МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Вводите тэги и поисковые фразы через пробел, используя запятые для разделения тэгов.
Результаты поиска будут отсортированы по релевантности, качеству и сроку давности размещения информации.
Во всех классах MOTOGP с 2025 года будет единый формат тренировок и квалификации :: Комиссия FIM по Большим Призам и DORNA SPORTS анонсировали переход чемпионата мира по Мото Гран-При на единый формат тренировочных и квалификационных сессии во всех трех категориях - MOTO3, MOTO2 и MOTOGP с 2025 года.
Комиссия FIM по Большим Призам и Dorna Sports анонсировали переход чемпионата мира по Мото Гран-При на единый формат тренировочных и квалификационных сессии во всех трех категориях - Moto3, Moto2 и MotoGP с 2025 года.
Комиссия FIM по Большим Призам объявила о заморозке спецификаций прототипов младшего класса Мото Гран-При - Moto3 в 2026 году, подобно тому, как неделей ранее вышел анонс про двигатели в MotoGP. Что это значит?
Массимо Ривола, возглавляющий Aprilia Racing, уверен, что слухи о разработке Yamaha принципиально нового прототипа для MotoGP на базе двигателя V4 - это объективная реальность, и... это правильный шаг в сложившихся условиях со стороны японского завода, но не совсем честный по отношению к остальным участникам MSMA.
Первый чемпион Ducati в MotoGP, добывший титул в самый первый сезон-2007, проведенный по новым правилам с двигателями 800 куб.см., - Кейси Стоунер уверен, что Ducati Corse намерена повторить успех двадцатилетней давности, когда Большие Призы перейдут на новый регламент в 2027 году.
Давиде Бривио не верит, что BMW Motorrad покупает сервер с данными телеметрии прототипа Suzuki GSX-RR для того, чтобы использовать их для своего проекта в MotoGP. Так зачем же им всё это? Версия - здесь!
Ветеран инженерии Мото Гран-При, владелец команды SpeedUp Racing и разработчик шасси Boscoscuro в Moto2 - Лука Боскоскуро еще раз уверенно заявил, что промоутер MotoGP обсуждает с командами смену форм-фактор двигателей Moto3 с 2027 года. Кармело Эспелета подтвердил, что «дорожная карта появится в конце сезона-2024»
Принятая в World Superbike поправка в Регламенте о расчете суммарной массы мотоцикла и пилота в экипировке и шлеме, получившая имя в честь Альваро Баутисты - «поправка Баутисты» имеет интересные последствия. Внешне, их... нет. Внутренне, Бау из-за изменений потерял первый месяц чемпионата. Даже были сомнения, стоит ли продолжать карьеру в WSBK с Ducati... что на самом деле происходит сейчас?
FIM и Dorna Sports анонсировали финальную версию Технического Регламента чемпионата мира по MotoGP 2027 года: все нюансы и подробности - что изменится и к чему приведет.
Судьба принципиально нового Технического Регламента MotoGP, с которым чемпионат вступит в 2027 год, будет решена через неделю на встрече представителей MSMA (Ассоциации Производителей MotoGP) в Катаре: «Они сделали свои предложения, мы ответили им своими, и на этой встрече предстоит вывести компромисс» - сказал Кармело Эспелета.
Двукратному чемпиону World Superbike Альваро Баутисте предстоит тяжелый старт сезона 2024 года. Он не готов физически, но кроме всего прочего, теперь, с новыми правилами WSBK, на его Ducati навесят н-ное количество балласта, чтобы уравновесить шансы с другими, более рослыми соперниками. Это совершенно нечестно! - заявил Бау
Президент Dorna Sports Кармело Эспелета утвердительно ответил на вопрос, изменятся ли правила MotoGP в 2027 году и насколько: это будет полноценная техническая революция, новый подход к сдерживанию роста максимальных скоростей, отличный от предпринятого FIM в 2007 году, а также шанс на расширение стартовой решетки.
