МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
16744
3 декабря 2009 в 10:47
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Эрве Поншараль "не согласен, что 800-ки были ошибкой"

Президент IRTA, директор сильнейшей частной конюшни в MotoGP, Tech 3 Yamaha Эрве Поншараль комментирует возможность перехода чемпионата на 1000-кубовые мотоциклы в 2012 году и добавляет, что не считает ошибкой принятие регламента об уменьшении двигателей до 800 куб.см.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 3 декабря 2009 - Времена меняются, вместе с ними меняются люди, которые меняют все вокруг себя. В 2002 году они решили, что 2-тактным 500-кубовым ракетам не место на гоночных треках мира и заменили их на "чистокровные" 990-кубовые 4-тактные машины. Спустя всего четыре сезона, мнение изменилось, и теперь чемпионат проходит среди "восьмисоток". Кому-то это нравится, кому-то нет, но игра продолжается вне зависимости от этого!

"Все мотоциклы, которые мы использовали [последние пять лет], были очень хорошими продуктами, - говорит Поншараль, - Мне совершенно не хочется критиковать кого-либо, но мы должны смотреть в будущее, а в нем все будет иначе. Само восприятие моторного спорта меняется с годами. Мы не хотим копировать или выглядеть "как Формула-1", но изменения у них - это отражение и нашей действительности тоже."

Отказ от 2-тактных прототипов всегда считался решением политическим, принятым под давлением и при усилении мировых позиций японских технологий, способных создавать мощные, но гораздо более "безопасные" мотоциклы. Вокруг этого пункта была создана целая проблема, возможно и искусственно: экология, вредные выхлопы, расход бензина... Спустя несколько лет, на 4-тактные мотоциклы перешли в другие мировые чемпионаты, в частности Гран-При по мотокроссу в классе MX1. Какие-то производители от этого пострадали, какие-то выиграли. Но, так или иначе, спорт изменился. Было много свободных денег на развитие заводских команд, сейчас их нет. И теперь мы видим, что Федерация снова поднимает вопрос об упрощении участия гонщиков в мировых первенствах. Вернутся ли в дело 2-тактники? Уже вряд ли.

"Да, конец целой эры близок, но это не значит, что все эти годы мы ошибались, - считает ветеран Больших Призов, - Эра [800-кубовых машин] отражала философию, стиль жизни тех лет. Теперь кое-что изменилось. Глобальное потепление является серьезной проблемой, потребительский спрос снижается, экономики нестабильны. Мы хотим, чтобы правила MotoGP соответствовали моменту. Нам нужно выйти за рамки мыльного пузыря, который мы сами надули, уверенно встать на ноги и не отрываться от реальности."

"Гран-При, как и класс MotoGP всегда были, есть и будут вершиной. Это место, где мы все хотели бы видеть настоящее шоу производителей, демонстрацию их возможностей, современных технологий и ноу-хау. Ну, и мотоциклы, задействованные в этом шоу, они должны быть на уровне!"

Infront Motor sport, официальный промоутер World Superbike бьет тревогу: его права будут обязательно ущемлены, если 1000-кубовые моторы появятся в MotoGP. Причина опасений очевидна. Первое, что приходит в голову при упоминании 1000 (999) куб.см. и 4 цилиндрах - какой-нибудь "классический" серийный движок Honda CBR1000RR или Yamaha YZF-R1, затюнингованный до ультразвукового звона клапанов. Поншараль в курсе событий, и он спешит успокоить "конкурентов": никакой речи об использовании серийной продукции вообще не идет!

"Я не хочу подливать масла в дебаты [о серийных мотоциклах], люди просто съехали с катушек, обсуждаю несуществующую проблему. Единственное, что мы вообще выяснили, это положительное отношение всех сторон к вопросу о снижении затрат и изменении правил чемпионата."

Основной причиной возникающих проблем в мировом спорте, Эрве Поншараль считает неуверенность крупнейших заводов в своем будущем. Взять для примера Kawasaki: сколько бы Dorna не пугала японский концерн судебными исками, выход из чемпионата сэкономил гораздо большие деньги. На полпути к двери был завод Suzuki, что и говорить - Honda считала копейки, сократив все непрофильные программы в моторном спорте, только бы остаться в MotoGP! Yamaha считает убытки второй квартал подряд и ничего хорошего от начала 2010 года не ждет.

"Что касается нас, гоночных команд, то мы завязаны на гонках на все 100% - это наш бизнес, - уточняет Поншараль, - Я гарантирую, что так или иначе буду участвовать в Гран-При следующие пять лет. А вот заводы не могут это гарантировать. Теперь наша задача сделать так, чтобы они чувствовали себя уверенно и делали предложения командам достойные и подъемные. Общество меняется, мы должны быть гибче."

"Когда мы примем решение, - тайным голосованием или открытым, - главное, чтобы оно устроило все стороны. Иначе, это не сработает."

