Комиссия FIM по MotoGP запретит крылышки на прототипах с 2017 года
Они пришли в мотогонки в конце 70-х, когда различные эксперименты с аэродинамическим обвесом либо помогали пилотами выигрывать гонки, либо становились кошмаром: винглеты или аэродинамические закрылки в MotoGP - будут полностью забанены в конце 2016 года.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnje5GN6w
МОТОГОНКИ.РУ, 25 июня 2016 - Инновация?.. Увы, только еще одна нереализованная возможность. Закрылки вернулись на обтекатели прототипов MotoGP в 2010 году, благодаря экспериментам Ducati, а затем появились вновь в 2014, став очень перспективным трендом и привлекли к себе всеобщее внимание. В 2015 к "спойлерному клубу" присоединились практически все заводские команды, опробовав различные конфигурации закрылков, способствующих улучшению прижимного усилия на front-end, улучшающие характеристики тормозов и стабильность хода на длинных прямых.
Однако, серия аварий с участием пилотов MotoGP и пара официально рассмотренных жалоб положили конец развитию этого инженерного направления.
В Аргентине сам Маркес получил винглетом Ducati по спине, к счастью, без проникающих ранений
Первый случай, когда закрылки стали источником травмы (правда, легкой) произошел на Гран-При Аргентины: Андреа Янноне так агрессивно атаковал Маркеса, что, сблизившись с ним в первом повороте, жестко прошелся по спине каталонца своим спойлером. Тогда команды не стали подавать каких-либо заявлений в Дирекцию. Но уже в Техасе ситуация приняла серьезные очертания.
Первое разбирательство на тему пересмотра технического регламента по крылышкам Комиссия FIM по Большим Призам устроила после аварии Дани Педросы и Андреа Довициозо на Гран-При Америки в Техасе. Итальянец мог получить серьезнейшую травму левой ноги, а Дани Педроса выступал в роли свидетеля-эксперта: все же, это именно его мотоцикл врезался в Ducati - закрылок оказался в считанных миллиметрах от ноги соперника в момент столкновения на достаточно высокой скорости... Затем последовали другие аварии, в каждой из которых могла возникнуть критическая ситуация.
Сегодня, на очередном заседании Комиссии FIM по Большим Призам была принята окончательная резолюция по винглетам: следом за запретом на использование крылышек в Moto3 и Moto2 с начала 2016 года, спойлеры запретят применять и в MotoGP с 2017 года. Как сказано в официальном анонсе FIM, эта часть технических правил полностью будет скопирована из раздела, посвященного Moto2 и Moto3, поскольку формулировки там использованы на 100% четкие и корректные.
До конца сезона 2016 года в Королевском классе команды могут использовать закрылки без ограничений.
Итак, господа, ставки сделаны, и боссы Ducati даже не скрывают своих намерений, планов и четких целей. По версии Луиджи Даль′Иньи, чемпионат MotoGP 2025 года уже выигран. Какова стратегия и сценарий на следующий сезон? Всё очень просто.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Вчерашнее шоу в Болонье в честь триумфа Ducati в MotoGP - Campioni in Festa собрало не так много поклонников итальянской марки, но зато по итогам пресс-конференции перед событием родилась масса интересных публичных заявлений. Чемпион 2024 года Хорхе Мартин признал, что смена завода на Aprilia - самый большой вызов, даже еще больший, чем двухлетняя кампания по битве за титул MotoGP: Баньяя - главный фаворит, сохранить №1 на Aprilia будет крайне тяжело. Вот его полное интервью.
Марк Маркес, еще один ненавистный для итальянских тиффози мотогонщик MotoGP вступает в заводскую команду Ducati! Но как и в истории с Хорхе Лоренцо, итальянцы демонстрируют смирение и приветствуют нового Защитника Красной Короны с распростертыми объятиями. В основном, на пресс-конференции перед Campioni in Festa в Борго-Панигале говорили именно об отношениях.
В конце каждого года наступает сезон распродаж. У нас с некоторым недоверием относятся к дисконтам в 30-50%, однако, для крупных ритейлеров проведение таких акций не маркетинговый ход, а способ расчистить склады под новый товар, который уже заказан. Проще всего сделать это, распродав стоки по ценам не просто мотивирующим, а буквально заставляющим сорваться и бежать...
Несмотря на явный кризис, рабочая программа для ряда разработчиков и тест-пилотов KTM Factory Racing в MotoGP не прекращается в декабре. Это подтвердил Пит Байер, глава заводского гоночного департамента австрийской компании.
Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?
Технический директор Yamaha Racing Массимо Бартолини подтвердил, что новый прототип Yamaha MotoGP с двигателем V4 выйдет на трек в самом ближайшем будущем. Но не факт, что именно он станет панацеей: «Сегодня речь не о мощности, и двигатель больше не главный элемент системы... есть вещи поважнее» - заявил он.
После завершения сезона MotoGP 2024 года и официального чествования чемпионов мира в Барселоне, Хорхе Мартина ждала обширная программа - масса выступлений на телевидении и перед большими живыми аудиториями по всей Испании. Он много интересного там успел наговорить. Вот некоторые избранные комментарии Народного Чемпиона Мото Гран-При.
Драматическая развязка первых Интерконтинетальных Мото Игр (FIM Intercontinental Games - FIM ICG): прерванный дождем финальный заезд в классе Supersport определил судьбу главного приза.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
12934
1922741
289147
12357