В 2024 году в MotoGP вступит в силу окончательная версия административных поправок к Регламенту Гран-При, связанных с более жесткими наказаниями за нарушение рамок давления в колесах. Как бы сложился чемпионат 2023 года, если бы гонщиков не штрафовали секундами, а дисквалифицировали бы? И во что могут превратиться гонки MotoGP с учетом новых реалий?
Введение нового правила в чемпионате мира по Супербайку (World Superbike) с 2024 года о совместном взвешивании мотоцикла и пилота в экипировке, может радикальным образом повлиять на спортивный аспект в чемпионате. Как было, что произошло, на что это влияет и какие выводы можно сделать из итогов первых тестов сезона-2024?
Интересная новость поступила от инсайдеров с Silverstone Circuit: обещанные драконовские меры по автоматическому контролю и выписке наказаний за нарушение пределов давления в колесах в MotoGP... не работают.
В 2023 году Техническая Дирекция MotoGP и официальный разработчик и поставщик покрышек Michelin анонсировали новый шинный регламент, в котором за нарушение установленных норм давления автоматически будет выписываться штраф, как за нарушение границ трека. Но ввести этот контроль оказалось фактически невозможно.
В чемпионате России по кольцевым мотогонкам впервые введена система с двумя квалификациями. В 2023 году формат уикенда LAVR MOTORING позволит участникам гонок использовать действительно лучшие результаты для продвижения вперед на стартовой решетке.
Как стало известно накануне старта уикенда Гран-При Италии, MotoGP и FIM объявили об отсрочке введения автоматических наказаний для пилотов и команд, которые не соблюдают Шинный Кодекс в части контроля за давлением.
После введения в MotoGP с 2023 года обязательного и четко контролируемого нижнего предела давления в покрышках, прототипы уже сейчас едут на пределе своих возможностей, заявил действующий чемпион мира Франческо Баньяя.
На заседании Комиссии FIM по Большим Призам, состоявшемся перед началом сезона MotoGP 2023 года, Мотоциклетная Федерация и Dorna Sports объявили о принципах смены спортивного гражданства в чемпионате.
К Dorna Sports и конкретно к ее лидеру Кармело Эспелете с августа 2022 года достаточно много вопросов. Прежде всего, из-за резкого разворота спиной к участникам чемпионата MotoGP после объявления о решении изменить формат чемпионата и ввести спринтовые гонки с 2023 года - оно было принято за спинами у пилотов и команд при молчаливой поддержке FIM.
Комиссия FIM по Супербайку объявила о продлении еще, как минимум, на 1 год действия правила «Supersport Next Generation», дающего право производителям омологировать в чемпионат мира World Supersport мотоциклы с объемом двигателей более 599 куб.см.
Организатор чемпионата мира по мотокроссу - FIM Motocross World Championship, компания Infront Moto Racing объявила о существенном изменении правил с 2023 года: ужесточение требований к участникам, обязательный дресс-код, новая система начисления очков, принцип выдачи wildcard и количество участников гонок и многое другое.
Вы уже, наверное, отметили, что на ралли Дакар 2023 года гонщики, как получают штрафные минуты (в плюс к общему времени), так и умудряются компенсировать потерянное время (в минус из зачета). Новая система временных бонусов принята A.S.O. непосредственно перед стартом гонки. Также, ралли 2023 года имеет ряд особенностей, связанных с повышением безопасности соревнований под эгидой FIM.
Dorna и FIM считают, что введение спринтовых гонок в MotoGP с 2023 года, с учетом отмены FP4 в субботу, не должно повлиять на расход двигателей - такая у них вышла математика. Но команды и пилоты абсолютно уверены, что 21 дополнительный гоночный заезд в полную силу, хотя и лишь на половину дистанции, существенно ужесточит условия проведения Гран-При. И чисто технически, команды правее организатора: вот их выкладки.
Техническая Дирекция MotoGP подала в Комиссию FIM по Большим Призам важную поправку в Регламент, связанную с базовыми техническими характеристиками прототипов: запрет на использование RHD (Ride Height Device) с 2023 года станет не единственным ударом по наработкам заводов в области инновационных способов повышения прижимного усилия.
