МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
13 ноября 2019 в 13:00 | 23567
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

В ожидании чуда: Валентино Росси объявил условия продолжения карьеры в MotoGP

Неделя перед Гран-При Валенсии полна новостей. Чемпионат фактически завершен, идет битва за 3-е место, судьба титулов определена. Все думают о сезоне 2020 года, который начнется в понедельник, на тестах IRTA MotoGP. Валентино Росси думает о нем уже 3-4 месяца. Но также его мысли - в будущем, в 2021 году: куда дальше?

МОТОГОНКИ.РУ, 13 ноября 2019 - Росси вступил в сезон-2019 года со смелыми планами, которые рухнули уже через 3-4 гонки после старта в Катаре. Сейчас он занимает 7-ю позицию, хотя и хотел бы вернуться в ТОП-5, проведя успешную гонку на Ricardo Tormo Circuit - победа или подиум вернули бы ему боевой дух.

«Этот сезон сразу начался ниже ожиданий. Я чувствовал, что недостаточно быстр, не чувствовал себя достаточно комфортно на байке. Наши отношения [с M1] сейчас не из лучших, результаты говорят сами за себя, - сказал Валентино в интервью перед вылетом в Испанию. - По моему мнению, главная проблема - и я много обсуждал это с инженерами, - в электронике, особенно, на торможении двигателем. Похоже, что наши (японские) инженеры с этим всегда затруднялись, но теперь, с приходом в команду пары очень сильных специалистов из Magneti Marelli, все изменилось».

Большая работа идет не только в Yamaha, но и в гараже Валентино
Большая работа идет не только в Yamaha, но и в гараже Валентино

В гараж Yamaha Factory из Ducati перешли два ведущих итальянских электронщика, ковавших успех «красного гаража» последние 3-4 года. Но каждый год у Yamaha наблюдается лаг в целый сезон: двигатель YZR-M1, принятый на вооружение в марте в Катаре, остается неизменным до последней гонки - и все его недоработки целый сезон отягощают жизнь гонщикам.

«Второй пункт - это двигатель. ОК, лошадиные силы можно "купить". Но эволюцию за деньги не купить, поэтому для развития двигателя нужно время. Мы не можем поменять его в ходе сезона, вынуждены ждать Валенсии. Но все находятся в разной ситуации. Так, я затруднялся больше, чем Маверик, ибо нам нужны разные подходы для успеха - разная аэродинамика, немного разные настройки шасси и двигателя. Ему удалось в этом году достичь большей стабильности и скорости, мне - нет».

Три аварии подряд - в Муджелло, Каталонии и Ассене - худшая серия для Росси в карьере
Три аварии подряд - в Муджелло, Каталонии и Ассене - худшая серия для Росси в карьере

В этом году Росси допустил три досадных падения в гонках, которые всегда считал своими «счастливыми», в частности, в Муджелло и Ассене. Четвертое - в Каталонии - произошло не по его вине, однако, как минимум, 50 потерянных из-за этого очков теперь определяют его позицию в чемпионате: с 3-й он плавно опустился на 7-ю, уступает Фабио Куартараро 6 очков, а сзади плавно накатывает Джек Миллер.

«Некоторые соперники сегодня в лучшей форме, другим удалось найти лучший баланс в настройках байка, потому они чувствуют их лучше и могут больше выкладываться. Факт, что Маверик и Куартараро очень и очень сильны. Конечно, я думаю, что многие ждали от Куартараро высокой конкурентоспособности, но не настолько же! Он начал с чистого листа. И знаете, это иногда хорошо, потому что иногда опыт тянет тебя назад. Отсутствие опыта, особенно негативного, может открыть новые горизонты. И в этот момент важно, как вы начинаете. Фабио начал превосходно и прошел на этой волне весь год. Он открыл для себя все возможности прототипа MotoGP, впечатляюще освоился на торможении - он действительно фантастически тормозит на M1!!! Его талант выше среднего».

