МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
97845
2 ноября 2023 в 14:40
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Взять балласт на борт: Бог создал людей большими и маленькими, а World Superbike уравнял их шансы

Введение нового правила в чемпионате мира по Супербайку (World Superbike) с 2024 года о совместном взвешивании мотоцикла и пилота в экипировке, может радикальным образом повлиять на спортивный аспект в чемпионате. Как было, что произошло, на что это влияет и какие выводы можно сделать из итогов первых тестов сезона-2024?

МОТОГОНКИ.РУ, 2 ноября 2023 - Вопрос, над которым целый год бились в Комиссии FIM по Супербайку, наконец, решен - в пользу технарей: с нового года взвешивание мотоциклов будут проводить совместно с пилотом в экипировке, и по новому регламенту, минимальная масса "комплекта" должна составлять 244 кг; в классе Supersport - 239 кг.

WorldSBK 2023 - AUSWorldSBK, Phillip Island Circuit
WorldSBK 2023 - AUSWorldSBK, Phillip Island Circuit
перейти в фотогалерею

До сего момента мотоциклы взвешивались отдельно и с пустым баком, минимальна масса байка была 168 кг. Причем, разницы между типами двигателей и их мощностями Техническая дирекция WorldSBK и Комиссия FIM не делали. Это привело к созданию парадоксальной ситуации, когда наилегчайший пилот, обладавший превосходными физическими данными - Альваро Баутиста получил невероятное преимущество над соперниками на целых 2 года. Так считали все конкурирующие с Ducati компании-производители. Но на самом деле, так же думают и в лагере Ducati, куда входит не только Баутиста, но его напарник по Aruba.it Racing и еще несколько сильных гонщиков из клиентских команд, которые тоже хотят бороться за победы и титулы. Но при наличии Бау на треке, их шансы сводятся к минимуму: 2 место на финише после Альваро - лучший из возможных результатов в гонках. Если вспомните, в нескольких заездах 2022 и 2023 года, где Баутиста выбывал по какой-либо причине, незамедлительно к схватке за подиум и победу подключался Микель Ринальди. И если Баутиста сходил после преодоления экватора заезда, частными пилотам Ducati было уже не под силу занять его место. Но если в первой половине, то претендентов на подиум из клиентских команд было несколько, отличным примером является Аксель Бассани, почему Kawasaki и поспешила перекупить молодого и очень голодного до побед итальянца.

В чем же причины


Что дает малая масса и рост пилота при езде на спортбайке? Первое, что приходит в голову: динамика ускорения - лучше, нагрузка на шасси и двигатель - меньше, расход топлива - ниже. Атаковать можно агрессивней от старта до финиша, в меньше степени завися от технических параметров.

WorldSBK 2023 - AUSWorldSBK, Phillip Island Circuit
WorldSBK 2023 - AUSWorldSBK, Phillip Island Circuit
перейти в фотогалерею

Но гораздо важнее в современных чемпионатах радикально иной шинный менеджмент, поскольку в случае с Баутистой, сложился идеальный баланс в плане соотношения расхода резины и динамики. У Альваро всегда оставалось много резины на заднем колесе под конец гонки, как бы агрессивно он ни атаковал. Бау мог сохранять свой темп до финишного флага, тогда как Рэй, Разгатлиоглу и остальные не имели возможности атаковать последние 5-7 кругов каждой длинной гонки и последние 1-2 круга в спринте - Баутиста всегда уходил в большой отрыв именно во второй половине заездов.

Эта особенность проявилась еще в 2019 году, когда Бау только пришел в Aruba.it Racing после MotoGP. Многие связывали это с супер способностями самого испанца: во-первых, Panigale V4 R ни что иное, как Ducati Desmosedici GP16, с которым Альваро работал в MotoGP; во-вторых, подходящий в целом стиль и подходящие покрышки Pirelli... Но основным козырем Бау была его физическая форма.