В 2023 году в чемпионате мира по MotoGP поменяется формат гоночного уикенда и впервые в истории серии появится субботняя спринтовая гонка в дополнение к главной гонке Гран-При. В связи с этим, FIM и Dorna внесли значительные изменения в действующие правила чемпионата Больших Мотоциклетных Призов.
В 2022 году в правилах и регламенте чемпионата России по кольцевым мотогонкам (ШКМГ) вступили в действие несколько новых пунктов, ранее никогда не применявшихся. На «пилотном» этапе ЧР, который состоялся 12 июня на Moscow Raceway, спортсмены столкнулись с необходимостью адаптироваться к новым условиям.
Во Франции скоро президентские выборы, и многие ранние инициативы, казавшиеся бредом или выглядящие сказочно, могут воплотиться в реальность: первая уже реализована - правительство Макрона согласилось с требованием Ассоциации мотоклубов Франции об отмене обязательного ежегодного ТО (техосмотра).
На автодромах высшего уровня омологации активно внедряются системы электронной световой сигнализации, при этом флаговая сигнализация остается неотъемлемой частью гонок. Но функционал сигнализации иногда требуется корректировать. FIM анонсировала новые правила применения флагов в случае, когда резко меняется качество сцепления с асфальтом.
Техническая Дирекция MotoGP объявила о повышении предельной стоимости и расширении опций для базовых комплектов тормозных систем Brembo (сейчас их используют 100% команд в Королевском классе), чтобы предотвратить опасные ситуации с отказом тормозов, какие возникли в 2020 году у пилотов Yamaha.
В 2022 году чемпионат мира Гран-При по спидвею - SpeedwayGP или SGP пройдет под управлением нового генерального промоутера и вернется к штатному режиму в 12 этапов: Гран-При России намечено на 9 июля в Тольятти. Подробности на МОТОГОНКИ.РУ.
Чемпионат мира по MotoGP ушел на рождественские и новогодние каникулы, но это не значит, что есть время на отдых. Вчера Dorna Sports разослала всем инсайдерам паддока Больших Мотоциклетных Призов новую инструкцию на 2022 год по поведению в условиях новых ограничений, связанных с волной омикрон-штамма Covid-19. В двух словах: легче не станет!..
Перед уходом на длинные зимние каникулы, FIM, MSMA, IRTA и Dorna Sports - все ассоциации, входящие в Комиссию FIM по Гран-При встречаются в последний раз и публикуют окончательную версию изменений в регламенты нового сезона. С 2022 года начинается череда больших изменений, связанных с повышением безопасности мотоспорта. Все решения окончательные и вступают в силу 1 января. Вот они.
Предложенные ранее FIM изменения в регламентах мировых чемпионатов по мотоспорту в плане значительного повышения минимального возраста участия в гонках, а также сокращения стартовых решеток и ужесточения правил квалификации - всё это вступает в действие с 1 января 2022 года. И еще много правок, которые могут поменять общий вид World Superbike.
Сегодня мы стали свидетелями полного изменения истории Мото Гран-При: тотальное омолаживание чемпионата мира по кольцевым мотогонкам уже привело к ряду катастрофических последствий и жертвам среди самых юных участников, так что Дирекция MotoGP и Комиссия FIM по Большим Призам возвращает в юниорские чемпионат жесткие возрастные рамки и сокращает количество мест на стартовой решетке.
Комиссия FIM по Большим Призам (FIM Grand Prix Commission) приняла срочные изменения в регламент чемпионата Мото Гран-При во всех трех категориях - MotoGP, Moto2 и Moto3: подход к формированию списка участников квалификаций Q1 и Q2 изменится уже на Гран-При Германии.
Комиссия FIM по Большим Призам подтвердила изменения Технического Регламента для категории Moto2 чемпионата мира по Мото Гран-При: в основном, они касаются омологации прототипов для чемпионата 2022 года и описывают систему приемки изменений и апгрейдов.
В новом сезоне MotoGP 2021 года не забалуешь: теперь любой выезд за пределы трека на квалификациях и в гонках будет наказываться автоматически. Директор гонок Майк Уэбб объяснил, как это будет работать.