Важные новости
 
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции

Гран-При Франции стал «золотым» этапом для MotoGP в пост-пандемийные годы (2021, 2022, 2023 и 2024), благодаря энтузиазму французских фанатов и присутствую в Королевском классе двух сильных гонщиков - Фабио Куартараро и Жоана Зарко, у каждого своя притягательная история. Кое-какие факты, расписание и трансляции #FrenchGP 9-11 мая 2025 года.
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes

QTM Motorsport и российский дистрибьютор мототехники «Роллинг Мото» начинают совместный проект по технической кооперации в разработке нового поколения спортивного мотоцикла Zontes ZT703RR и подготовке его для интеграции в международный гоночный класс под эгидой FIM, который с 2026 года заменит в чемпионате мира категорию World Supersport 300.
Чемпионат мира по Супербайку 2025 после ITAWorldSBK: Ducati - курс на возвращение титулов
Чемпионат мира по Супербайку 2025 после ITAWorldSBK: Ducati - курс на возвращение титулов

На севере Италии, в Ломбардии состоялся очень интересный и яркий этап World Superbike: Cremona Circuit приняла гонки в трех классах - WSBK, Supersport и женский чемпионат WorldWCR, порадовав итальянских зрителей - национальный гимн многократно прозвучал над подиумом в ключевых классах.
Российский Супербайк 2025: полное изменение ситуации и пересмотр календаря
Российский Супербайк 2025: полное изменение ситуации и пересмотр календаря

По неподтвержденным пока данным, Чемпионат России в 2025 году пройдет в совершенно новом формате, и все опубликованные организаторами ранее календари - считать недействительными. Глобальное обновление последует в ближайшие дни...
ITAWorldSBK: Топрак Разгатлиоглу сказал, почему не мог бороться с Булегой в Кремоне
ITAWorldSBK: Топрак Разгатлиоглу сказал, почему не мог бороться с Булегой в Кремоне

Николо Булега одержал доминирующую тройную победу на домашнем для себя и для Ducati этапе World Superbike в Кремоне. Топрак Разгатлиоглу трижды предпринимал попытки переломить ситуацию, но каждый раз затем выкидывал белый флаг: сражаться на BMW M 1000 RR против V4R на этой "неудобной для Ducati" трассе оказалось невозможно.
Жесткая Маша: Эррера показала четкое намерение бороться за титул FIM WorldWCR 2025 года
Жесткая Маша: Эррера показала четкое намерение бороться за титул FIM WorldWCR 2025 года

Гонки в женском чемпионате мира WorldWCR будут более-менее в одном стиле, поскольку технически девушки не имеют никакого преимущества друг над другом - решает безошибочный пилотаж и стратегия. В итальянской Кремоне зрители рукоплескали Роберте Понциани, мастерски сделавшей Марию Эрреру на последнем круге субботней гонки. Маша решила, что для сантиментов на треке места больше не осталось, и в воскресенье показала, чему ее научили годы борьбы в Мото Гран-При Moto3 с безжалостными юношами.
Мировой Супербайк 2025 - все гонки ITAWorldSBK в Кремоне - воскресенье
Мировой Супербайк 2025 - все гонки ITAWorldSBK в Кремоне - воскресенье

Весь воскресный день World Superbike на Cremona Circuit в Ломбардии: Superspole Race и второй длинный заезда #ITAWorldSBK 2025 от старта до финиша.
Мнение Ducati о Баньяе меняется: флагмана заводской команды MotoGP ясно предупредили
Мнение Ducati о Баньяе меняется: флагмана заводской команды MotoGP ясно предупредили

После Гран-При Испании на Circuito de Jerez появился новый информационный тренд. Из ряда сообщений из паддока в Хересе становится ясно, что позиция Пекко Баньяи в Ducati Lenovo Team явно пошатнулась. Луиджи Даль′Инья сделал совершенно четкое заявление, являющееся публичным месседжем для итальянского пилота.
Триумфатор: лидер WSBK Николо Булега получил предложение от Ducati о переходе в MotoGP после победы в Кремоне
Триумфатор: лидер WSBK Николо Булега получил предложение от Ducati о переходе в MotoGP после победы в Кремоне

Суббота войдет в историю World Superbike как день, когда, вероятно, сформировалась картина будущих лет: Николо Булега из заводской команды Ducati одержал невероятную по накалу и сложности борьбы победу в дуэли с Топраком Разгатлиоглу, став национальным героем Италии - и незамедлительно сообщил, что завод из Борго-Панигале сделал ему предложение, от которого он не сможет отказаться.
AMA Supercross 2025 - 16 этап Denver Supercross: трансляции и результаты гонок 450SX и 250SX
AMA Supercross 2025 - 16 этап Denver Supercross: трансляции и результаты гонок 450SX и 250SX

Решающая фаза чемпионата Америки по суперкроссу наступила в Денвере: в классе 450SX должна состояться определяющая дуэль, в Западном дивизионе 250SX, наконец, определится претендент. Главные гонки 16 этапа чемпионата AMA Supercross 2025 в классах 250SX и 450SX.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 3 декабря 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.11 МЛН
годовая
аудитория
722863
посетителей
в месяц
48437
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island