МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
26893
25 мая 2022 в 13:58
 
Мануэль Песино, insider MotoGP © MOTOGONKI.RU

MotoGP движется в неверном направлении: настала пора что-то поменять!

Прототипы MotoGP стали слишком быстрыми для человека. Инсайдеры чемпионата мира затевают небольшую революцию ради более безопасного будущего. К счастью, это не связано с альтернативными источниками энергии. Достаточно кое-что откатить назад в техническом регламенте...

МОТОГОНКИ.РУ, 25 мая 2022 - Основной проблемой, с которой стали сталкиваться гонщики и их команды в MotoGP, является слишком... стабильное поведение прототипов на прямой и достижение ими скоростей, о которых еще 10 лет назад можно было только мечтать. К этому привел целый комплекс технологических обновлений, от внедрения винглетов до гаджетов занижения подвески, что делает позицию лидера пелетона неприкасаемой, если он едет правильно.

MotoGP-2022 - FrenchGP - Гран-При Франции
MotoGP-2022 - FrenchGP - Гран-При Франции
перейти в фотогалерею

Конечно, можно лишь поаплодировать Джиджи Даль'Инье - его технический гений вывел MotoGP на новый уровень. Но в гонках участвует чуть больше, чем один человек. Но современные гаджеты делают процесс обгона практически невозможным, что однажды приведет гонки к унылому концу.

«С внедрением новой аэродинамики обгоны становятся крайне затруднительным делом»

Эту фразу мы слышим регулярно с 2016 года, после того как Джиджи открыл ящик Пандоры, установив аэродинамические закрылки (винглеты) на Desmosedici для стабилизации front-end и повышения прижимного усилия. И с 2016 по 2022 год дискуссия о физическом усложнении процесса обгона развивается от «это стало делать труднее» до «это стало практически невозможно». Жалуются все, кроме пилотов Ducati.

MotoGP-2022 - FrenchGP - Гран-При Франции
MotoGP-2022 - FrenchGP - Гран-При Франции
перейти в фотогалерею

Сами принципы новой аэродинамики в MotoGP изменили физику процесса обгонного маневра на торможении, классической техники, которую использовали с середины 90-х. Влияние новой аэродинамики обусловлено тремя факторами.

Первый - это генерация вакуума в зоне слипстрима, который затягивает преследователя, как пылесос, что существенно повышает нагрузку на тормозах и снижает их эффективность.

«Это чудовищное воздействие, - объясняет Алеш Эспаргаро из Aprilia Racing. - Каждый раз, когда ты преследуешь кого-то, надо иметь в виду, что перед торможением тебе нужно отпустить соперника вперед, чтобы не попасть в избыточный слипстрим. Тебя просто может выкинуть из поворота, как из пращи, благодаря этой тяге! Если ты будешь тормозить, где привык или где хочешь, ты не остановишь байк. Это нужно делать заранее. Ну, и соответственно, разрывать дистанцию, что исключает обгон».

MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара
MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара
перейти в фотогалерею

Наилучшей демонстрацией этого эффект является промах Пола Эспаргаро на торможении во время погони за Энея Бастианини на Гран-При Катара. Это не была ошибка пилотирования, просто Honda Эспаргаро затянуло под Ducati избыточным слипстримом - и Пол оказался вне траектории, за пределами трассы.

Второй эффект от аэродинамики во время обгона заключается в дополнительной нагрузке на front-end и переднее колесо, что позволяет тормозить жестче и позже.

«Когда я вступил в MotoGP в 2015 году, у мотоциклов не было никаких винглетов, и мы ездили совершенно иначе, - объясняет Маверик Виньялес. - Теперь ты тормозить значительно позже, потому что пятно контакта переднего колеса с асфальтом больше из-за усилий, которые создает аэродинамический обвес».

Берем первый фактор и складываем со вторым, и получаем картинку, которая объясняет, почему «обгонять стало труднее» - лидер может тормозить, когда и где захочет. Его темп будет диктовать скорость всем преследователям: так или иначе, они не смогут его пройти.