Dorna Sports, FIM и MSVR договорились изменить Регламент чемпионата Британии в классе Supersport в 2021, чтобы затем ввести такие же в WorldSSP: расширение доступной кубатуры и форм-факторов двигателей запланировано на 2022 год.
Флаговая сигнализация остается важнейшим элементом коммуникации и сигнализации на мотогонках, а когда речь идет о MotoGP, вопрос становится ну очень острым. FIM и Dorna Sports приняли решение внести кое-какие изменения в регламент, чтобы упростить трактовку спорных ситуаций, которые возникают в момент действия желтых флагов на трассе.
Следом за Германией, Австрия также встала на путь ограничений для мотоциклистов. Но на этот раз, подход гораздо более рациональный: с целью снижения звуковой нагрузки в северной части Альп, на самой границе с Баварией летом будет запрещена эксплуатация мотоциклов с выпускными системами громче 95 дБ.
Йохан Кифер, менеджер и владелец Kiefer Racing, с которой в 2011 году стал чемпионом мира в Moto2 Штефан Брадль, а в 2015 в Moto3 Денни Кент, подтвердил, что команда будет вынуждена уйти из Мото Гран-При при новых требованиях Dorna.
Чемпионат мира по MotoGP вступает в очень интересный период существования: теперь техническая сторона вопроса должна отойти на второй план. Что изменилось в техническом регламенте в 2019?
После тестирования новой инициативы с «штрафной петлей» на Losail International Circuit в рамках QatarTest MotoGP, Комиссия FIM по Большим Призам утвердила в регламенте поправку, касающуюся применения новой меры пенализации за незначительные нарушения правил во время гонок.
Техническая дирекция чемпионата мира по Супербайку (World Superbike) подняла планку максимальных оборотов двигателей для некоторых из новых омологированных мотоциклов.
Первые официальные тесты IRTA MotoGP сезона 2019 года в Сепанге подтвердили, что введение с 1.01.2019 единой системы сбора и обработки информации о физическом положении мотоциклов в пространстве (инерциальная платформа - IMU) никак не сказалось на работе электроники и производительности прототипов.
Новые правила чемпионата мира по MotoGP вступили в силу 1 января 2019 года. Одним из нововведений является запрет старта двигателей прототипов внутри гаражей.
Новый гоночный инженер Маверика Виньялеса Yamaha Factory Racing - Эстебан Гарсиа уверен, что у Honda и Ducati уже не будет того тотального преимущества, которое они получили над остальными после введения первого правила единой электроники в 2017.
С 2019 года в чемпионате мира по MotoGP (во всех классах) можно будет использовать только те шлемы, которые заранее прошли тестирование и омологацию по требованиям стандарта FIM HRP (Racing Homologation Programme).
Со вчерашнего дня в FIM Endurance World Championship действует новый регламент - новый свод правил, по которым будет работать чемпионат в 2018-2019 годах. Что нового? Какие фишки? Какие изменения? Ведь первый этап - 24-часовая гонка Bol d′Or стартует уже завтра...
Споры вокруг будущего аэродинамики в MotoGP - позади: Комиссия FIM по Большим Призам утвердила новый «Аэродинамический регламент», который вступает в силу с 1 января 2019 года. Что нового и какими мы увидим прототипы Королевского класса в следующем сезоне?
После всех острых ситуаций, возникших на стартах Гран-При Германии и Гран-При Аргентины, обсуждения с пилотами и командами, FIM и Dorna Sports приняли решение внести значительные поправки в стартовую процедуру. Цель - избежать в будущем самого риска массового демарша пилотов и опасных стартов с пит-лейна.
Как я уже писал, переход чемпионата мира по Супербайку на новый технический регламент, плавно вступающий в силу с 2016 года, до сих пор не завершен, и процедура эта продлится еще не один год. Так вот, в World Superbike считают, что может, и не надо реализовывать весь Большой План Dorna - достаточно того, что уже сделано?
Национальный чемпионат Германии по кольцевым мотогонкам - IDM Superbike вступает в клуб гоночных серий с действующим правилом единого поставщика покрышек, как в World Superbike, British Superbike, MotoGP и Формуле-1.
