МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
MotoGP
Лента новостей
»
300250 Реклама : Мелбет промокод
20 февраля 2023 | 22628
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Кармело Эспелета еще раз высказал свое истинное отношение к гонщикам MotoGP

К Dorna Sports и конкретно к ее лидеру Кармело Эспелете с августа 2022 года достаточно много вопросов. Прежде всего, из-за резкого разворота спиной к участникам чемпионата MotoGP после объявления о решении изменить формат чемпионата и ввести спринтовые гонки с 2023 года - оно было принято за спинами у пилотов и команд при молчаливой поддержке FIM.

МОТОГОНКИ.РУ, 20 февраля 2023 - Без согласия Президента FIM Жоржа Виегаса Dorna вряд ли решилась бы на столь радикальный шаг. Стоит напомнить, что Виегас до избрания его Президентом FIM занимал в Международной Федерации пост директора (вице-президента) по PR и маркетингу, то есть это он стоял за "тотальной медиализацией" мотоспорта с 2014 года. Удалось Виегасу многое, но пока пост Президента FIM занимал Вито Ипполито, человек старой школы, приверженец спортивных, а не чисто коммерческих идеалов, "медиализация" мотоспорта шла именно так, как и должна была бы идти - путем расширения сети распространения и повышения качества материалов во всех гоночных дисциплинах.

С 2023 года, впервые в истории Мото Гран-При поменяется формат уикендов: в субботу будет проводиться вторая гонка на половину дистанции Гран-При - "спринтовая гонка" (sprint race). В целом, никто бы не был против этой идеи, будь она подана и обсуждалась более прозрачно - и гораздо раньше августа, когда все контракты между пилотами и командами MotoGP уже были заключены. Но ни та, ни другая сторона понятия не имела о том, что им предстоит в новом сезоне проехать не 21, а сразу 42 гонки!..

«По-моему, гонщики вправе потребовать дополнительное вознаграждение за столь серьезную нагрузку» - заявил менеджер Энеа Бастианини Карло Пернат, общаясь с итальянским телеканалом

Итальянцы традиционно подняли много шума, а испанцы и британцы поначалу молчали. Но одно испанские СМИ все же решились попросить Эспелету прокомментировать высказывание Карло Перната: прав Карло или...?

«Как по мне, так это проблема взаимоотношений гонщиков с их командами, не наша, - откровенно отметил Кармело Эспелета в интервью AS. - Деньги, которые команды платят гонщикам, меня никоим боком не касаются. Определенно, это внутреннее дело команд - как они договорятся со своими пилотами. Что касается комментария Перната... Карло есть Карло, я обычно его словам не придаю особого значения».

«Мы много критики выслушали после объявления [о смене формата на Гран-При Австрии 2022 года, прим. МОТОГОНКИ.РУ], я понимаю, откуда эта критика взялась. Но как по мне, люди слишком консервативны и не хотят принимать некоторые перемены. То же самое было, когда мы объявили об отказе от 500-кубовой категории в пользу MotoGP - реакция была просто нечеловеческая!!! Ну, и с Moto2 и Moto3 то же самое. Каждый раз одно и то же. Критики было море, но ни одно изменение не было отыграно назад за все годы, что мы управляем чемпионатом».

Здесь, Кармело Эспелета все же немного лукавит: введенный в 2007 году Dorna Sports и FIM новый технический регламент Королевского класса и переход на 800-кубовые двигатели вместо 990-кубовых стал настоящим фиаско с технической точки зрения, так что в 2012 году чемпионат вернулся к использованию "литровых" моторов на прототипах MotoGP. После 2012 года, даже Эспелета многократно признавался, что это было большой ошибкой.

