МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Вводите тэги и поисковые фразы через пробел, используя запятые для разделения тэгов.
Результаты поиска будут отсортированы по релевантности, качеству и сроку давности размещения информации.
Новейшая эра Больших Призов: Технический регламент MOTOGP 2027 :: FIM и DORNA SPORTS анонсировали финальную версию Технического Регламента чемпионата мира по MOTOGP 2027 года: все нюансы и подробности - что изменится и к чему приведет.
В новом Техническом Регламенте World Superbike на 2025 год пропишут правило, четко ограничивающее топливный поток и, как следствие, производительность моторов супербайков. Как это будет работать?
Комиссия FIM по Большим Призам объявила о заморозке спецификаций прототипов младшего класса Мото Гран-При - Moto3 в 2026 году, подобно тому, как неделей ранее вышел анонс про двигатели в MotoGP. Что это значит?
Массимо Ривола, возглавляющий Aprilia Racing, уверен, что слухи о разработке Yamaha принципиально нового прототипа для MotoGP на базе двигателя V4 - это объективная реальность, и... это правильный шаг в сложившихся условиях со стороны японского завода, но не совсем честный по отношению к остальным участникам MSMA.
FIM и Dorna Sports анонсировали финальную версию Технического Регламента чемпионата мира по MotoGP 2027 года: все нюансы и подробности - что изменится и к чему приведет.
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья признал, что опасался слишком радикальных шагов Dorna Sports и FIM в плане обновления правил чемпионата MotoGP 2027 года вплоть до следования по пути Формулы-1 с введением гибридных технологий. Что вообще думает Джиджи об опубликованном в понедельник Техническом Регламенте Мото Гран-При новой эры?
Менеджер заводской программы Michelin Motorsport в MotoGP Пьеро Тарамассо заявил, что намерен продлить действующий контракт с Dorna Sports на разработку и поставку покрышек в Королевский класс Мото Гран-При после 2026 года, поскольку видит большие перспективы существенного повышения безопасности и контроля гонок с новым Техническим регламентом MotoGP 2027.
Менеджер заводского гоночного проекта Aprilia Racing в MotoGP Паоло Бонора выразил удовлетворение от своего имени и имени компании финальной версией Технического регламента чемпионата по Мото Гран-При, который вступит в силу с 2027 года.
2-кратный и действующий чемпион MotoGP Пекко Баньяя из заводской команды Ducati Lenovo team дал первые комментарии о своих впечатлениях насчет опубликованных в понедельник новых правил чемпионата мира MotoGP 2027 года.
После публикации FIM и Dorna Sports нового Технического Регламента MotoGP 2027 года, инсайдеры гоночного сообщества задались вопросом: а не означает ли всё это глобальный передел форматов в мотоциклетной индустрии?
Система концессий, то есть уступок для определенных производителей MotoGP, имеющих явное отставание от "лидеров" и "середняков", принята и утверждена FIM, Dorna Sports и всеми членами MSMA. Она начала действовать с сегодняшнего дня.
Глава KTM Factory Racing Пит Байер уверен, что предложенный Michelin и утвержденный Технической Дирекцией MotoGP в 2022 году новый шинный кодекс абсолютно адекватен, а проблемы с перегревом колес имеют совершенно иное происхождение.
Самым неоднозначным правилом, введенным в MotoGP в 2023 году, стали жесткие требования к пилотам по соблюдению лимита минимального давления в шинах. Michelin и Технической дирекции MotoGP полгода не удавалось внедрить систему автоматического контроля давления, и всё заработало только в Сильверстоуне. И затем, для команд начался реальный ад...
Большой договор с заводами, входящими в MSMA (Ассоциацию производителей MotoGP), заключен Dorna до конца 2026 года. До этого момента никаких радикальных перемен в Техническом регламенте Мото Гран-При не произойдет. Но с 2027 года произойдет очередная революция, подобная той, которую FIM и Dorna провели в 2007.