MotoGP-2022 - FrenchGP - Гран-При Франции
MotoGP-2022 - FrenchGP - Гран-При Франции
перейти в фотогалерею

Пример? Гран-При Франции, где Куартараро, зная, что у него есть темп для борьбы за победу, был вынужден проехать большую часть гонки в хвосте у Aprilia на 0.4-0.5 секунды медленней, чем он мог бы поехать в одиночестве.

И, наконец, третий фактор, о котором стали говорить особенно часто в 2022 году - это контроль над перегревом и давлением в передней покрышке. Следствие фактора №2 - избыточного прижимного усилия.

Чем выше температура покрышки, тем горячее воздух внутри. А когда газ нагревается, он расширяется - давление в покрышке растет, она становится "каменной", как описал эффект Фабио Куартараро. На перегрев резины прямо влияет вакуум, который создает аэродинамическая облицовка современного прототипа MotoGP - колесо хуже обдувается и не охлаждается. Кстати, это же касается тормозных дисков... Двигатели также стали получать меньше обдува. Напомнить дуэль Лоренцо с Росси в Муджелло, за которой последовал взрыв мотора у Вале?..

MotoGP-2022 - FrenchGP - Гран-При Франции
MotoGP-2022 - FrenchGP - Гран-При Франции
перейти в фотогалерею

Главное, что палка всегда имеет два конца, и если один конец работает на кого-то, то другой может больно бить по другим... Ducati! Даже пилоты Ducati регулярно сталкиваются с проблемами этого характера.

«Первое, вы отмечаете, что байк перестает тормозить, как он делал это с нормальным давлением. Затем, давление продолжает нарастать, и вилка просто складывается при следующем торможении, - говорит Лука Марини. - Вы чувствуете этот удар - не самое приятное ощущение на скорости за 200 км/ч!»

Марко Беццекки после Гран-При Франции заявил: «Я ехал за Диджией и на протяжении нескольких кругов не мог понять, как его вообще можно обогнать. Как только я садился ему на колесо, отмечал, что давление в переднем колесе тут же возрастало, и мне приходилось отпускать его на несколько метров, чтобы получить немного свежего воздуха для охлаждения колеса и двигателя. Как только я чувствовал, что давление нормализовалось, пытался перейти в режим атаки. Но за все время у меня реально появился только один шанс - внутри 1-го поворота».

MotoGP-2022 - FrenchGP - Гран-При Франции
MotoGP-2022 - FrenchGP - Гран-При Франции
перейти в фотогалерею

Гран-При Франции вообще стало «кризисным» в плане обгонов из-за дизайна трассы, где торможений много, но обгонов было катастрофически мало - пелетон быстро растянулся и шел паровозиком...

Только Ducati могли бороться между собой и с другими байками. Баньяя прошел Миллера, затем Бастианини прошел Миллера и Баньяю, а Зарко прошел Маркеса, наконец, Беццекки сумел обогнать Ди Джианантонио... Скукота же!

Все комментарии Куартараро и Пола Эспаргаро по итогам гонки свелись к тому, что у них не было ни малейшей возможности обогнать тех, кто шел вперед. А Маркес и вовсе намекнул, что шоу было подпорчено.

«Я поднял этот вопрос на Комиссии по безопасности, - рассказывает Марк. - Зрители даже не осознают, едем ли мы на 0.5 секунды быстрее или медленнее. Это лишь вопрос относительности: если ты едешь на 0.5 секунды быстрее кого-то, ты должен его обогнать! 0.5 секунды в MotoGP - сегодня это целая пропасть на быстром круге, в это время могут уложиться 10 гонщиков. Но с нынешними мотоциклами ты не можешь реализовать преимущество и атаковать. [В Ле-Мане] борьбы не было».

MotoGP-2022 - FrenchGP - Гран-При Франции
MotoGP-2022 - FrenchGP - Гран-При Франции
перейти в фотогалерею

Итак, гонщики MotoGP посылают всем новый месседж. Он заключается в том, что технический прогресс по Даль'Инье немного портит общую картину - шоу становится скучным и очень скудным. MotoGP нравится зрителям за обилие обгонов, борьбы, обмены позициями во всем пелетоне. Эспелета всегда гордился этим и не хотел быть похожим на Формулу-1... Но винглеты делают прототипы MotoGP болидами Формулы-1, а погоня одного гонщика за другим растягивается на 10-15 кругов в ожидании некого "события" - ошибки лидера или чего-то еще...