WorldSBK 2023 - IDNWorldSBK, Mandalika
WorldSBK 2023 - IDNWorldSBK, Mandalika
перейти в фотогалерею

Альваро Баутиста весит 60 кг при росте 169 см, и у него действительно выдающаяся физическая форма и потрясающий баланс отношения полезной мышечной массы к росту/весу - идеальный даже для MotoGP, откуда он и пришел в WSBK. При сухой массе мотоцикла в 168 кг, Баутиста имел преимущество над соперниками от 10 до 30 кг. То есть, даже коллеги по цеху Ducati никогда не смогли бы приблизиться к Альваро вплотную по ряду параметров, прежде всего, по износу резины и динамике ускорения: при прочих равных, Бау обошел бы их на прямой даже без слипстрима! Данило Петруччи покинул MotoGP из-за роста 180 см и веса 77 кг - он просто не мог полностью спрятаться в компактном аэродинамическом пузыре за ветровым стеклом Ducati и KTM. Он на целую головы выше Баутисты и на 17 кг тяжелее. Но в WorldSBK есть гонщики, которые весят по 82-85 кг, а также уникумы до 90 кг!

По самой концепции правила WorldSBK здорово отличаются от MotoGP: в Гран-При свобода технического дизайна позволяет создавать самые мощные моторы, ограничений полета мысли и верхней планки нет; в Супербайке - принцип баланса между мотоциклами диктует тренд на рынке

В свое время, в MotoGP вывели идеальную «формулу чемпиона» - 1 метр 70 см при массе тела 64 кг. При этих параметрах пилот получал сбалансированное управление мотоциклом с двигателем мощность 260-280 л.с. без излишка телодвижений для компенсации развесовки и при оптимальной нагрузке на заднее колесо. В Супербайке у серийных мотоциклов двигатель на 50 л.с. слабее, а шасси мягче, чем у прототипов. Поэтому, в Dorna посчитали, что ветеранам (кому за 30) будет проще в Супербайке, и стали сливать туда вчерашних звезд MotoGP. В целом, идея отлично сработала, потому что вместе со звездами в Супербайк перешла их аудитория - это было маркетинговое решение с политическим контекстом.

WorldSBK 2023 - IDNWorldSBK, Mandalika
WorldSBK 2023 - IDNWorldSBK, Mandalika
перейти в фотогалерею

Парадокс года


Но когда из MotoGP в WSBK стали переходить вчерашние топы, соответствующие «формуле чемпиона», возник парадокс.

В чем было основное противоречие в дискуссиях Комиссии FIM по Супербайку о пересмотре «вопроса сухой массы»? Это прямой конфликт технического аспекта (мотоцикла) и спортивного (гонщика). Исходя из чисто спортивных принципов, физическая форма определяет успешность пилота: хотите ехать лучше - тренируйтесь, сушитесь, качайтесь, ищите баланс - так говорили сторонники спортивных аспектов. Но у нас есть ограничение по мощности двигателей, что не дает компенсировать разницу в снаряженной массе мотоциклов (с пилотами, экипировкой и полными баками) - говорили технари. И на протяжении всего года обсуждения вопроса спортивный аспект обязательно побеждал - и точка.

Первые тесты World Superbike 2024 года - Circuito de Jerez
Первые тесты World Superbike 2024 года - Circuito de Jerez
перейти в фотогалерею

Но Альваро Баутиста такой один, а рослых итальянцев из MotoGP и CIV в WorldSBK нагнали много. Маленькие итальянцы - все в Гран-При были и остались. В этом смысл разделения спортивной карьеры: ведь Бог создал людей большими и маленькими, как известно... каждому - свой путь.

Согласно компромиссному решению Комиссии FIM по Супербайку, в WorldSBK ключевую роль должны играть мотоциклы, а не пилоты

В итоге, мнение большинства в паддоке (в расчет берут мнение производителей, в первую очередь; команд и пилотов, во-вторую) было принято. А оно - за уравнивание шансов пилотов. Здесь, либо снимите ограничения по оборотам с двигателей, чтобы позволить заводам и командам самим решать, сколько мощности дать каждому гонщику; либо уравняйте антропометрические параметры гонщиков. Технически аспект "победил" - менять систему балансировки мощности тоже будут, но гораздо проще оказалось повесить на Альваро Баутисту 25 кг балласта. Но это технически невозможно.

