МОТОГОНКИ.РУ, 26 марта 2014 - На самом деле, уже сейчас многие команды Open-класса эксплуатируют мотоциклы с реальным объемом топливных баков меньше 24 литров, указанных в техническом регламенте.
Например, реальный полезный объем топливного бака Honda RCV1000R составляет 22.2 литра, а суммарная ёмкость баков Ducati GP14 - 23 л. Объем бензобака Aprilia ART, который использует IODA Racing Porject - 22.8 л. Бензобак - это не только емкость для хранения топлива (в некоторых мотоциклах он вовсе расположен под сиденьем, в длинном резервуаре), но также является элементом эргономики и дизайна мотоцикла, влияющего, в частности, на развесовку.
В конце прошлого сезона инженеры заводских команд Honda Racing и Yamaha Factory говорили, что 24 литра - это явный перебор, излишество.
Вот что говорил тогда Рамон Форхада, шеф-механик Хорхе Лоренцо в Yamaha Factory Racing: "Не знаю, кому может понадобиться 24 литра. Даже когда у нас было 22, мы иногда не доливали бензин из соображений сохранения массы. С другой стороны, новый лимит в 20 л, это уже серьезный вызов. Мы и с 22 литрам на некоторых [длинных гонках, вроде Гран-При Австралии] работали на пределе возможностей. Думаю, что 21 л - оптимально для MotoGP".
Ливио Суппо из HRC комментировал решение о снижении объема баков для Factory-команд: "Это не проблема. Выносливость двигателей и их потребление - это головная боль инженеров в R&D, не команды. Они сделают такой мотор, чтобы он мог быть конкурентоспособным и с 20 литрам".
...и появился RCV1000R, который не показал себя с сильной стороны на зимних тестах в Сепанге. Два пилота Honda - Скотт Реддинг из Gresini и Никки Хейден из Aspar - первыми обратили внимание на легкую нехватку мощности (в сравнении с Factory RC213V). Только к первому этапу, к Гран-При Катара они поняли, откуда эта нехватка берется.
В то же время, Скотт Реддинг и Никки Хейден на Honda RCV1000R завершили первую гонку сезона 2014 года на 7 и 8 местах, опередив Open-конкурентов из Forward Yamaha (Эдвардса), Ducati (Янноне и Хернандеса), а также ART и PBM. Скотт Реддинг побил чемпиона MotoGP 2006 года Никки Хейдена в открытом бою, при этом, не экономя бензин при атаках на прямых. А ведь Гран-При Катара можно назвать "длинной" гонкой!
"Знаете, на самом деле, по определенным причинам, наш бензобак не может вместить в себя все 24 литра, туда не влезает примерно 1.8 литра из этого объема, - сказал Реддинг. - А ведь мы могли бы залить 24. Зачем? Сейчас в гонке мы не можем использовать карты с полной мощностью двигателя, как на квалификации, из-за экономии топлива. Будь чуть больше топлива, можно было бы выкрутить движок и получить большую максималку. В таком случае, думаю, мы бы смогли держаться группы лидеров на протяжении 10 кругов, как минимум".
Скотт Реддинг уже попросил своих инженеров расширить бензобак для следующего раунда Гран-При в Техасе.