Гарантированный обгон теперь возможен, если лидер допускает большую ошибку; но уровень пилотажа у всех в MotoGP настолько высок - и в среднем равный, - что шанс этого минимален

Пример? Борьба Энеа Бастианини с Баньяей в Ле-Мане - ошибки, допущенные Пекко под давлением со стороны соперника решили исход гонки. Если бы Пекко сохранил хладнокровие, он мог бы сдержать Энеа до самого финиша.

MotoGP-2022 - FrenchGP - Гран-При Франции
MotoGP-2022 - FrenchGP - Гран-При Франции
перейти в фотогалерею

Маверик Виньялес считает, что технический прогресс убивает MotoGP: «В этом и есть парадокс. Современные прототипы легко пилотировать; когда ты открываешь газ на выходе из поворота, он просто выезжает из поворота; электроника не позволяет пилоту сломать мотоцикл пополам сразу же на стартовой решетке. Да, мотики стали очень безопасными, и эта безопасность заставляет тебя ехать быстрее... И нам теперь нужны километровые зоны безопасности в каждом повороте, другие радиусы виражей. А трибуны и зрителей отодвигают всё дальше и дальше от трека, они видят всё меньше и меньше».

С точки зрения инженерии MotoGP на высшей ступени эволюции, и мешок с идеями, как ускорить мотоциклы, еще не исчерпан - в нем есть пара удивительных гаджетов... Но гонщики уже ополчились на инженеров, потому что они перестали получить удовольствие от того, чем занимаются.

Первым, кто заговорил обо всем этом и фактически поддержал гонщиков, был босс KTM Factory Racing Пит Байер, всегда стоявший за позицию «чистокровных мотогонок» - меньше гаджетов, меньше аэродинамики, меньше уловок.

Байер уверен, что MSMA нужно решиться - и снизить пиковые скорости прототипов, пока ситуацию не вышла из-под контроля чисто физически. При этом, пока не идет речь снижении лимита оборотов двигателей.

«Мы в MSMA работаем над тем, чтобы оценить, какие шаги имеет смысл предпринять, чтобы понизить планку скорости - это вопрос безопасности, прежде всего. Конечно, снижение лимита оборотов является решением, но лишь наполовину, потому что найдутся другие уловки, с помощью которых инженеры смогут ускорить байки. Нужен иной путь. Аэродинамика стала краеугольным камнем MotoGP, она дает огромные преимущества сегодня. Если раньше была гонка моторов, сейчас идет гонка аэродинамических решений. Может, имеет смысл сделать шаг назад в этом плане» - считает Байер.

Важные новости
 
Валентино Росси возвращается на MotoGP в Мизано после триумфа WEC в Америке
Валентино Росси возвращается на MotoGP в Мизано после триумфа WEC в Америке

Давно не было добрых новостей из стана Валентино Росси: каталонский уикенд MotoGP для его команды VR46 Racing Team вышел просто провальным... Но не для самого Грацианыча! Пока мы следили за розыгрышем партии Маркесов в Барселоне, в Остине, штат Техас, на Circuit of the Americas сам Великий и Ужасный и его сотоварищи свершили одно из редких гоночных чудес, прорвавшись с последней позиции - на 2 место в 6-часовой гонке FIA WEC.
Глава BAJAJ Раджив Баджадж рассказал о будущем австрийского производителя мотоциклов KTM
Глава BAJAJ Раджив Баджадж рассказал о будущем австрийского производителя мотоциклов KTM

Помощь, которую индийский индустриальный гигант оказал своему западному партнеру в попытке избежать банкротства в феврале-марте 2025 года - это не благотворительность: KTM перейдет в собственность BAJAJ в 2026 году, когда истечет действие опциона. Учитывая реальное финансовое положение KTM, это неминуемо, хотя бывший босс компании Штефан Пирер пытался намекнуть, что ищет средства для погашения индийских кредитов. Тем временем, глава BAJAJ Раджив Баджадж (Rajiv Bajaj) намекнул на свой план реорганизации австрийской компании.
Автоновости: Продажи автомобилей в мире за первое полугодие 2025 года
Автоновости: Продажи автомобилей в мире за первое полугодие 2025 года

