро, теперь 100% заводской пилот Yamaha - что он покажет в 2021 году?
Фабио Куаратаро, теперь 100% заводской пилот Yamaha - что он покажет в 2021 году?

«Это было самым сложным в оценке ситуации - неоднородность противоборствующей стороны: в чем были их сильные стороны в той или иной ситуации? Когда между двумя гонками на одной трассе есть только 3 дня, провести анализ и работу над ошибками чрезвычайно сложно. Один вывод был очевиден: во всех случаях слабой стороной M1 была названа скорость».

«Мы знали, что потенциал двигателя выше. Но были ограничены в его раскрытии из-за нашей технической проблемы [с клапанами]. Маверик пострадал более других от этого, поскольку уже успел адаптировать свой стиль для борьбы на более скоростном байке, но в августе ему пришлось еще раз менять манеру езды».

Такахиро Суми: «Техническое решение по снижению мощности YZR-M1 в августе было комплексным: это не только ограничение оборотов, но и полное изменение карт питания и зажигания. Мы провели много исследований, как это скажется на производительности пилотов, прежде чем предложить им решение»

Важные новости
 
Американский суперкросс и мотокросс объединили в SuperMotoCross: календарь и подробности
Американский суперкросс и мотокросс объединили в SuperMotoCross: календарь и подробности

AMA и Feld Motor Sports объявили о переформатировании и объединении американских чемпионатов по суперкроссу и мотокроссу и создании новой лиги, названной очень громко - SuperMotocross World Championship. Объединенный календарь и формат сезона 2023 года только что анонсирован.
Еще один механик Husqvarna Max Racing уволен после всплывшей истории о драке с гонщиком Moto3
Еще один механик Husqvarna Max Racing уволен после всплывшей истории о драке с гонщиком Moto3

На прошлой неделе журналисты MotoGP стали тиражировать видео 3-летней давности, запечатлевшее атаку одного из механиков команды CIP Green Power на британского гонщика Тома Буса-Амоса. Информация об инциденте достигла FIM и IRTA, которые организовали расследование. Пострадала, в итоге, команда... Макса Бьяджи - Husqvarna Max Racing!
Жизнь после MotoGP: Валентино Росси подвел итоги дебюта в автогонках и пересел на BMW
Жизнь после MotoGP: Валентино Росси подвел итоги дебюта в автогонках и пересел на BMW

Отказ Audi от продолжения сотрудничества с ключевыми коммерческими командами на короткое время поставил под сомнение условия участия Валентино Росси в автогонках на выносливость, но затем продолжение карьеры вместе с командой WRT было подтверждено: при этом, Валентино впервые в своей жизни сядет за руль BMW. Да он уже это сделал!
Опрос: выдержит ли Фабио Куартараро давление Баньяи - кто станет чемпионом MotoGP 2022 года?
Опрос: выдержит ли Фабио Куартараро давление Баньяи - кто станет чемпионом MotoGP 2022 года?

Октябрь начался очередной пертурбацией в топе чемпионата мира по MotoGP: Фабио Куартараро потерял очередную пачку очков, которую тут же подобрали его конкуренты из Ducati. Подумать только: за 7 гонок, состоявшихся во второй половине сезона, действующий чемпион недополучил (то есть потерял) 89 очков - это ровно столько, сколько сумел восстановить Пекко Баньяя! А что вы думаете, Пекко сможет добить Yamaha за оставшиеся три гонки сезона-2022?
Первая презентация INTERMOT-2022: Honda CB750 Hornet (2023) - Шершень стал легче и доступней!
Первая презентация INTERMOT-2022: Honda CB750 Hornet (2023) - Шершень стал легче и доступней!

Honda Motor Co. официально представила новинку 2023 года - мотоцикл класса «нейкед», один из бестселлеров начала 2000-х, вернувшийся в модельный ряд с совершенно новым мотором, но классическим дизайном - Honda CB750 Hornet. Мотоцикл показан журналистам на Кёльнском мотосалоне INTERMOT-2022.
Видео - смотрим повтор гонок World Supersport в Барселоне: с чем Эгертер приехал в Портимао?
Видео - смотрим повтор гонок World Supersport в Барселоне: с чем Эгертер приехал в Портимао?

Доминик Эгертер намерен перейти в World Superbike в 2023 году непобежденным 2-кратным чемпионом мира в классе Суперспорт! Для этого он предпринимает все усилия: смотрим гонки предыдущего этапа на Circuit de Barcelona-Catalunya и понимаем, почему швейцарец действительно так крут.
World Superbike возвращается на Autodromo do Algarve: Портимао - эпичная драма с 2008 года
World Superbike возвращается на Autodromo do Algarve: Портимао - эпичная драма с 2008 года

Португальский Autodromo do Algarve расположен на самом юге страны, близ крупного курортного города Фару, в Портимао. Это необычная трасса, которая всегда дарила зрителям яркое шоу. Здесь определялись чемпионы World Superbike и MotoGP. Чем этот автодром так привлекателен и какие могут быть засады?
WSX: Анимация трассы дебютного этапа нового чемпионата мира по Суперкроссу в Кардиффе
WSX: Анимация трассы дебютного этапа нового чемпионата мира по Суперкроссу в Кардиффе

Первый раунд пилотного сезона FIM World Supercross Championship (WSX) 2022 года состоится в Уэльсе уже в эту субботу, 8 октября. Смотрите, какую трассу решили замутить на Principality Stadium города Кардиффа.
Inside MotoGP: Не сошлись характерами - Почему KTM при наличии сильных технарей и пилотов не чемпионы?
Inside MotoGP: Не сошлись характерами - Почему KTM при наличии сильных технарей и пилотов не чемпионы?