Тесты World Superbike, состоявшиеся перед самым вступлением в силу официального запрета на зимние испытания, выявили потенциал для изменения баланса сил в чемпионате мира: Ducati могут потерять все свои позиции в начале сезона, ибо технологическое решение пока не найдено.
Новые поправки в Регламенте MotoGP теперь обязывают команды Королевского класса использовать на своих прототипах приборные панели единого стандарта, чтобы Дирекция чемпионата, как и гараж пилота могли отправлять ему короткие сообщения и предупреждения, а телезрители - видеть эти sms-ки в прямом эфире.
Тесты World Superbike в Хересе завершили программу испытаний заводских и частных команд 2017 года. На деле, эти тесты открыли новый сезон: гоночные проекты Kawasaki, Honda, Yamaha и Ducati опробовали первый пакет технических изменений, которые придется внести в мотоциклы в связи со вступлением в силу нового регламента.
На автодроме Circuito de Jerez стартовал новый сезон World Superbike: заводские гоночные команды впервые выкатили из гаража мотоциклы, подготовленные по новому регламенту 2018 года.
Комиссия FIM по Большим Мотоциклетным Призам объявила финальное решение о столь ожидаемой революции в плане экипирования гонщиков MotoGP, Moto2 и Moto3.
Со вчерашнего дня, на всех уикендах MotoGP механики и инженеры гоночных команд, выходящие в ходе сессий на пит-лейн, обязаны носить защитную экипировку. В частности, шлемы.
Не трудно предположить, что анонс новых правил формирования стартовой решетки World Superbike, сделанный вчера Комиссией FIM по Супербайку, тут же породил массу дискуссий среди инсайдеров чемпионата, журналистами и топовыми пилотами.
На заседании Комиссии FIM по Супербайку в Мадриде, состоявшемся 1 декабря, было принято новое забавное решение, связанное с изменением позиций на стартовой решетке 2-й, воскресной гонки World Superbike: позиции теперь будут определяться по результатам первого заезда, но в очень хитром порядке.
Комиссия FIM по Большим Мотоциклетным Призам (FIM Grand Prix Commission) утвердила одно из самых интересных новых правил технического регламента по мотоэкипировке для MotoGP и младших классов.
Начиная с Гран-При Чехии, в MotoGP вступает в действие поправка, касающаяся проведения гонок по правилу "flag-to-flag", т.е. без остановок заезда со сменой мотоцикла.
После происшествия на тестах в Sepang International Circuit, где на полной скорости у мотоцикла французского гонщика Лориса База лопнуло заднее колесо, Комиссия FIM по Большим Мотоциклетным Призам (MotoGP) приняла решение внести изменения в Технический регламент 2016 года.
Снежок лениво сыпет на спящий подмосковный лес, в Испании еще слишком спокойно, а в Италии до активного старта подготовки у спортсменов считанные дни... Но на базах команд MotoGP уже кипит работа: год 2016-й задаст новый вектор развития чемпионата после вступления в силу полного пакета технических нововведений. Все они - здесь!
Вчера, перед стартом уикенда 8-го этапа чемпионата мира по MotoGP, все пилоты класса Moto3 собрались в медиа-центре TT Assen Circuit, но не для интервью: Дирекция гонок официально объявила об изменении правил проведения квалификаций и практик в младшем классе.
22 литра бензина для всех, 7 моторов на сезон и 157 кг минимальной массы - Комиссия FIM по Большим Призам (FIM Grand Prix Commission) поставила точку в спорах об изменениях в техническом регламенте MotoGP 2016 года.
С 2015 года в младшем классе чемпионата мира по Гран-При (Moto3) вступает действие ограничение оборотов двигателя до 13500, что может сказаться на пиковых мощностях и скоростях прототипов всех производителей.
Сегодня Dorna Sports анонсировала под шумок новое возрастное правило для участия в чемпионате мира FIM Moto3, которое тут же окрестили "правилом Куартараро": если юный пилот выиграл чемпионат Испании CEV Moto3, теперь не важно, исполнилось ему 16 лет или еще нет, он может официально вступить в мировую серию.
