Новое правило MotoGP может перечеркнуть старые изыскания заводов MotoGP в аэродинамике
Техническая Дирекция MotoGP подала в Комиссию FIM по Большим Призам важную поправку в Регламент, связанную с базовыми техническими характеристиками прототипов: запрет на использование RHD (Ride Height Device) с 2023 года станет не единственным ударом по наработкам заводов в области инновационных способов повышения прижимного усилия.
МОТОГОНКИ.РУ, 14 ноября 2022 - В сентябре этого года, в рамках Гран-При Сан-Марино произошел инцидент, связанный с нарушением нормальной работы RHD на прототипе одного из пилотов MotoGP, что привело к аварии.
Большой инцидент на старте Гран-При Сан-Марино MotoGP
Как показало расследование Технической Дирекции, инцидент стал следствием слишком низкой просадки прототипа с последующим зацепом одного из элементов шасси за поребрик. Итоги расследования не только дали Дирекции обоснование для запрета RHD, но и для изменений в требованиях по базовым техническим характеристикам шасси.
Так, в новом Техническом Регламенте MotoGP появилось требование повысить минимальный клиренс прототипа с 15 до 35 мм. Это означает, что в предельно сжатом состоянии пружин амортизаторов в самой низкой точке шасси и всех навесок на нем расстояние до асфальта не должно быть меньше 35 мм, как в прямом состоянии мотоцикла, так и в наклоне (в повороте). Речь идет не только о самой конструкции маятника, а в первую очередь об аэродинамическом спойлере-"ложке", устанавливаемой перед задним колесом.
Идеи по поиску прижимного усилия - разные гаджеты Ducati на тестах в Катаре
Последние 3-4 года все заводские разработчики погрузились в процесс поиска лучшей прижимной способности с помощью аэродинамических гаджетов и общего дизайна обтекателей. Среди самых действенных инноваций было изменение дизайна нижних деталей обтекателя и создание "встроенных закрылков" для создания т.н. «ground effect», известного по автогонкам и Формуле-1. Суть его - в способности болидов "прилипать" к асфальту на высоких скоростях для еще большей стабилизации, повышения зацепа и передачи крутящего момента через колеса на асфальт. Для этого нужна очень, очень низкая посадка.
В мотогонках говорить о прямом действии «ground effect» - спорно, потому что у мотоцикла нет горизонтальной кромки обтекателя снизу, а форма нижнего «корыта» должна в большей степени обеспечивать перенаправление потока воздуха из-под мотоцикла - в стороны и вверх, либо на заднее колесо для охлаждения покрышки. Но в Ducati, Aprilia и Yamaha давно играют с разными гаджетами, чтобы создать хотя бы небольшой «эффект». И факт, что это работало, особенно, при активации RHD, когда встроенные в обтекатели или дополнительно установленные перед задним колесом спойлеры опускались вплотную к асфальту.
Повышение минимального клиренса до 35 мм перечеркнет прежние наработки, хотя они уже неактуальны после запрета RHD.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Долгожданная победа пришла к пилоту Aprilia Racing Маверику Виньялесу в Америке, на одной из самых сложных для Aprilia RS-GP трасс в чемпионате. Ману Казо, шеф команды Виньялеса еще со времен Team Suzuki Ecstar верит, что этот прорыв на AmericasGP может привести испанского гонщика к титулу MotoGP 2024.
В чемпионате мира по Супербайку наступил переломный момент: Альваро Баутиста вернулся в лидеры World Superbike после полной реабилитации в Барселоне и Ассене. Дорогу истинному лидеру WorldSBK!
Смотрите все гонки чемпионата мира по Мото Гран-При 2024 года - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE. Расписание трансляций публикуется перед каждым этапом на МОТОГОНКИ.РУ.
Когда бренд FXR впервые вышел на рынок, он сразу стал известным, но прежде всего, благодаря экипировке для снегоходного спорта и сноукросса. Однако, в рукаве у основателя компании Мильта Реймера был припрятан козырной туз - линейка шлемов для мотокросса, которую он создал для себя. А в 2017 году началось сотрудничество с инновационным разработчиком защиты 6D Helmets, результатом которого стал шлем элитного класса FXR 6D ATR-2 Race Div.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
16995
1889508
168489
9863