МОТОГОНКИ.РУ, 9 ноября 2018 - С 1 января 2019 года вступает в силу новый Технический регламент, по которому Дирекция будет иметь доминирующий контроль над всей датой, которая передается по каналам цифровой связи на автодроме. Во-первых, информация с мотоциклов будет автоматически дублироваться на сервера Dorna Sports; во-вторых, Технический Директор MotoGP получит абсолютное право проводить проверку соответствия данных, хранящихся в дата-логгерах мотоциклов и данных, переданных по каналам обратной связи.
Директор чемпионата сможет снять данные с дата-логгера сразу после финиша гонки, когда пилот возвращается на пит-лейн, чтобы сравнить фактическую телеметрическую информацию с «отчетной». Для этого ему не потребуется ни разрешения, ни вообще присутствия представителя команды, к которой принадлежит выбранный для проверки пилот.
В данный момент, Dorna Sports использует данные телеметрии, поступающие непосредственно с прототипов во время гонок для улучшения обратной связи с телезрителями - для визуализации процессов и вовлечения в процесс гонок: это и демонстрируемые на экране углы наклона, скорость, динамика ускорения и замедления, а также другие актуальные данные, например, сообщения команд, передаваемые через внутреннюю систему связи с пилотом. Конечно же, все эти данные аккуратно сохраняются на серверах Dorna и в случае спорных моментов могут быть извлечены и рассмотрены. Но видимо, этого недостаточно.
Цель проверок - выявление читерства, например, при игре с оборотами двигателя (что по-прежнему возможно при более глубоком вмешательстве в интерфейс управления ECU и ПО, предоставленных Dorna Sports). То есть, основания подозревать, что подобные манипуляции проводятся, у Дирекции имеются. В прошлом, когда подобные ограничения были введены в Moto3, несколько команд, включая заводские Honda и KTM, были пойманы на завышении лимитов. Однако, ни одна не получила штрафов из-за отсутствия законодательной базы. В MotoGP также известны случаи, когда заводские команды Honda и Ducati, используя свой интеллектуальный потенциал, повышали мощность двигателей на избранных этапах, что было недоступно другим командам, т.е. нарушало баланс сил.
Также, решением Комиссии FIM по Большим Призам окончательно утверждены поправки в Регламент, касающиеся запрета использования оригинальных заводских IMU (инерциальных систем измерения и анализа данных): с 1.01.2019 все команды должны будут использовать единые, предоставляемые централизованно блоки IMU и ПО для работы с ними. По мнению Dorna, это еще больше уравняет права и возможности частных (менее обеспеченных) и заводских (богатых) команд.