Маверик Виньялес может бороться с Маркесом, Росси не чувствует для этого сил, но ищет способы
Маверик Виньялес может бороться с Маркесом, Росси не чувствует для этого сил, но ищет способы

Подобная ситуация не может не довлеть над Валентино - и другими ветеранами, которые начинали свой путь по MotoGP в начале-середине нулевых: они видели динамику развития технологии, все потуги Dorna и FIM ограничить этот рост и вернуть силу в руки пилотов; в итоге, сила оказалась в руках молодых, а опыт... его стала заменять более совершенная технология.

Менеджер Ducati Team Давиде Тардоцци в недавнем интервью заявил, что каждое новое усовершенствование покрышек Michelin наносит урон превосходству Андреа Довициозо. Опыт Довициозо был его главным оружием, а теперь новобранцам проще бороться, не слишком задумываясь о последствиях своей агрессивности. Вот так же и Росси - он давно потерял свою супер-силу в виде самых точных жестких торможений на Yamaha, потому что появились другие, которые могут делать это еще лучше!

«Мы очень много общались с японцами, и в Yamaha поняли, что им тоже нужны более серьезные инвестиции в разработку; нужны более опытные инженеры, больше усилий, больше денег, чтобы постараться сократить наше некоторое отставание от соперников. Если бы продолжали разработку, как прежде, мы бы никогда не догнали! И они это поняли, к счастью, правда, только в этом году. Мы получили многое, чего ждали, и теперь все мысли - о зимних тестах и следующем сезоне, когда все удастся собрать воедино и проверить. В Валенсии мы увидим первые итоги этой работы, в частности, по двигателю, а затем в Хересе».

Партнеры по команде - первые соперники? Или пока еще товарищи?
Партнеры по команде - первые соперники? Или пока еще товарищи?

Все это вместе много раз заставляло Vale думать о том, что... не пора ли сменить работу. Его участия ждет собственная команда Sky Racing Team VR46, представленная в Moto3 и Moto2, ее ждут и в MotoGP, ждет, в частности, Yamaha Racing. Когда будет окончательный диагноз, Доктор?

«Прежде, я хотел поменять многие разные моменты в команде. Мы начнем работу с новым шеф-механиком - молодым и амбициозными, у которого есть свои идеи. Валенсия и Херес дадут нам возможность объединить команду, заставить ее работать по-новому. Также, мы все верим, что окончательная версия нового прототипа будет... существенно отличаться от действующей версии. Мы тестировали сырой материал в Брно и Мизано, и для меня, если честно, он где-то посередине между тем, что есть и тем, что нам действительно надо. Снова нужно время, чтобы сделать верные выводы, все оценить. К счастью, Ducati и Honda в той же ситуации!»

«Все будет зависеть от результатов. Если я почувствую, что сильнее, чем в этом году, что смогу бороться за подиум, то несомненно я хочу продолжать карьеру в MotoGP после 2020 года! Если нет, тогда подумаю. Все будет зависеть от моей собственной скорости».

Важные новости
 
Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года
Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года

Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!
Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!

С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025
Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025

Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!
Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!

Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один
Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один

За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX
Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX

Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX
AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс продолжается. Смотрите все гонки 2-го этапа в Сан-Диего на Snapdragon Stadium. AMA Supercross 450SX 2025 года San Diego.
Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025
Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025

Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года
Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года

Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.
Хорхе Мартин и Aprilia Racing выйдут на старт MotoGP 2025 года под №1
Хорхе Мартин и Aprilia Racing выйдут на старт MotoGP 2025 года под №1

Вызов Ducati брошен! Aprilia Racing и ее новобранец, действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин приняли решение выступать в 2025 году с №1 на борту нового Aprilia RS-GP. Первые официальные фотографии заводской команды опубликованы.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 13 ноября 2019
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


2222454
годовая
аудитория
458999
читателей
за месяц
18762
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии