МОТОГОНКИ.РУ, 5 февраля 2024 - Ринс вступил в MotoGP в 2017 году с заводским проектом Suzuki и не покидал его до самого закрытия в 2022 году. В 2023 состоялась первая смена производителя - Алекса пригласили в LCR Honda, но затем испанец поспешил ретироваться: как только получил приглашение из Yamaha Racing, использовал уловку в контракте, чтобы разорвать 2-летнее соглашение с HRC и пересесть на M1.
Вот, как в 2024 году будут выглядеть ливреи Фабио Куартараро и Алекса Ринса:
Первые впечатления о Yamaha в Валенсии были невнятными. Но проведя в седле YZR в сумме три дня, Алекс Ринс готов к первым аналогиям и сравнениям ощущений.
Возвращение на байк с рядной «четверкой» - путь, которым Алекс намерен восстановить свои позиции в MotoGP. В 2020 году он вместе с Жоаном Миром, тогда еще партнером по Team Suzuki Ecstar возглавлял чемпионат, а команда боролась за "Тройную корону", которую упустила только в самый последний день сезона, в Португалии.
«Шейкдаун уже отличался от "знакомства" в Валенсии. С первого же дня я поехал, как на "своем" байке, - отметил Ринс, общаясь с журналистами после официальной презентации Monster Energy Yamaha MotoGP в Сепанге. - Байк напоминает мне мой старый Suzuki по повадкам. Они похожи в плане поведения двигателя и шасси. Но с Yamaha я чувствую лучшую производительность торможения и стабильность по сравнению с Suzuki».
Ключевым преимуществом Suzuki GSX-RR в 2020 году был сбалансированный пакет из двигателя, шасси и набор аэродинамики. Когда у Yamaha начались технические проблемы из-за заводского дефекта, допущенного, к тому же, не самим заводом, а одним из подрядчиков, а у Ducati еще не было полноценного "победоносного" комплекта из пилота и мотоцикла, когда из чемпионата выбыл Марк Маркес и Honda осталась в трудном положении... только у Suzuki всё-всё-всё было готово к схватке, включая пилота. Ринс мог стать чемпионом в том году, но по какой-то причине корону команда решила презентовать Жоану Миру.
Высокий класс пилотажа Алекс Ринс смог подтвердить в 2023 году, когда состоялся переход в LCR Honda. Ринс единственным из четверки пилотов HRC никак не участвовал в программе разработки, отнимавшей слишком много сил у Маркеса, Мира и Накагами. Алексу дали возможность свыкнуться с RC213V, и он выступил великолепно на Гран-При Америк, взяв там победу - первую и единственную победу Honda в сезоне 2023 года.
Главная причина, по которой Ринс не стал продолжать карьеру с Honda, стало взаимное недопонимание: после победы в Техасе, Алекс рассчитывал, что ему дадут поучаствовать в программе разработки RC213V. Он ждал на пробу новое шасси, но не получил его - и обиделся на HRC: его недооценивают?! Похоже, что так... А затем последовала травма в Муджелло, которая поставил точку в сезоне.
«Я ничего не могу сказать плохого о [прототипе] Honda, в конце концов, я выиграл на нем гонку. Но также я пропустил слишком много других из-за травмы. Для меня он [RC213V] тоже был неплох» - добавил Ринс.
В Сепанге пилоты Yamaha получили большой пакет обновлений, включая аэродинамику YZR-M1, более агрессивную и продуктивную даже по сравнению с той, что была у Куартараро в Валенсии.
«Некоторые из протестированных вчера винглетов реально помогают в пилотировании, в поворотах, создают хорошее давление на переднем колесе и препятствуют wheelie. В том году инженеры Yamaha были весьма консервативны, сейчас сделали большой шаг в сторону от традиций, и это работает. Я бы сказал, что Yamaha сейчас работает совсем иначе, чем я чувствовал в Валенсии. Конечно, в Валенсии - это был "первый день в школе", но ощущения я запомнил. Слава богу, они работали в верном направлении всё это время!»
Для Фабио Куартараро двигатель всегда был красной тряпкой - ему казалось, что не хватало мощности и скорости... Но в 2023 году за работу взялся итальянский гуру-моторист Лука Марморини. Трудно сказать, насколько итальянский инженер повлиял на мотористов в Японии, но если верить Лину Джарвису, то «значительно».
Куартараро был немногословен в оценках нового мотора, всё что он сказал - потенциал у нового YZR-M1 есть!
Ринс же отметил главную особенность мотора YZR-M1 в сравнении с Honda: «Не могу сказать определенно пока, но факт, что я бы использовал определение - "менее агрессивный" для двигателя при сравнении с RC213V. Думаю, нам нужно найти хороший базовый сетап, в основном, в плане электроники и новой аэродинамики, а затем двигаться дальше. Конечно, главная цель - взятие первой победы с Yamaha. У меня уже есть победы с Suzuki и Honda, и если мы действительно движемся в верном направлении, можно думать и о победе с Yamaha».
Смотрите повтор презентации команды и интервью с Фабио Куартараро и Алексом Ринсом