Введение нового правила в чемпионате мира по Супербайку (World Superbike) с 2024 года о совместном взвешивании мотоцикла и пилота в экипировке, может радикальным образом повлиять на спортивный аспект в чемпионате. Как было, что произошло, на что это влияет и какие выводы можно сделать из итогов первых тестов сезона-2024?
В 2024 в MotoGP вступит в силу новая норма наказаний за нарушение шинного кодекса: ни предупреждений, ни штрафных секунд; если давление в колесе окажется ниже лимита, автоматически последует дисквалификация. Пилоты Королевского класса вынуждены менять стратегию, чтобы справиться с проблемой "каменного колеса". А то, что произойдет в следующем году, называют идиотизмом.
Директор KTM Factory Racing Пит Байер объяснил, почему KTM и Aprilia выступали против любых уступок (концессий) для Honda и Yamaha. Это - принципиальный вопрос, потому что новая система не даст равноправия европейцам, а лишь вернет силу японцам. Но нуждаются ли они в этом?
Спортивный директор MotoGP Карлос Эспелета поделился соображениями о том, каким образом в 2024 году Dorna Sports намерена уравнять шансы японских и европейских производителей в Королевском классе. Нет, двигатели дорабатывать по ходу сезона никому не разрешат и 10 wildcard тест-пилотам не дадут: концессии будут заключаться в принципиально иной форме...
Босс KTM Factory Racing Пит Байер подтвердил, что на повестке дня в Ассоциации Производителей MotoGP (MSMA) стоит ключевой вопрос на будущее - о снижении рабочего объема двигателей Королевского класса до 850 куб.см. с 2027 года.
Комиссия FIM по Супербайку анонсировала ряд интересных решений, которые вступают в силу незамедлительно, с 1 января 2024 года. Среди них пара требований от производителей, ради которых они ломали копья последние 2-3 года.
Казалось, что сезон 2023 года только-только начался и это было буквально вчера, но сейчас - уже май, а значит, близятся дедлайны по продлению контрактов на следующий год. И первым, кто заявил о своем решении, стал Альваро Баутиста и заводская команда Aruba_it Racing WorldSBK.
После длительных консультаций и рассмотрения требований со стороны производителей, участвующих в World Superbike, Комиссия FIM по Супербайку решила пойти навстречу Kawasaki Racing Team: им, наконец, повысят обороты, тогда как главному конкуренту - Ducati их понизят, начиная с каталонского этапа.
Финальные тесты WorldSBK перед стартом сезона это не только о подготовке заводских и частных команд к первому уикенду сезона, который стартует уже в эти выходные, 25-26 февраля 2023. Прежде всего, это завершение подготовки большой работы Технической Дирекции WSBK и FIM над техрегламентом. На этих тестах смотрят на производительность только что омологированных супербайков и вносят коррективы в Регламент... Вот, что произошло на этот раз.
Техническая Дирекция MotoGP подала в Комиссию FIM по Большим Призам важную поправку в Регламент, связанную с базовыми техническими характеристиками прототипов: запрет на использование RHD (Ride Height Device) с 2023 года станет не единственным ударом по наработкам заводов в области инновационных способов повышения прижимного усилия.
Комиссия FIM по Большим Мотоциклетным Призам анонсировала ряд изменений в Техническом Регламенте MotoGP, Moto2 и Moto3, часть из которых вступают в действие незамедлительно, то есть с Гран-При Великобритании в августе 2022 года, другая часть - с сезона 2023 года.
Прототипы MotoGP стали слишком быстрыми для человека. Инсайдеры чемпионата мира затевают небольшую революцию ради более безопасного будущего. К счастью, это не связано с альтернативными источниками энергии. Достаточно кое-что откатить назад в техническом регламенте...