Сколько вешать в граммах?


Техническая дирекция World Superbike посчитала просто: если разница в весе между самым легким и самым тяжелым пилотом Премьер-класса составляет 30 кг, от 60 до 90 кг, то суммарный минимальный вес мотоцикла надо поднять по среднему арифметическому - на 76 кг, вот и получилось 244 кг. Решение всех удовлетворило, но это еще не всё: вес балласта будет рассчитываться индивидуально.

Грегорио Лавилла, Директор World Superbike уточнил, что речь идет о максимальном балласте до 10 кг, даже если недовес будет превышать 14-20 кг, как в случае с Альваро

На самом деле, никто не будет навешивать на мотоциклы 20 кг, поскольку это критически изменит ходовые характеристики шасси: не придумали еще способа, чтобы точечно утяжелить мотоцикл, не изменив его управляемость. Обычно, к шасси мотоцикла в специально определенных местах прикручивают свинцовые болванки по 1-2 кг каждая.

WorldSBK 2023 - AUSWorldSBK, Phillip Island Circuit
WorldSBK 2023 - AUSWorldSBK, Phillip Island Circuit
перейти в фотогалерею

И самое забавное во всем, что правило будет работать в обе стороны! То есть, понавешать придется всем, не только Альваро Баутисте на Ducati - и Yamaha с Kawasaki может столкнуться с необходимостью утяжеления мотоциклов!

Первые же тесты 2024 года, состоявшиеся на Circuito de Jerez 1 октября, через пару дней после завершения чемпионата, где Альваро успешно и с большим комфортом защитит добытый для Ducati в 2022 году титул, показали, что справиться с новой нагрузкой Aruba.it Racing будет непросто. Пришедший на смену Микеле Ринальди Николо Булега на time-attack обошел Альваро Баутисту на точно таком же мотоцикле, только без балласта. А ведь Булега впервые участвует в таких тестах с Aruba.it Racing, где есть возможность прямого сравнения с конкурентами по World Superbike. Да, условно, это не первый опыт работы Булеги с V4 R, поскольку Ducati устраивала ему дважды эксклюзивные испытания в Италии. Но факт, что Николо, рост которого 180 см и вес 64 кг, обошел напарника. Еще один факт: Булега тоже будет выступать с балластом.

Всем навешать! Но по сколько?


Результаты тестов в Хересе на самом деле ни на что не влияют пока, поскольку только в заводском гараже Ducati озаботились навешиванием балласта на свои мотоциклы, а остальные работали на треке, как есть, с «чистыми шасси» без нагрузки - ведь это были просто ознакомительные испытания...

WorldSBK 2023 - AUSWorldSBK, Phillip Island Circuit
WorldSBK 2023 - AUSWorldSBK, Phillip Island Circuit
перейти в фотогалерею

Конечные веса балластов в 2024 будут устанавливаться перед каждым этапом непосредственно после регистрации и взвешивания каждого пилота. Похоже, что Дирекция будет решать это избирательно, и кого-то вовсе избавят от необходимости в лишнем весе, несмотря на явный недовес.

Математическая "справедливость" наступит только на официальных тестах WSBK перед стартом чемпионата на Phillip Island, где новая система впервые пройдет апробацию под контролем Дирекции.

Пока, у команд WorldSBK есть 3 месяца, чтобы провести ряд экспериментов и выяснить, куда (в случае необходимости) они смогут разместить болванки с балластом на мотоциклах, чтобы не повлиять на их поведение на треке.

