3730МОТОГОНКИ.РУ, 16 сентября 2022 - По ходу свободных практик в Арагоне Фабио и Франко Морбиделли сравнивали две конфигурации мотоциклов, в частности, новое и стандартное шасси. Свой лучший круг дня Фабио проехал с новым. Хороший знак?
«Честно говоря, шасси действительно похожи. Я не могу сказать, что новое дало какое-то реальное преимущество. В Мизано были идеальные условия для сравнения, здесь же - совершенно другой трек... Я даже не могу на 100% утверждать, что новая рама "быстрее". Думаю, я оказался в итоге быстрее, потому что вышел на круг с новым комплектом резины и на новом шасси. Мне хотелось попробовать эту комбинацию, и наверное это сказалось. Я стал вторым из-за небольшой ошибки на быстром круге. Но я не расстроился - первые результаты очень хороши. Да, они многообещающие!» - сказал Куартараро на брифинге по итогам дня в Арагоне.
Куартараро предположил, что завтра команда будет работать весь день с новым шасси, чтобы не портить статистику. Он также отметил, что FP1 с точки зрения держака была "полной катастрофой", но затем зацеп улучшился, и на FP3 он должен быть еще лучше.
Фабио Куартараро в центре внимания в Арагоне: шансы на успех? Да, они есть
«Первые два выезда были кошмаром, потому что не только не было держака, но и с байком что-то было не так. Я вернулся, пересел на второй байк, и тут же ускорился. На первом байке я никак не мог прогреть резину, на втором же это получилось быстро. Не знаю, инженеры просто сделали свою работу. Так что после обеда всё работало хорошо: у нас есть баланс, а когда он есть, это значит, чтобы мы можем быть быстрыми. Но быстрым надо быть в гонке, а не в тренировке».
Куартараро оценил сегодняшний темп на 0.5 секунды ниже потенциала.
«Если сравнивать две неудобные для нас трассы - Red Bull Ring и Aragon, то в Австрии мы тоже начали со слабой позиции, но в итоге темп оказался очень хорошим, он даже мог позволить мне побороться за победу при определенных обстоятельствах. Мы еще не разогнались. Не только мы, все еще не разогнались. Посмотрим, какой шаг будет сделан в субботу. Если судить по чистым цифрам, то у нас нет ни малейшего шанса для борьбы за победу. Но на Red Bull Ring было примерно также в первый день! Да, это внушает некую надежду - мы не безнадежны сегодня».
Пока есть опасение, что суббота и воскресенье могут стать самыми жаркими днями уикенда, а когда жарко, у Yamaha начинаются проблемы с перегревом переднего колеса. Как команда планирует решать проблему?
«Мы продолжаем работать с полированными колесными дисками, это позволяет им лучше охлаждаться, рассеивать тепло. Разница небольшая, но даже такие детали могут помочь. Мне приходится держать под контролем давление в шинах. В Арагоне проблема может возникнуть вновь. Надеюсь, что в гонке будет не слишком солнечно...»
Куартараро оказался 2-м по итогам FP2, потеря скорости почти не ощущается
Куартараро также сказал, что в последнее время работа стала более напряженной, и езда доставляет меньше удовольствия. При этом, стратегия, которой следует команда, верная, и Фабио приходится с этим мириться:
«Стратегия у нас последнее время всегда одна и та же - нож к горлу [смеется]. Да, сам такой напряженный ритм удовольствия не доставляет. Но я выдохну и расслаблюсь, получу удовольствие, когда мы достигнем цели. Сейчас есть потенциал побороться за хорошие позиции на старте, может, даже за поул-позицию. Когда знаешь заранее, что такого шанса нет, любой прокат - не в кайф. Но сейчас у меня осталась энергия в конце дня, и это уже хороший знак!»
Одним из мест, где Куартараро может компенсировать нехватку хода на прямых, является один из самых нагруженных поворотов - последний.
«Даже когда было совсем грустно, в этом повороте мне всегда удавалось побороться. Он особенный для Motorland, возможно, наша палочка-выручалочка. Но мы ищем решения, чтобы быть конкурентоспособней не только лишь там. Сегодня мы почему-то оказались далеки от ТОПа в 3-м секторе, мы пока не знаем, почему, будем изучать дату».
Цель на квалификацию - старт с первой линии выглядит более-менее объективной задачей на субботу для Monster Energy Yamaha MotoGP.
