Финальная версия правил World Superbike 2025: основные нюансы

МОТОГОНКИ.РУ, 11 февраля 2025 - Появилось ли там что-то новое? В целом, никаких революций с тех пор, как FIM и Техкомы Dorna вняли требованиям членов Ассоциации Производителей под предводительством Ducati и не внесли в правило о концессиях несколько магических слов, изменивших смысл всего правила.

Уточнение правила Суперконцессий

Опубликованная версия ТехРегламента WSBK 2025 года от 24 января содержала в себе ряд незначительных изменений и правок, но одна из них произвела небольшую революцию.

Тесты World Superbike и Supersport 2025
перейти в фотогалерею

Согласно новой версии правил, во 2-м параграфе, где описывается порядок сохранения прав на суперконцесси производителем, в пункте v) появилось четкое условие, которого раньше там не было:

- Если статус производителя по-прежнему соответствует требованиям Суперконцессий в конце сезона

BMW Motorrad представила на омологацию мотоцикл M 1000 RR, доработанный и эксплуатировавшийся с учетом преимуществ, которые дают Суперконцессии до самого конца сезона 2024 года, включая этап на Circuito de Jerez. Однако, статус завода, обладающего преференциями в BMW должны были утратить еще в июле, чего не произошло по недоразумению. BMW, пользуясь тем, что не было прямого указания от Дирекции об утрате статуса, продолжала разработку до конца. Причем, омологация BMW M 1000 RR модели 2025 года в Хересе была затем подтверждена представителями FIM при посещении завода в Берлине. Очевидно, что BMW Motorrad Motorsport уже знала, что не сможет использовать ряд обновленных деталей рамы и маятника, поэтому представителям FIM был предоставлен новый ("исправленный" - уже откатившийся на N-ное количество месяцев назад) мотоцикл.

Тесты World Superbike и Supersport 2025
перейти в фотогалерею

На тестах в Хересе и Портимао пилоты BMW Motorrad Motorsport убедились, что обновленная спецификация исправно работает, но сами тесты были прерваны из-за непогоды, поэтому узнать о возможных последствиях все смогут только в Австралии.

Утрата права на Суперконцессии

Завод, пользующийся правом на Суперконцессии, теряет их при победе в двух сухих гонках в течение сезона.

Учет топливного потока (fuel flow)

Ключевыми изменением в правилах 2025 года является окончательное введение такого понятия, как учет расхода топлива (fuel flow). Теперь на всех супербайка должен быть установлен блок контроля топливного потока, который по сути своей является еще одним «черным ящиком», собирающим данные о расходе, не влияя на него. Данные с блока собираются и доступны Технической Дирекции WorldSBK для контроля соблюдения нового правила.

Блок контроля топливного потока WSBK ALLENGRA

Незначительные изменения в тексте не влияют на суть нового правила.

«Все 6 производителей (Honda, Yamaha, Ducati, Kawasaki, Bimota и BMW) в 2025 году должны обеспечить расход топлива на уровне 46 кг/час с погрешностью, не превышающей 2 грамма на круг. В случае нарушения данного правила, за перерасход будет следовать пенализация»

В 2025 году будет учитываться расход топлива

Каждые два этапа Техническая Дирекция будет анализировать собранные данные и ужесточать данные ограничения для наиболее успешных (с точки зрения результатов) заводов, если данные наглядно демонстрируют их преимущество.

Напротив, заводы, которые пользуются концессиями, либо просто существенно отстают, могут получить преимущество на 0.5 кг/час.

Распределение покрышек

В World Superbike несколько сократился список выдаваемых Pirelli покрышек на каждого пилота на этап. Будет только 10 передних баллонов и 11 задних.

Тесты в ходе сезона

Суммарное количество тестовых дней в течение сезона было изменено с 10-ти, но не включая официальные тесты, до 12-ти, но уже включая все официальные тесты. Заводские команды, пользующиеся концессиями, и их саттелиты получат дополнительные 6 дней испытаний.

Тесты World Superbike и Supersport 2025
перейти в фотогалерею

А заводы, пользующиеся Суперконцессиями, суммарно получат до 24 тестовый дней в сезоне.

Концессионные баллы

Система выдачи и учета концессионных баллов изменилась в 2025 году. Если в прошлые годы каждый пилот, представляющий завод (мотоцикл), мог заработать баллы в общий счет, теперь приносить концессионные баллы будут только быстрейшие из них.

Пересчет статуса будет производиться регулярно и автоматически, с применением т.н. «Concession Token Performance Calculator».

Заводы, проигрывающие лидерам более 30 концессионных баллов, получат право на использование особых запчастей, больше тестов и так далее.