WorldSBK 2023 - AUSWorldSBK, Phillip Island Circuit
WorldSBK 2023 - AUSWorldSBK, Phillip Island Circuit
перейти в фотогалерею

Далее, система расчета баланса производительности в WSBK также эволюционирует. Но здесь работа далеко от завершения, и новая схема начисления концессионных баллов в 2024 году еще даже не появилась на свет. Принципы, которыми пользовались с 2021 по 2023, в целом сохранится, но эти дебри еще не исследованы до конца даже теми, кто непосредственно этим занимается. Технический директор WorldSBK Скотт Смарт, который уже два года строит новую систему, пообещал анонсировать обновленный подход к концессиям в деталях ближе к февралю.

Важные новости
 
Диого Морейра открыл Бразилию для MotoGP: сенсация на Гран-При Нидерландов
Диого Морейра открыл Бразилию для MotoGP: сенсация на Гран-При Нидерландов

Бразилия войдет в календарь чемпионата мира по MotoGP в 2026 году. Автодром в Гойянии еще не готов к этому, но есть надежда, что его успеют реконструировать к следующей весне. Тем временем, Диого Морейра, единственный бразилец в Moto2 открыл счет, выиграв Гран-При Нидерландов. Сенсационный результат, который оказался очень кстати: обзор DutchGP и комментарии виновника торжества.
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка

Еще одна интересная новинка в модельном ряду Zontes 2025 года - скутер двойного назначения или приключенческий скутер Zontes ZT368-G оказался настоящей зажигалкой! Команда QTM Motorsport эксплуатирует его уже больше месяца как разъездной или для поездок за бензином на трек-днях. Но не только! Вот, к какому выводу мы пришли за это время.
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway

В эти выходные на Moscow Raceway состоится долгожданный 2-й этап Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам - A5Motors Motoring 2025 года. Расписание на 4-6 июля. Первая версия.
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле

Очередное изменение в календаре событий российского кольцевого мотоспорта: Кубок ШОС, организатором которого являются компания Yakhnich Motorsport и МосКомСпорта, и ранее планировавшийся на Moscow Raceway 27 июля, не состоится в эти даты. Новая версия общего календаря чемпионатов и кубков 2025 года.
Знать как 11 пальцев на руке: путеводитель по контролю над прототипом MotoGP 2025 года
Знать как 11 пальцев на руке: путеводитель по контролю над прототипом MotoGP 2025 года

Мэт Оксли представил самый подробный путеводитель по контролю над прототипом MotoGP образца 2025 года на примере пультов и рычагов, имеющихся в распоряжении у пилота Ducati Lenovo Team: их сильно больше, чем пальцев на руке у гонщика... даже больше, чем пальцев на обеих руках!
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен

После оформления шестого победного дубля в гонках Гран-При Нидерландов (DutchGP), Марк Маркес раскрыл главный секрет, который в сегодняшнем MotoGP гарантирует победу лидеру пелетона. Итак, зачем нужно вырываться вперед с первого круга? В чем "помощь" Алекса Маркеса? Была ли она? И почему Алекс так и не атаковал Марка в Ассене? Ответ очень четкий и ясный - разбивает все теории заговора!
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго

Тяжелая и очень напряженная гонка за Большим Призом Нидерландов в юбилейнный, 100-й гоночный уикенд в Ассене принесла Марку Маркесу первый матч-поинт чемпионата мира по MotoGP 2025 года: TT Circuit Assen стал очередной "землей Маркеса", где он взял 100% результат, выиграв и спринт, и главную гонку. Но также, это событие дало ему значительное преимущество над ближайшими преследователями. Результаты, видео обзор и ключевые моменты DutchGP 2025.
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году

Некоторые особенности шасси нового Ducati GP25 усилили эффект, ранее не являвшийся критичным для Франческо Баньяи из Ducati Lenovo Team. Менеджер команды Давиде Тардоцци четко описал, что происходит теперь с Пекко, и почему тот утратил свою супер-силу.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 2 ноября 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.1 МЛН
годовая
аудитория
712390
посетителей
в месяц
138932
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island