Инсайдеры MotoGP считают, что KTM Factory Racing, начав агрессивную политику выкупа ценных специалистов у Ducati и других заводских проектов, совершают стратегическую ошибку. В чем заключается эта ошибка и «какие ваши доказательства?»
Видео - Гран-При Таиланда Moto2 от старта до финиша
Видео - Гран-При Таиланда Moto2 от старта до финиша

Чтобы понять, как развивались события в это непростое воскресенье на Chang International Circuit, нужно посмотреть всю трансляцию Гран-При Таиланда в классе Moto2 - от старта до финиша.
 


Виньялес имел все шансы для борьбы за титул, как и Куартараро. Но если Фабио подвела неуверенность, которая нарушила его стабильность и привела к падениям, Маверик страдал больше из-за чисто технических причин.

Маверик Виньялес готов к реваншу в 2021 году
Маверик Виньялес готов к реваншу в 2021 году

«Понимая это, я лично приложил массу сил, чтобы дать Маверику все возможности для победы в чемпионате 2021 года. Посмотрим, верно ли мы оценили ситуацию. На бумаге - да, мы сделали шаг вперед» - сказал Суми.

В конце сезона-2020 именно Виньялес стал первым в MotoGP, для кого пришлось распаковать новый, 6-й двигатель сверх квоты. К сожалению, на положении Виньялеса в чемпионате это бы уже никак не сказалось. Да и штрафные 50 баллов из Кубока производителей, изъятые Дирекцией по итогам «мотор-гейта», развязали Yamaha руки.

«Мы долго просчитывали, смогут ли оставшиеся на руках у команды двигатели пережить Гран-При Португалии. Мы экспериментировали, проводили исследования. Очень внимательно следили за поведением каждого мотора. В конечном счете, пришли к выводу, что лучше обеспечим безопасность пилоту, чем попытаемся выиграть на этом несколько очков в Кубке».

Ситуацию с Франко Морбиделли и его чудесным прорывом на 2-е место в чемпионате Такахиро Суми оценивает иначе: у Франко есть некоторая суперсила, которая делает его уникальным и неповторимым во всей четверке пилотов Yamaha.

Франко Морбиделли - талант и умница, считает Суми-сан
Франко Морбиделли - талант и умница, считает Суми-сан

«Франко прекрасно знает сильную сторону нашей машины и понимает, как ее использовать. На самом деле, у нас была возможность - дать ему новый байк и мотор, но в итоге, коллегиально с представителями SRT мы решили, что это, вероятно, излишне. Победа Франко в Мизано доказывает, что у него в руках действительно превосходное оружие, пусть и не в актуальной спецификации. Это талант гонщика и его видение, и технологии вряд ли дали бы ему больше».

И все же, шасси, которое будет использовать Морбиделли в 2021 году, обновлено и улучшено в соответствии с программой развития. Это не будет на 100% тот же самый байк, что в 2019 и 2020 году. Как минимум, Франко получил новую, не использованную ранее раму и маятник.

Suzuki представляет главную угрозу Yamaha на техничных треках MotoGP, а не Ducati
Suzuki представляет главную угрозу Yamaha на техничных треках MotoGP, а не Ducati

Это важный момент: Tech 3 всегда получала от Yamaha изношенные шасси, имевшие следы падений, люфты и так далее. В отношениях с Sepang Racing Team изначально другой подход, потому что в Yamaha поняли, насколько важна действительно сильная, конкурентоспособная команда-саттелит. Да и Разлан Разали в отношениях с Yamaha действует более жестко, чем на протяжении 20 лет Эрве Поншараль. Разали не боится ставить условия перед Yamaha Factory Racing, поскольку за ним колоссальный бюджет, а теперь еще и выбор: теперь Разали может выбирать себе мотоцикл на 2022 год; например, пересесть на Suzuki GSX-RR, который нынче ничуть не хуже YZR-M1.

Вот почему в 2021 году у Морбиделли будет новое шасси, как и двигатель, только в спецификации сезон 2019 года. Разница может быть колоссальной: прежде всего, это точность пилотирования и стабильность на высоких скоростях.

Отставание от Ducati в пиковых показателях мощности по мнению Тсуми еще очень велик, и к 2022 году Yamaha намерена представить совершенно новый двигатель YZR-M1. Возможно, это будет совсем новое поколение с какими-то инновационными технологиями.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 25 марта 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1095412
годовая
аудитория
109351
читателей
за месяц
9138
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message