FIM завершила работу над базовыми требованиями новой категории Moto3, которая придет на смену GP125 в 2012 году. Комиссия по Гран-При призвала производителей включиться в борьбу за право поставлять электронику, программное обеспечение, покрышки и ГСМ.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjcfuGee
МОТОГОНКИ.РУ, 12 декабря 2010 - Технические требования анонсированы и опубликованы на официальном сайте Международной Мотоциклетной Федерации (FIM) и теперь каждый производитель, желающий принять участие в чемпионате, сможет подать свою заявку. В Moto3 будет несколько официальных поставщиков. Один ответит за всю контролирующую электронику, другой - за покрышки, третий за горюче-смазочные материалы. Всем предстоит пройти жесткий отбор и выиграть тендер.
1. ECU (блоки управления двигателями): В чемпионате Moto3 будет единый поставщик ECU. Заявки на участие в тендере FIM и Dorna принимают не позднее 28 февраля 2011 года. Решение будет принято и оглашено на собрании Комиссии по Гран-При 19 марта 2011.
Полная техническая спецификация системы управления моторов класса Moto3. Минимально необходимое оборудование: - Блок управления 1-цилиндровым двигателем - 2 независимых инжектора - 1 привод зажигания - Ограничение по оборотам до 14500 rpm - Не менее 10 аналоговых коннекторов для подключения датчиков и температурных сенсоров - Отдельный UEGO лябда-зонд с собственной системой управления - Не менее 4 коннекторов для подключения скоростных датчиков (на колесах, коленчатом вале и на приводе) - Не менее 4 тумблеров выключения - Блок управления топливным насосом - Блок управления сервоприводами клапанов - Высокоскоростной передатчик данных (не менее 1Мбит/сек) - Модуль и кабель подключения к компьютеру типа "Plug-n-play"
Встроенный дата-логгер: - Не менее 8Mb встроенной памяти - С частотой семплирования данных не менее 200Hz - Не менее чем 64 каналов записи - С возможностью выгрузки данных
Требования к программному обеспечению: - Контроль зажигания и инжектора - Саморегуляция системы при закрытии ламбда-сенсора - Не менее 3 карт зажигания/впрыска, доступных для выбора пилотом - Ограничитель скорости на пит-лейне - Модуль управления трекшн-контролем - Модуль принудительного выключения зажигания (для поуэр-шифтинга) - Модуль управления системы пуска (launch control) - Модуль управления торможения двигателем
Необходимые программные модули: - Модуль настройки двигателя - Модуль съема и анализа данных - Модуль съема и анализа телеметрических данных (2D)
Требования по технической поддержке: Поддержка на всех событиях (гонках, а также официальных тестах DS/IRTA): - Техническая поддержка всех команд - Оказание помощи сотрудникам FIM по первому требованию (тех. проверки) - Обеспечение количества не менее 40 единиц блоков ECU в 2012 году, склад запасных частей на 5 лет. - Базовая настройка всех блоков управления.
2. В чемпионате Moto3 будет единый поставщик покрышек, заявки на участие принимаются до 28 февраля 2011 года. Решение будет принято и анонсировано Комиссией по Гран-При 19 марта 2011.
3. Топливо и смазочные материалы также будут поставляться единым производителем/поставщиком. Условия участия в тендере аналогичны предыдущим двум.
Декабрь, самое время подводить итоги года. А по итогам сезона-2024 победителем в гонке за зрителей со всей определенностью снова становится Формула-1! А с какими показателями завершил свой, вероятно, самый зрелищный, юбилейный 75-й год чемпионат MotoGP?
Нынешний босс Aprilia Racing Массимо Ривола в последние дни перед рождественскими каникулами был нарасхват: бывший руководитель заводской команды Ferrari F1 точно знает все сильные стороны, которыми обладает Liberty Media, и чего всегда не хватало испанской Dorna Sports: «Со спортом у нас всё отлично сегодня, но маркетинг нужно вывести на новый уровень». Что конкретно имеет в виду Ривола?
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
Похоже, что Honda Motor Co. следует своему хитрому плану на пути к светлому "зеленому" будущему, которое намечено на 2050 год. Только этот план разработан куда более тщательно, и на самом деле, в нем нет никакой отказной повестки в отношении ДВС. Совершенно новый тип двигателя внутреннего сгорания для своих гибридных платформ Honda готовит к внедрению в 2026 году. И еще несколько нюансов.
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Долгожданный официальный анонс Yamaha YZF-R9 модели 2025 года, наконец, опубликован: Yamaha Motor Co. рассказала в деталях, что из себя представляет новый спортбайк на базе 3-цилиндрового двигателя CP3 объемом 890 куб.см. и станет ли он реальной заменой Yamaha R6.
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола взял на себя большую ответственность, проведя в доверенном ему гоночном проекте настоящую "зачистку": в сезон MotoGP 2025 года заводской департамент из Ноале вступает во всем новом - с новой командой пилотов, инженеров и новым генеральным конструктором. Какое настроение царит перед рождественскими праздниками?
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
9355
1983961
323626
35551