По действующему регламенту MotoGP для производителей, не пользующихся концессиями, установлен официальный лимит в 7 моторов на одного пилота на весь сезон. Но Комиссия FIM по Большим Призам по согласованию с MSMA приняла решение, что в виду расширения календаря до 21 гонки, правило изменят до 8 моторов.
Чемпионат мира по Супербайку 2022 года стартует в Испании, на трассе Motorland Aragon менее, чем через 3 недели, 8-10 апреля. Комиссия FIM по World Superbike, наконец, опубликовала окончательный вариант Технического Регламента совершенно нового поколения Supersport. Основные пункты, изменения и список мотоциклов.
Dorna Sports и FIM объявили о большом апгрейде обязательного пакета управляющей электроники на прототипах Moto3 с 2023 года. Это связано с введением в действие системы предупреждения об инцидентах, которую начала разрабатывать Техническая дирекция MotoGP.
Техническая Дирекция World Superbike и FIM только что анонсировали новую таблицу лимитов по оборотам двигателей мотоциклов, омологированных для участия в чемпионате 2021 года: новенький BMW M1000RR получил максимальный из возможных пределов на этот сезон!
Комиссия FIM по Большим Призам подтвердила изменения Технического Регламента для категории Moto2 чемпионата мира по Мото Гран-При: в основном, они касаются омологации прототипов для чемпионата 2022 года и описывают систему приемки изменений и апгрейдов.
FIM и Dorna могут форсировать расширение технического регламента FIM Supersport World Championship уже в 2021 году, считают некоторые инсайдеры WSBK: суть расширения - в допуске на старт мотоциклов с 2-х и 3-цилиндровыми двигателями объемом до 950 куб.см.
После тестов MotoGP в Мизано возникло несколько вопросов к Dorna Sports и FIM, в частности, о том, почему уже спустя полгода после анонса о новом аэродинамическом регламенте, его до сих пор нет в виде проекта: некоторые команды продолжают развивать и внедрять инновации, пользуясь пробелами в действующих правилах. Но Коррадо Чеккинелли, директор MotoGP по технологиям расставил точки над «i».
В 2020 году начнет действовать новый аэродинамический регламент, в котором FIM и Техническая дирекция MotoGP учли все «серые зоны» и возможные лазейки.
По стратегии развития FIM и Dorna чемпионата World Superbike, изменения в Технический Регламент могут вноситься (после утверждения его в декабре) не раньше, чем через три этапа сезона. Первый европейский раунд в Арагоне был тем самым - третьим. Какие выводы сделаны? Какие поправки будут? Ducati «урежут»?
Официальный анонс о новой порции ограничений анонсирован Международной Мотоциклетной Федерацией (FIM) за неделю до старта нового гоночного сезона в младшей серии World Superbike - World Supersport 300: за эталон взят KTM RC390.
Чемпионат мира по MotoGP вступает в очень интересный период существования: теперь техническая сторона вопроса должна отойти на второй план. Что изменилось в техническом регламенте в 2019?
С 2019 года весь информационный поток и обмен данными между прототипами и гаражами MotoGP попадет под контроль Технической Дирекции чемпионата, сообщили FIM и Dorna Sports.
Все говорят о потенциальном запрете винглетов, но забывают, что с 2019 года Dorna запретит заводам использовать в электронном наборе их собственные, оригинальные инерционные платформы (IMU). Что это будет значить для MotoGP?
В официальном письме, переданном MSMA (Ассоциации производителей прототипов) в Аргентине, завод KTM потребовал остановить «аэродинамическое безумие» в MotoGP и заморозить, а затем и запретить винглеты во всех их проявлениях. Honda и Suzuki согласились и подписались под обращением.
С 1 января 2018 года в MotoGP вступили в действие несколько важных обновлений технического регламента, по которым всем командам и производителям предстоит жить и работать, как минимум, до следующего сезона.
