МОТОГОНКИ.РУ, 20 мая 2026 - Новая версия двигателя V4 объемом 1000 куб.см. так и не поступила в распоряжение заводских пилотов Monster Energy Yamaha MotoGP и, скорее всего, так и не поступит: судя по всему, ни Куартараро, ни Алекс Ринс не продолжат сотрудничество с заводом из Иваты в 2027 году, так что им совсем не обязательно показывать что-то новое.
Топрак Разгатлиоглу будет единственным из всей четверки пилотов Yamaha, кому предстоит войти в Новейшую эру MotoGP 2027 года с 850-кубовым прототипом на шинах Pirelli.
Финальная редакция Yamaha YZR-M1V (2026)
Тесты в Барселоне, впрочем, завершились быстро и досрочно из-за дождя, который начался уже в 13:00 по местному времени и загнал большую часть участников испытаний на пит-лейн. Кроме того, сказалось психологическое истощение после хаотичного гоночного дня Гран-При Каталонии, так что все с радостью покинули трассу.
Из всего, что было представлено действительно нового, финальный дизайн аэродинамики Yamaha YZR-M1V и новый маятник, который на поверку оказался не таким уж и новым.
Фабио Куартараро на финальной версии Yamaha YZR-M1V (V4) 2026 года
Дизайн переднего обтекателя с 3-уровневыми винглетами закрытого типа является модифицированной версией модели 2025 года, которую вернули на мотоцикл Фабио еще в Хересе
Говорили, что новый мотор V4 может появиться в Муджелло, однако, в этом больше нет смысла. Правда в том, что Yamaha Racing действительно опоздала со всеми разработками еще в 2025 году примерно на 3 месяца, затянула внедрение V4 и от того вся программа пришлась совершенно не кстати.
Тем не менее, Фабио Куартараро остается единственным пилотом Yamaha, который может приезжать в ТОП-5 - ТОП-6 на этом мотоцикле, что показали уикенды в Ле-Мане и Каталонии. Но ему это уже не надо, мысленно он уже на новой работе...
