МОТОГОНКИ.РУ, 20 марта 2011 - С окончательным техническим регламентом Moto3 вечером субботу получили возможность ознакомиться все собравшиеся в Losail International Circuit: 7 страниц текста, изображений и схем. Относительно первого, "чернового" издания правил, в него внесены некоторые изменения. Важным расширением является замена пункта о "максимально количестве клапанов равным 4", теперь можно больше. Это, открывает двери для таких разработчиков двигателей, как Yamaha. Очевидно, что без японского лобби не обошлось и на этот раз: ведь Yamaha заявила о вступлении в новый клуб еще зимой, но в основе разработки лежал мотор кроссового YZ250F с пятью клапанами.
Объявлены единый поставщик блоков управления двигателями (ECU) - итальянская Dell‘Orto, и максимальная стоимость двигателя - 12000 евро. Каждый поставщик шасси должен будет обеспечить по меньшей мере 15 гонщиков чемпионата. По предварительным подсчетам, уже в 2012 году пилотов на старте ожидается не менее 35 человек, а скорее всего, как и в случае с Moto2 их будет далеко за 40. То есть в борьбу за клиентов включатся не более трех производителей. Наиболее надежных и состоятельных, как считает FIM. А вот с двигателями все проще - ставь любой, который подходит по правилам! Единственное ограничение и то будет установлено электронно (в блоке управления) - максимальные обороты коленчатого вала - 14000.
В остальном проект повторяет опубликованный FIM еще 7 ноября 2010 года, в Валенсии. Ознакомиться с ним можно здесь