Официальный поставщик покрышек чемпионата мира по Супербайку (World Superbike) - компания Pirelli подтвердила намерение незамедлительно внести изменения в «шинный регламент» после ситуации, возникшей на стартовом этапе WSBK в Австралии.
План Dorna Sports и FIM ограничить количество прототипов одной марки на стартовой решетке MotoGP с 2019 года четырьмя (два заводских + два саттелита) может не сработать: лишь три завода способны обслужить клиентские команды.
Тесты World Superbike, состоявшиеся перед самым вступлением в силу официального запрета на зимние испытания, выявили потенциал для изменения баланса сил в чемпионате мира: Ducati могут потерять все свои позиции в начале сезона, ибо технологическое решение пока не найдено.
Последняя редакция нового Регламента чемпионата мира по Супербайку (FIM Superbike World Championship) содержит ряд новых правок, в то числе, относительно омологации новых мотоциклов для чемпионата мира в классах SBK, STK-1000 и SSP.
Много изменений и в тех.регламенте. И изменений, и дополнений, и новшеств. Часть из них связаны с затягиванием поясов, но другие - с затягиванием гаек: к 2018 году Dorna Sports хочет привести оба чемпионата мира - MotoGP и World Superbike к некому единому стандарту в отношениях между командами, производителями и организатором.
Michelin и Dorna анонсировали новую инновационную технологию, которая позволит автоматически определять, какой тип и какой компаунд покрышек установил тот или иной пилот MotoGP. Информация будет выводиться на мониторы и транслироваться в эфир.
Похоже, класс Moto2 не канет в лету после снятия с производства Honda CBR600RR в 2018 году! FIM и Dorna только что объявили тендер на поставку в чемпионат мира электронных блоков управления двигателями и системой питания прототипов с 2019 года. Что это означает? Очень многое!
Новейший чемпионата мира начального уровня стартует в 2017 году после двух лет усердной совместной работы FIM, Dorna и заводов-производителей: WorldSSP 300, новый класс для 300-кубовых мотоциклов вступает в игру!
Они пришли в мотогонки в конце 70-х, когда различные эксперименты с аэродинамическим обвесом либо помогали пилотами выигрывать гонки, либо становились кошмаром: винглеты или аэродинамические закрылки в MotoGP - будут полностью забанены в конце 2016 года.
Марк Маркес из Repsol Honda мог стать первой жертвой жестко установленных винглетов (закрылков) на мотоцикле Ducati: на самом старте гонки Гран-При Аргентины в жесткой атаке со стороны Андреа Янноне испанец получил сильнейший - весьма болезненный удар в спину, который мог привести с проникающему ранению.
На заседании Комиссии FIM по Большим Мотоциклетным Призам (FIM Grand Prix Commission), состоявшемся в рамках первого уикенда чемпионата - Гран-При Катара, было принято решение превентивно запретить использование любых намеков на спойлеры (закрылки) в младших классах чемпионата - в Moto2 и Moto3.
После происшествия на тестах в Sepang International Circuit, где на полной скорости у мотоцикла французского гонщика Лориса База лопнуло заднее колесо, Комиссия FIM по Большим Мотоциклетным Призам (MotoGP) приняла решение внести изменения в Технический регламент 2016 года.
FIM и Dorna готовы представить новую, полную версию Технического Регламента MotoGP, Moto2 и Moto3 в версии 2016 года. И вот, одно из нововведений, о котором стало известно уже сегодня.
После заседания Комиссии FIM по Большим Призам, которое состоялось вечером в пятницу в Ассене, был опубликован новый пакет поправки в Технический Регламент MotoGP 2016 года.
Международная Мотоциклетная Федерация (FIM) с сегодняшнего дня официально открыла консультационный процесс с производителями, готовыми предложить свое комплексное решение и стать официальным поставщиком двигателей чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto2 с 2019 года.
Honda Motor Co. официально утверждена в статусе эксклюзивного поставщика двигателей для чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto2 еще на 3 года: действующий до конца 2015 года контракт продлен до конца 2018.
