Moto2: все определится в субботу!

МОТОГОНКИ.РУ, 24 августа 2009 - MSMA и Dorna не достаточно четко определили рамки участия каждой из сторон, вовлеченных в процесс производства и эксплуатации новых 600-кубовых 4-тактных "серийных прототипов". Известно, что Honda выиграла тендер на постройку двигателей, в базе каждого из них будет лежать старый добрый CBR600RR. Но вот с остальными компонентами... шасси, подвески и "прочее" - все то, что должно было бы составлять "прототип" - никакой определенности.

В Португалии, нанануне 4 октября, FIM вместе с Dorna обещали представить первый официальный список участников Moto2 World Championship 2010. Списки - будут, кто бы спорил. Но будет ли техника? И еще: 9 ноября, на следующий день, после того как календарный сезон завершится, команды захотят опробовать своих новых коней ... которых у них физически не будет. В итоге, на новогодние каникулы большая часть пилотов уйдет в полном неведении, с чем им придется столкнуться на первых тестах нового сезона.

Весной, как только стало ясно, что Moto2 будет, сразу несколько компаний заявили, что готовы взять на себя производство и обслуживание прототипных шасси. Одной из наиболее близких к HRC (и, соответственно, Honda) является японское ателье Moriwaki, представившее свой мотоцикл еще весной. Другой, гораздо меньший по размеру, но вполне успешный проект - BQR Bluesens, частная разработка на базе "хондовского" движка. Именно этот байк Dorna таскает с собой по всему миру, чтобы продемонстрировать, что 600-кубовый "серийный прототип" запросто способен порвать стоковый "литр". Dorna уже два месяца проводит "гладиаторские бои" с участием байков Moto2 (те же BQR Blusens и LaGlisse Yamaha) в рамках испанского чемпионата по Супербайку (CEV). Но на деле, лишь несколько действующих машин люди видели живьем!

Aprilia обещала, что не оставит "свой чемпионат" даже после закрытия программы GP250. Итальянцы решили перейти на постройку шасси для Moto2 и предоставить их командам, с которыми сложились самые тесные взаимотношения. Завод уже дал согласие на поставку шасси Aspar Racing, которая с 1 января 2010 года будет присутствовать во всех трех классах - от GP125, Moto2 и MotoGP.

Но, первыми в списке будут стоять пришельцы из MotoGP - Gresini Honda, LCR и Scot Racing, так же как Tech 3 и, возможно, Pramac. Именно эти пять бригад заявились в предварительный список и получили "зеленый свет" без дополнительных проверок.

Если Honda Gresini чаще всего связывают именно с Moriwaki: переговоры о постройке мотоциклов для команды ведутся с самого момента появления техники "в железе", LCR и другие саттелиты HRC неприминут воспользоваться услугами японской фирмы. Как сложатся отношения с поставщиками у Tech 3 (лучший друг Yamaha) и Pramac (Ducati), никому не известно. Вообще, участие большинства команд из MotoGP висит в воздухе до анонса в Инди.

На фото: Дани Ривас на BQL Blusens Moto2 лидирует в гонке испанского Stock Extreme (либеральный аналог STK-1000).