Вопрос, который беспокоит всех без исключения с 2006 года - "будет ли участие в MotoGP дешевле?", вновь был поднят сегодня на встрече в боссами заводских гоночных программ - Сухеем Накамото, Куити Тсудзи и Луиджи Даль‘Инья. Они знают ответ.
Сегодня был официально принят FIM и опубликован новый технический и административный регламент FIM World Superbike Championship, который существенно облегчил вступление в серию любым производителям мотоциклов.
Начиная с сезона 2014 года, все пилоты MotoGP должны использовать на своих мотоциклах особые контрольные панели. С 1 января вступили в действие новые правила и Административный регламент об обратной связи Дирекции гонок с мотогонщиками.
После объявления FIM и Dorna Sports о том, что с 2016 года все участники чемпионата MotoGP будут выступать в единой категории и пользоваться единой электроникой, все ждали реакции официальных команд, особенно Honda Racing и Yamaha Factory.
Комиссия FIM по Большим Призам приняла новый пункт административных правил MotoGP, по которым пилоты, решившие принять участие в чемпионате по разовым лицензиям (wildcard), вдруг откажутся от участия без уважительной причины, будут оштрафованы.
Комиссия FIM по Супербайку опубликовала сегодня новую партию обновлений технического и спортивного регламентов World Superbike, которые вступают в силу с 2014 года: запрещены выездные (заокеанские) тесты и введен официальный запрет на тесты и тренировки с 1 декабря, как в MotoGP.
Технический регламент World Superbike и Superbike EVO 2014 года опубликован. И это совершенно новый чемпионат!
Только что стало известно, что загадочный подкласс World Superbike, так называемый "EVO" вступит в силу уже в следующем году. FIM анонсировала новые - ключевые - изменения в технический регламент WSBK-2014.
На заседании Комиссии FIM по Большим Призам было окончательно принято решение об аннулировании в MotoGP класса CRT (Claiming Rule Team), что означает только одно: в 2014 году команды не смогут покупать и продавать друг другу двигатели и другие технологии.
FIM и Dorna Sports намерены поставить точку в короткой истории Claiming Rule Teams (CRT), созданной для частных разработчиков и заводов, которые хотели создать собственные прототипы для Больших Призов и соперничать с заводами в MotoGP. Этот эксперимент будет завершен на встрече в Барселоне.
В свете того, что произошло на Гран-При Катара в классе Moto3, Dorna предприняла важные шаги к урегулированию дисбаланса между "сильными" и "слабыми" участниками рынка моторов в младшей категории Больших Призов.
В MotoGP вернулся ограничения на испытания с участием призовых пилотов, сообщает Dorna Sports. Прежде такие лимиты уже действовали, но под нажимом со стороны заводских команд, были отменены для сезонов 2012 и 2013 годов. Они вернутся в 2014.
На следующий день после 8 этапа World Superbike в Арагоне все участники чемпионата в классе SBK примут участие с тестах, организованных официальным поставщиком покрышек - Pirelli и промоутером чемпионата Infront Motorsport. На испытаниях им предстоит опробовать 17-дюймовые покрышки, которые станут единым стандартом для всех категорий чемпионата в 2013 году.
Год назад в Испании были приняты новые поправки к правилам дорожного движения, в которых были значительно сокращены максимальные скорости, в том числе и на автострадах. Вчера министр внутренних дел Хорхе Фернандес Диас заявил о новых изменениях, которые вступят в силу в 2013 году.
Собираетесь на мотоцикле посетить Францию? Прекрасная идея. Но помните, что Правительство Франции на год раньше вводит жесткое требование по экипировке для всех мотоциклистов, пилотирующих байки объемом более 125 куб.см.
Технический директор Aspar Racing CRT Джино Борсои уверен, что ему и его команде удастся довести совместный проект с Aprilia Racing до всех стандартов MotoGP/CRT и попасть в число 9 избранных команд на стартовой решетке в 2012 году.
Сегодня днем, после очередного заседания Комиссия FIM по Большим Призам (FIM Grand Prix Commission) опубликовала массу поправок к действующему административному и техническому регламенту чемпионата мира по MotoGP: больше тестов и безопасности на треке в 2012 году!