Разъяснения по новым решениям Комиссии FIM по Большим Призам (FIM Grand Prix Commission) дал технический директор чемпионата Коррадо Чеккинелли.
Споры о технологии внедрения единой электроники (ECU и ПО) в MotoGP для всех команд и производителей без исключения с 2016 года, наконец, завершены: Dorna и MSMA, наконец, выработали стратегию перехода.
На состоявшейся вчера в Мадриде встрече членов Комиссии FIM по Большим Призам (Grand Prix Commission), последней в 2014 году, было поставлено несколько важных точек в формировании технического регламента MotoGP и Moto2 2015-2016 годов.
Разработка управляющей электроники и программного обеспечения к ним на стороне производителей прототипов MotoGP будет полностью заморожена с 1 июля 2015 года, об этом вчера в Мизано объявили представители Комиссии FIM по Большим Призам.
Вопрос, который беспокоит всех без исключения с 2006 года - "будет ли участие в MotoGP дешевле?", вновь был поднят сегодня на встрече в боссами заводских гоночных программ - Сухеем Накамото, Куити Тсудзи и Луиджи Даль‘Инья. Они знают ответ.
Следом за World Superbike, чемпионат мира спортпрототипов MotoGP будет полностью переведен на колесные диски стандартного формата диаметром 17 дюймов, сообщает Dorna Sports.
Изменение правил World Superbike ожидалось еще в 2013 году, когда появился подкласс EVO. Но EVO - это была лишь подготовка к большому перевооружению, вернее, к разоружению Супербайков в 2015. Комиссия FIM по SBK завершила работу и опубликовала новый технический регламент чемпионата, который теперь будет менее навороченным.
Сразу несколько представителей команд Open-класса в MotoGP намекнули, откуда взялась цифра в 22 литра бензина в случае наступления "санкций" для особо быстрых представителей...
Начиная с сезона 2014 года, все пилоты MotoGP должны использовать на своих мотоциклах особые контрольные панели. С 1 января вступили в действие новые правила и Административный регламент об обратной связи Дирекции гонок с мотогонщиками.
В Катаре, непосредственно перед стартом первого гоночного уикенда MotoGP нового сезона состоялось решающее заседание Комиссии FIM по Большим Призам. По итогам заседания Donra выпустила пресс-релиз с разъяснениями по поводу Open, Factory и переходов между ними.
Долгожданное заседание Комиссии FIM по MotoGP состоялось 18 марта в Катаре, где боссы всех входящих в нее структур определили стратегическое решение. Фактически, сегодня было официально анонсировано будущее Больших Мотоциклетных Призов.
В 2014 году вступают в действия новые правила World Superbike. Уже второй год подряд меняется значительная часть пунктов, а в 2015 регламент, особенно, технический приобретет совершенно новую форму. Dorna называет этот процесс EVOлюцией.
Dorna Sports и FIM только что анонсировали новый пакет изменений в техническом регламенте чемпионата мира по MotoGP, в частности, в категории Moto3: приняты решения по снижению стоимости шасси и двигателей к 2015 году.
Технический регламент World Superbike и Superbike EVO 2014 года опубликован. И это совершенно новый чемпионат!
Только что стало известно, что загадочный подкласс World Superbike, так называемый "EVO" вступит в силу уже в следующем году. FIM анонсировала новые - ключевые - изменения в технический регламент WSBK-2014.
До сведения команд MotoGP доведена ценная информация: уже в 2013 году в их распоряжении будет только 5 моторов на одного пилота, а не 6, как предполагалось прежде.
Большая Техническая Революция, о которой так долго говорили представители различных околоспортивных кругов - Dorna Sports, FIM, MSMA и IRTA, - фактически объявлена свершившейся. Только что Комиссия FIM по Большим Призам объявила о введении новых правил в Королевском классе с 2014 года.
