МОТОГОНКИ.РУ, 4 февраля 2026 - В двух словах, что произошло: во вторник, 3 февраля на Sepang International Circuit стартовали официальные тесты MotoGP с участием всех команд чемпионата и призовых пилотов; в ходе теста флагман Yamaha Фабио Куартараро внезапно прилег в 5-м повороте и травмированный отправился отдыхать. Инженеры Yamaha провели расследование, что же именно привело к крушению, и обнаружили «аномалию» в работе нового двигателя YZR-M1V типа V4, которая привела к сбою и падению лучшего пилота группировки.
Все представители Yamaha Factory Racing, собравшиеся в Сепанге, провели большой мозговой штурм, нашли причину аварии, и отправили большой запрос в Ивату, в офис YFR. Несмотря на многочасовой брифинг с японцами, обе стороны не смогли прийти к единому мнению о реальных причинах аномалии. Поэтому, директор команды Паоло Павезио, проконсультировавшись с техническим директором программы Массимо Бартолини, принял решение - временно остановить ход испытаний для всех пилотов группировки Yamaha из соображений безопасности. Есть опасения, что аномалия может повториться на других двигателях V4, и это тоже приведет к неожиданным авариям.
«У нас есть предположения, гипотеза, но нет четкого подтверждения. Мы пытались понять или воспроизвести аномалию, однако, пока не поняли, что надо сделать, чтобы ее полностью устранить или исключить риски» - сказал вечером вторника Бартолини.
«Мы знаем, что именно за проблема, но не знаем, что к ней привело. В наших условиях провести эксперименты невозможно. Это можно сделать только в заводских условиях. Мы ждем подтверждение завода, чтобы принять решение о продолжении тестов».
Есть ли альтернативный план на случай, если в Ивате не сумеют симулировать аномалию или узнать наверняка, что к ней может привести?
На этот случай есть План "Б", говорит Бартолини, хотя это крайний случай.
Только не говорите, что Фабио был прав!!! Но... в сентябре 2025 года, после тестов Yamaha V4 в Мизано Куартараро как бы в шутку сказал, что «возможно, в середине следующего года кто-то попросит вернуть назад рядный мотор»
Концессии MotoGP разрешают Yamaha выходить на старт гонок Гран-При с любыми двигателями. И количество и спецификация никак не ограничены, поскольку Yamaha по-прежнему находится в группе «D», то есть группе для отстающих производителей - у нее полный карт-бланш на разработку двигателей даже в период заморозки их спецификации.
Это значит, что завод может заявить любой прототип, удовлетворяющий регламенту MotoGP на старты гонок. Будет там новый двигатель V4 или прошлогодний M1 с рядным расположением цилиндров - не важно
План "Б" обсуждается с Иватой на тот случай, если заводской отдел Yamaha Factory Racing не найдет решения проблемы с двигателем V4 до начала тестов MotoGP в Бурираме (Таиланд) через 2 недели.
7.63 МЛН
463073
20283