Официальный шинник чемпионата мира по MotoGP - Bridgestone подтверждает, что с Гран-При Чехии, которое состоится в эти выходные в Брно, правила распределения и комплектации покрышек изменятся, как и анонсировалось ранее.
Если Infront все же анонсирует изменение регламента WSBK - упрощение конфигураций для WSBK/STK-1000 и ввод правила одного мотоцикла на пилота, это сможет привлечь много новых пилотов в чемпионат. Активность проявляется уже сейчас.
"Дакар" подошел к важнейшей части марафона - "истинному", пустынному ралли. Началась Атакама! Но в отличии от Сахары, расположенной практически на уровне моря, чилийская пустыня смотрит на Тихий океан с высоты почти в километр. В этих условиях, для участников гонки начинается новое соревнование - по навигации.
Президент компании Dorna Sports Кармело Эспелета рассказывает обо всем, что ожидает Чемпионат мира по MotoGP на 2011-2012 годов: о сотрудничестве с MSMA, о Moto2 и Moto3, о 1000-кубовых прототипах и новых правилах, а также о том, куда денется вся электроника с гранприйных мотоциклов.
Непосредственно в Арагоне состоялась очередная встреча Комиссии FIM по Гран-При, на которой было принято решение о небольшом, но важном изменении технического регламента в области топливных систем гоночных прототипов.
Президент IRTA, директор одного из самых сильных и влиятельных частных гаражей в Больших Призах (Tech 3), Эрве Поншараль уверен, что правила, введенные Dorna в 2010 не пошли чемпионату на пользу. Чтобы сохранить и приумножить, срочно нужно откатываться к прежнему регламенту, а также как можно скорее вводить 1000-кубовую инъекцию.
Сразу две околозаводские команды MotoGP - Gresini Team и Tech 3, - готовы стать первыми "Claiming rule teams": с появлением 1000-кубовых моторов, итальянцы и французы введут в эксплуатацию собственные прототипные шасси.
Суббота, 1 мая станет важным днем, который обязательно попадет в историю Гран-При. В этот день, на встрече Комиссии FIM по Большим Призам решится судьба чемпионата мира и Королевского класса мотогонок: выйдет в свет новый, окончательный регламент 2012 года.
Радикальные изменения в правилах национального чемпионата British Superbike 2010 года могут сделать его самым трудным, и в то же время самым зрелищным из всех национальных гоночных серий мира. При этом, лейтмотивом нового регламента стал отказ от... откровенного шоу в пользу чисто спортивных соревнований.
В 2010 году в "Дакаре" примет участие существенно меньшее количество мотогонщиков и квадроциклистов, чем в предыдущие сезоны. Но это событие в любом случае не пропустят те, для кого "Дакар" - сама их жизнь: Марк Кома, Сирил Депре, Давид Касто, Пол-Андерс Уллевалсеттер, Франц Ферховен, Хорди Вилладомс и еще 156 байкеров готовы к старту!
Собрание Комиссии FIM по Гран-При в Женеве утвердило не только направление развития MotoGP в 2012 году, но и ряд новых правил чемпионата, которые вступят в действие уже в 2010 и будут модифицироваться в последующие два сезона.
Президент IRTA, директор сильнейшей частной конюшни в MotoGP, Tech 3 Yamaha Эрве Поншараль комментирует возможность перехода чемпионата на 1000-кубовые мотоциклы в 2012 году и добавляет, что не считает ошибкой принятие регламента об уменьшении двигателей до 800 куб.см: "Да, это конец целой эры, но это не значит, что все эти годы мы ошибались," - считает ветеран Больших Призов.
Новый регламент MotoGP в действии! Первооткрывателем штрафных санкций за превышение лимита на используемые двигатели стал Лорис Капиросси, стартовавший в Гран-При Австралии с последней позиции. Suzuki теряет 10 баллов из Кубка производителей.
На неделе после Гран-При Португалии, сразу несколько команд Королевского класса выразили свою озабоченность техническим состоянием своих мотоциклов: 5 двигателей, данные каждому пилоту на оставшиеся гонки 2009 года неспешно приходят в негодность. Дальше - только штрафы!
