МОТОГОНКИ.РУ, 7 октября 2026 - Техническая платформа «British Superbike: Next Generation» призвана обеспечить жесткую конкуренцию между разнообразными производителями, ради чего вводит ограничение на использование управляющей электроники, потолок затрат (cost cap) и систему баланса производительности (BoP), как в WorldSBK. Только жестче.
Презентация новых правил Superbike Next Generation командам British Superbike
Это следующий формат после введения Supersport Next Gen и Sportbike, теперь ориентированный на литровые классы чемпионата.
Генеральный директор MSV Джонатан Палмер: «Наша цель состоит в том, чтобы каждый представленный бренд имел потенциал для борьбы за лидерство при наличии правильного сочетания команды и гонщика»
Единая электроника — Spec ECU
В British Superbike 2027 года вводится правило единой управляющей электроники. Тендер на поставку и управление проектом выиграл Mectronik. Единый блок (Spec ECU) должен заменить заводские и различные тюнинговые блоки, которые в данный момент используются командами BSB.
Цель — достижение среднего уровня мощности в классе на уровне 200 л.с. к середине сезона 2027 года через введение ряда балансировочных функций в ПО (выпуск особенных "именных" прошивок для ECU). Техническая Дирекция BSB видит путь к этому через размазывание крутящего момента по диапазону, а также ограничение пика оборотов для некоторых производителей. То есть, кому-то ее будут целенаправленно понижать, а кому-то повышать.
Поправка на поколение мотоцикла
Разным поколениям супербайков, используемых в BSB, будут соответствовать разные схемы балансировки. Так, более старым мотоциклам дадут больше свободы в плане тюнинга и твиков, а современные, более мощные двигатели будут стараться держать в рамках стоковых значений производительности.
В некоторых случаях, «замедление» современных моторов может достигнуть 10% и более. Дирекция BSB говорит, что это же и хорошо! Так удастся повысить надежность техники, снизить стоимость тюнинга, избежать перерасхода моторов и т.д.
Все мотоциклы British Superbike
Доступ к электронным гаджетам открыт!
Много лет в British Superbike действовало правило, которое ограничивало — запрещало использование самых современных гаджетов электроники, основанных на анализе поведения мотоцикла и его позиции в пространстве. Были запрещены современные системы трекшн-контроля, доступ к системам стабилизации и иной помощи пилоту.
В 2027 году всем будет открыт доступ к системе контроля тяги (трекшн-контроль), инерционной платформе (если таковая есть на мотоцикле), anti-wheelie и launch-control. Набор опций и уровень доступа к регулировкам будет единым у всех вне зависимости от типа и поколения мотоцикла.
Потолок затрат
«Cost cap» или «Price cap» — известный в мире авто- и мотоспорта инструмент, который уравнивает шансы богатых и бедных команд где-то посередине. Суть его в введении конкретных ограничений на максимальную стоимость деталей или всего бюджета команд. Что конкретно выбирают в British Superbike?
Первый анонсированный шаг — это ограничение затрат на гоночную инженерию
Введение единого ECU уже упрощает жизнь командам, поскольку им не нужно держать в штате своего разработчика ПО, а только дата-нженера. «Копаться в мозгах» на низком уровне теперь будет запрещено; только через открытый единый интерфейс настройки блока управления Mectronik.
Испытано в Next Gen — применено во всем мире
Директор серии BSB Стюарт Хиггс прокомментировал нововведения:
«Философия балансировки производительности основана на принципах, успешно применяемых в Supersport Next Generation и Sportbike, где конкурируют мотоциклы с принципиально разной архитектурой. Мы были пионерами в изучении этих классов, а затем они вошли в программу чемпионата мира World Superbike, а также в другие национальные чемпионаты»
Ранее, Dorna WorldSBK Organization и FIM представили «Дорожную карту» изменений в правилах чемпионата мира по Супербайку, которая начнет реализовываться с 2028 года и будет полностью внедрена к 2030-му. Она включает в себя допуск в Премьер-класс чемпионата мотоциклов с двигателям более 1000 куб.см. с целью создания конкуренции таким игрокам как Ducati.
British Superbike
В British Superbike тоже есть проблема превосходства пилотов на Ducati V4R. Поддерживаемые заводами команды Yamaha и Honda показывают выдающиеся результаты, но всё равно проигрывают Ducati V4R даже в супер ограниченной по электронике спецификации.
Всему виной цена вопроса
Не секрет ни для кого, что Ducati Corse крайне негативно реагирует на недовольство соперников по чемпионату. Но еще больше негатива у них вызывают действия организаторов, которые изо всех сил пытаются уравнять шансы производителей на стартовой решетке.
Главный аргумент — цена мотоцикла!
BMW S 1000 RR Питера Хикмана по словам самого гонщика готовым к гонкам в BSB стоил ему чуть более £45000. 10 лет назад S 1000 RR из BSB стоил значительно меньше — порядка £25000, а сейчас за эту сумму можно купить Ducati V2 в спецификации для Supersport Next Gen.
Подготовленный по регламенту British Superbike конкурентоспособный Honda CBR1000RR-R Fireblade SP стоит £90000 при рекомендованной розничной цене в Англии £23700. Но заводской Fireblade команды Honda Racing UK для борьбы за подиум стоит уже £150000.
Yamaha YZF-R1M в спецификации для British Superbike, согласно данным Padgett′s, будет стоить в районе £45000-£55000. Например, собранный в Австрии YART Yamaha по заказу британских команд BSB R1M можно купить б/у за £30000. Но та же YART регулярно выставляет на продажу реплики гоночных супербайков из BSB, и там ценник иногда переваливает за €100000.
Ducati Panigale V4R для British Superbike в базовой комплектации будет стоить от £39200. Даже бывший в употреблении мотоцикл можно приобрести за £30000. Но мотоциклы лидеров BSB команд PBM и OMG Racing в действительности стоят по £250000, поскольку имеют ряд заводских комплектующих из Борго-Панигале, недоступных большинству команд.
Иными словами, чтобы конкурировать с Ducati V4R, Honda и Yamaha утраиваются и даже учетверяются в цене, но даже при этом они на треть дешевле!
В 2025 году Look Forward Racing была выставлена на продажу вместе с трейлером, командными тентами, набором запчастей и комплектом инструментов для двух готовых к гонкам Honda CBR1000RR-R за £150000.
Средняя стоимость мотоцикла частной команды в British Superbike не превышает £45000. Такой мотоцикл позволяет бороться за место в ТОП-10 при наличии на старте 18-20 гонщиков.
В 2010 году, когда "входной билет" в чемпионат на техническом уровне стоил значительно меньше, на стартовой решетке British Superbike было от 32 до 36 мотоциклов. С резким ростом технического уровня мотоциклов Премьер-класса в 2017 году участников было уже от 24 до 28. Сейчас в чемпионате BSB на постоянной основе участвуют 18 пилотов, на старт выходят по 22-24.