Последние слухи из мира Больших Призов: Honda и Yamaha могут сделать так, что категория CRT, придуманная Dorna Sports для наполнения стартовой решетки и возвращения в чемпионат частных производителей, умрет, так и не достигнув совершеннолетия.
Как пилоты, они понимают важность каких-то действий к снижению затрат на гонки MotoGP, но хорошо ли они понимают технологическую сторону вопроса? Валентино Росси из Ducati Factory MotoGP, Хорхе Лоренцо из Yamaha Factory MotoGP и Дани Педроса из Repsol Honda, в целом, не против внедрения единых блоков управления двигателями (ECU) в Больших Призах.
Будет ли это технологическим прорывом или шагом назад, как считают, например, в Honda, покажет уже следующий сезон! Dorna Sports объявила, что Magneti Marelli начнет поставлять единые блоки управления двигателями уже в 2013 году Пока, правда, в тестовом режиме.
Генеральный директор Ducati Corse, руководитель проекта Ducati Factory MotoGP Филиппо Прециози уверен, что законодательно ограниченная цена на лизинговые мотоциклы (с 2013 года) приведет к их упрощению в техническом плане. Иначе - невозможно.
Пока Dorna Sports неспешно толкает вперед концепт CRT MotoGP, руководители заводских департаментов готовы скрестить шпаги с Кармело Эспелетой: у каждого босса свой резон не принимать правила игры, навязанные организатором.
Сегодня днем, после очередного заседания Комиссия FIM по Большим Призам (FIM Grand Prix Commission) опубликовала массу поправок к действующему административному и техническому регламенту чемпионата мира по MotoGP: больше тестов и безопасности на треке в 2012 году!
Новая 4-тактная категория Moto3 придет на смену GP125 в 2012 году. Многие производители уже завершили работу над своими прототипами, другие завершают, а команда неспешно подписывают контракты. Но полный технический регламент появился только на этой неделе.
Изменения в техническом регламенте World Superbike, которые вступают в силу немедленно, анонсированы сегодня Комиссией FIM по супербайку: введена четкая регламентация применения систем питания двигателей омологированных мотоциклов, а также регулирование систем электронного контроля "газа".
Они получат привилегии только на один сезон. Им позволят бороться с заводскими и частными пилотами из MotoGP. Их судьбу будет решать только Комиссия FIM по Гран-При. Claiming Rule Teams - это либо спасение чемпионата, либо начало его упадка: правила CRT на 2012 год.
В 2012 году на стартовой решетке Больших Призов появится новое поколение гоночных мотоциклов начального класса: 250-кубовые 1-цилиндровые 4-тактные "Super Single" прототипы - 3-4 оригинальных шасси, единая электроника и покрышки, а также неограниченное число поставщиков двигателей.
FIM завершила работу над базовыми требованиями новой категории Moto3, которая придет на смену GP125 в 2012 году. Комиссия по Гран-При призвала производителей включиться в борьбу за право поставлять электронику, программное обеспечение, покрышки и ГСМ.
Ключевым моментом уикенда MotoGP в Валенсии стала официальная презентация технического регламента новой категории Moto3, которая полностью заменит классический GP125 в чемпионате мира с 2012 года.
Непосредственно в Арагоне состоялась очередная встреча Комиссии FIM по Гран-При, на которой было принято решение о небольшом, но важном изменении технического регламента в области топливных систем гоночных прототипов.
Комиссия по Большим Призам официально объявила о замене 125-кубового 2-тактного класса Гран-При на новый, 4-тактный 250-кубовый Moto3 в 2012 году.
С тех пор, как Dorna Sports руководит чемпионатом MotoGP, сменилось два поколения прототипов. В 2002 на смену 2-тактным 500-кубовым машинам пришел класс 4-тактных, затем, в 2007 990-кубовые моторы вытеснили новые, более легкие 800-кубовые. За этот переход Dorna критикуют и по сей день. Чтобы избежать повторения ситуации в будущем, испанская компания прибегнет к помощи высококлассных советников из числа лучших инженеров мотоиндустрии.