Несмотря на то, что Yamaha лидирует с 85-очковым преимуществом в Кубке конструкторов над Honda, а заводская команда Fiat Yamaha опережает Repsol Honda на 150, Валентино Росси и Хорхе Лоренцо уверены, что после вступления в силу новых "моторных правил", Honda и Ducati получили техническое преимущество.
PR-менеджер заводской команды Repsol Honda Стив Вестлейк размышляет об "эффектах" от введения нового технического регламента и уменьшения количества доступных двигателей.
Начиная с Брно, чемпионат мира по MotoGP живет по новому техническому регламенту, в котором четко прописано, кому сколько двигателей положено "убить" за оставшиеся гонки сезона 2009 года. Главный механик Колина Эдвардса, французский инженер Гай Кулон не видит в этом никакой проблемы, гонщики - видят.
На технической комиссии, представители FIM официально опломбировали двигатели, предназначенные для мотоциклов MotoGP: с сегодняшнего дня вступил в действие новый технический регламент Чемпионата мира - по 5 движков на 7 этапов для каждого пилота, и не больше!
На заседании Комиссии FIM по Гран При в Донингтоне, были расставлены все точки над "i" в плане введения в эксплуатацию новых правил MotoGP. Напомним, что с Гран При Чехии, чемпионат мира заживет по-новому регламенту, существенно ограничивающему как технические, так и человеческие ресурсы команд. Наибольшее количество вопросов было связано с "правилом новичков" и лимитом на двигатели.
Президенты FIM Вито Ипполито и Dorna Sports Кармело Эспелета объявили о введении нового правила, по которому новобранцы класса MotoGP не смогут заключать контрактов с заводскими командами, не проработав хотя бы сезона с командой-саттелитом. Хорошо это или нет для MotoGP в целом?
Глава проекта Yamaha MotoGP Масао Фурусава заявил, что решения, принятые Комиссией FIM по Гран При в Женеве не смогут повлиять на стоимость заводских гранприйных прототипов: "Правила по продлению жизни движков только удорожат заводские программы разработки, и как следствие - мотоциклы для MotoGP"
Сезон 2009 года официально откроется через день в Малайзии, на международном гоночном кольце Sepang Circuit. Практически все участники тестов вылетели в Куала-Лумпур еще в понедельник, с тем, чтобы акклиматизироваться и подготовиться к самым непростым тестам в истории MotoGP - ведь правила их проведения поменяются у всех на глазах, в этот четверг.
С 1 января 2009 года в Чемпионате мира WSBK (World Superbike и Supersport) вступают в силу новые правила. Принципиальных изменений относительно действующего регламента нет, но некоторые небольшие достаточно интересны.
С 1 января 2009 года в Чемпионатах мира по Мотокроссу и Супермото вступают в силу новые пункты регламента и правил проведения гонок: маршалы на трассе больше не могут помогать спортсменам во время гонки, волосатым рекомендуют постричься, а всем остальным - использовать биотопливо
Решение о введении столь радикального правила в Чемпионате Мира по MotoGP не могло быть принято без согласования с участниками чемпионата - пилотами и их командами. Валентино Росси, Кейси Стоунер и Дани Педроса дают свою оценку нововведению
Прошлогоднее решение французской шинной компании Michelin о неучастии в любом виде тендеров, касающихся Чемпионата мира по MotoGP может быть пересмотрено в течение следующей недели.
На утренней презентации в Мотеги, представители комиссии FIM по Большим Призам объявили о том, что решение о вводе правила единого поставщика покрышек в Чемпионате мира MotoGP - вопрос решенный на 100%. Правило вступит в силу уже в 2009 году.
Новый обладатель прав на все профессиональные шоссейно-кольцевые гоночные серии Америки, компания DMG представила на суд общественности полную версию технического регламента национального чемпионата 2009 года. И, кажется, перестаралась с нововведениями: первыми же, кто поставил под сомнение саму идею, стали производители техники - Honda, Suzuki, Kawasaki ...
1812851
185821
11121