По информации Nikkei, японский производитель автомобилей Nissan за первое полугодие 2025 года, потеряв дополнительно 6% рынка, впервые за последние 16 лет выбыл из десятки самых продаваемых брендов в Азии, уступив место китайским производителям. Как чувствуют себя автомобильные гиганты этим летом?
Списки участников Мотокросса Наций 2025 - Сборные команды MXoN-2025
Списки участников Мотокросса Наций 2025 - Сборные команды MXoN-2025

Опубликован первый полный список участников ежегодного Мотокросса Наций, MXoN-2025, который состоится в США, на трассе Ironman 4-5 октября: заявлены 38 команд, включая две, представленные сборными регионов - это Южная Америка и Азия. Под номером «1» на старт в этом году выйдет чемпион AMA Supercross 2025 года австралиец Джетт Лоуренс, а его брат Хантер посеян под №3.
WSBK 2025: Топрак для красивых стоппи - тройная победа во Франции, но никакой истории за ней
WSBK 2025: Топрак для красивых стоппи - тройная победа во Франции, но никакой истории за ней

Топрак Разгатлиоглу вновь обломал кайф фанатам Ducati, не оставив шансов на победу Булеге, Бау и своему преемнику в BMW Данило Петруччи. Турок оформил 75-ю карьерную победу, взяв заодно 50-ю для BMW Motorrad. Он здесь явно, чтобы собрать коллекцию красивых чисел перед уходом в MotoGP. Единственное, что его интересовало после гонки - это «как там завтра Фабио покатается на Yamaha V4?»
KTM забирает Кубок производителей в Moto3 и метит стать лучшим после Ducati в MotoGP
KTM забирает Кубок производителей в Moto3 и метит стать лучшим после Ducati в MotoGP

Уикенд Гран-При Каталонии принес дому KTM много позитива. Во всех классах на подиуме оказались представители команд под управлением Аки Айо - в Moto3, Moto2 и MotoGP. Оформлен и первый чемпионский титул сезона Мото Гран-При 2025 года - Кубок производителей в младшем классе.
Идеальный сценарий: шоу Маркесов со счастливым концом - результаты и разбор CatalanGP MotoGP 2025
Идеальный сценарий: шоу Маркесов со счастливым концом - результаты и разбор CatalanGP MotoGP 2025

Сегодня в Монтмело всё было разыграно именно так, как и должно было: сценарий Гран-При Каталонии MotoGP 2025 года писали не в Dorna, на этот раз, это было шоу братьев Маркесов, в котором было место для интриги, а Бастианини достиг просветления. Где именно? Читайте и смотрите.
CatalanGP MotoGP 2025: Энеа Бастианини вернулся - наконец, я обогнал Акосту... и мне это понравилось!
CatalanGP MotoGP 2025: Энеа Бастианини вернулся - наконец, я обогнал Акосту... и мне это понравилось!

Энеа Бастианини порадовал старика Поншараля, воплотив одну из его давних мечт: Бестия давно пора было побороться за подиум. Наконец, Энеа вклинился в схватку заводских пилотов KTM в субботу, а в длинной гонке Гран-При Каталонии обставил Педро Акосту и Брада Биндера, став быстрейшим KTM на финише - и на подиуме! Это произошло в присутствии двух VIP-персон, которым понравилось шоу.
Мировой Супербайк 2025 - воскресные гонки FrenchWorldSBK на Magny-Cours
Мировой Супербайк 2025 - воскресные гонки FrenchWorldSBK на Magny-Cours

Воскресные гонки Мирового Супербайка на Magny-Cours: Superpole Race и Race 2 французского раунда FrenchWorldSBK, 9 этапа World Superbike 2025 старта до финиша.
Трансляция Гран-При Каталонии CatalanGP MotoGP 2025
Трансляция Гран-При Каталонии CatalanGP MotoGP 2025

Горячая гонка 15 этапа Мото Гран-При 2025 года - Гран-При Каталонии с Circuit de Barcelona-Catalunya в классе MotoGP. #CatalanGP от старта до финиша в 15:00 по Москве
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 25 мая 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.65 МЛН
годовая
аудитория
721671
посетителей
в месяц
64341
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island