Ducati может гордиться своей настойчивостью и качественным лобби: на последних четырех раундах Чемпионата мира по Супербайку (WSBK) команды, использующие моторы типа V-Twin вернут свое преимущество в массе перед рядными "четверками".
В ближайшие дни Комиссия FIM по World Superbike должна дать окончательный ответ о легальности применения Aprilia в своих RSV4 Factory новейшей кассетной коробки передач, впервые представленной осенью 2009 года в дорожной версии мотоцикла RSV4 R, а затем примененной на первом этапе в Phillip Island.
На встрече Комиссии по Большим Призам, которая состоялась сегодня в Барселоне, был наконец-то определен "переходной" технический регламент чемпионата мира по MotoGP на сезон 2012 года.
Боссы MotoGP соберутся в Малайзии, чтобы дать окончательный ответ относительно нового технического регламента MotoGP образца 2012 года, когда вернется 1000-кубовая схема двигателей. Первое собрание с участием членов Dorna, MSMA и IRTA состоялось в четверг, рабочие встречи продолжатся до самых выходных.
Собрание Комиссии FIM по Гран-При в Женеве утвердило не только направление развития MotoGP в 2012 году, но и ряд новых правил чемпионата, которые вступят в действие уже в 2010 и будут модифицироваться в последующие два сезона.
Полемика на тему противостояния World Superbike и MotoGP продолжается, несмотря на то, что свои разъяснения по поводу 1000-кубовых мотоциклов уже дал Президент FIM Вито Ипполито. На днях, слово взял руководитель Dorna Sports Кармело Эспелета: "Разницу между серийным мотоциклом и прототипом делает не двигатель!" - уточнил он.
Президент IRTA, директор сильнейшей частной конюшни в MotoGP, Tech 3 Yamaha Эрве Поншараль комментирует возможность перехода чемпионата на 1000-кубовые мотоциклы в 2012 году и добавляет, что не считает ошибкой принятие регламента об уменьшении двигателей до 800 куб.см: "Да, это конец целой эры, но это не значит, что все эти годы мы ошибались," - считает ветеран Больших Призов.
Если Dorna Sports удастся придумать рабочую формулу ввода в чемпионат по MotoGP 1000-кубовых "полусерийных" прототипов, договориться с Infront Motorsports (WSBK), то в Королевский класс могут вернуться многие заводы, в том числе и Aprilia. Ради этого, итальянцы могут пожертвовать своими планами в Moto2.
"Если бы 990-кубовые мотоциклы действительно вернулись в чемпионат, их бы приняли с радостью!" - сказал пилот Repsol Honda Дани Педроса в ответ на слухи о возможном возвращении литровых прототипов в чемпионат мира по MotoGP.
Президент Dorna Кармело Эспелета подтвердил, что приоритетной базой для развития MotoGP станет достижение договоренностей с заводами о предоставлении двигателей в аренду. Dorna планирует таким образом вернуть в чемпионат независимые команды и увеличить количество гонщиков на стартовой решетке к 2011 году.
В Индианаполисе состоится несколько важных событий, одно из которых - само Гран При, другое - заседание FIM и MSMA, где высокая коллегия решит судьбу нового гоночного класса Moto2. С начала приема заявок на участие прошло три месяца. Желающих много, но для всех до сих пор загадка - что же из себя будут представлять мотоциклы Moto2 в финальной редакции тех.регламента?
Международная Мотоциклетная Федерация (FIM) официально подтвердила, что в 600-кубовом классе Больших Призов, который придет на смену GP250, будет не только единый поставщик покрышек, но и единый поставщик двигателей. Тендер среди производителей уже объявлен.
1845810
219410
60619