Важные новости
 
Первый тест-драйв минимотарда K2R PF-R 160 (2023) и экспертная оценка чемпиона России
Первый тест-драйв минимотарда K2R PF-R 160 (2023) и экспертная оценка чемпиона России

В мотосалоны Motorrika прибыла первая партия пит-байков нового российского бренда K2R, среди них оказался мотард PF-R 160 в конфигурации для соревнований Чемпионата по Супермото. И поскольку это была своего рода предсерийная версия, для экспертного тест-драйва мы позвали чемпиона России по кольцевым мотогонкам в классе Supersport, инструктора и тренера по минимотарду Дмитрия Седина.
Мировой мотокросс - все гонки MXGP 2023: Гран-При Франции
Мировой мотокросс - все гонки MXGP 2023: Гран-При Франции

Все гонки чемпионата мира по мотокроссу 2023 года MXGP/MX2 - 7 этап, Гран-При Фанции (MXGP of France) в Премьер-классе от старта до финиша.
Дмитрий Седин выиграл 1 этап Чемпионата Московской области TRD Open 600
Дмитрий Седин выиграл 1 этап Чемпионата Московской области TRD Open 600

Класс «Суперспорт» в российском кольце переживает новую волну развития: конкуренция стала гораздо выше, даже если кажется, что фавориты слишком очевидны. На 1-м этапе Чемпионата Московской области по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway состоялось продолжение шоу, начавшегося в Грозном.
Пилотессы Delrus QTM возглавили подиум Чемпионата Московской области TRD Open 300
Пилотессы Delrus QTM возглавили подиум Чемпионата Московской области TRD Open 300

В рамках традиционных тренировочных и гоночных уикендов TrackRaceDays на Moscow Raceway второй год подряд разыгрывается титул чемпиона Московской области в новом классе Российского Кольца - «Суперспорт 300». Подиум первого этапа 2023 года оккупировали Мария Медведева и Екатерина Колпакова из команды Delrus QTM.
Motoring Racing Academy: твой старт в больших гонках
Motoring Racing Academy: твой старт в больших гонках

Открыть мир шоссейно-кольцевых мотогонок легко с Motoring Racing Academy: мы знаем самый надежный путь до долгожданного подиума и понимаем, как важен качественный наставник на гоночном треке и ценим ваше время, поэтому предлагаем разные варианты - от занятий на собственном спортбайке до пакета «все включено» - надо только приехать. За два года наши ученики 11 раз финишировали в гонках Чемпионата в тройке лидеров!
Антон Ерёмин взял победу на 1 этапе Чемпионата Московской области TRD Open 1000
Антон Ерёмин взял победу на 1 этапе Чемпионата Московской области TRD Open 1000

В Волоколамском районе Подмосковья открылся гоночный сезон: автодром Moscow Raceway провел 1 этап Чемпионата Московской области по кольцевым мотогонкам. Почти 70 гонщиков-любителей и профессиональных спортсменов вышли на старт, чтобы поспорить за первые кубки 2023 года в классах Супербайк, Суперспорт и Минимото (Суперспорт 300).
Pro e contra: у боссов Aprilia Racing диаметрально различный  подход в оценке прогресса MotoGP
Pro e contra: у боссов Aprilia Racing диаметрально различный подход в оценке прогресса MotoGP

На ежегодной встрече с журналистами и фанатами Aprilia в Мизано, - Aprilia All Stars, - технический директор, стоявший у основ проекта в MotoGP - Романо Альбезиано признался, что как инженер, он в восторге от того, как чемпионат развивается и к чему пришел в 2023 году. Директор Aprilia Racing Массимо Ривола смотрит на прогресс с иной точки зрения.
Мотокросс: Yamaha - абсолютный победитель Гран-При Франции, но теряет лидера в MX2
Мотокросс: Yamaha - абсолютный победитель Гран-При Франции, но теряет лидера в MX2

7-й этап чемпионата мира по мотокроссу принес победы пилотам Yamaha. Ложкой дегтя стала травма лидера чемпионата мира MX2 Яго Гиртса.
10 причин, почему нельзя пропускать Гран-При Москвы в 2023 году
10 причин, почему нельзя пропускать Гран-При Москвы в 2023 году

Гран-При Франции стало в календаре MotoGP совершенно особым событием, затмив по посещаемости и Германию, и Нидерланды. Ответ, почему более 200 тысяч французов второй год подряд делают шоу - на поверхности. Но главное, что и в России подобное событие возможно: это - Гран-При Москвы по кольцевым мотогонкам, которое состоится на Moscow Raceway в конце июня.
Официально: Топрак Разгатлиоглу станет пилотом ROKiT BMW Motorrad WorldSBK в 2024 году
Официально: Топрак Разгатлиоглу станет пилотом ROKiT BMW Motorrad WorldSBK в 2024 году

Менеджер Топрака Разгатлиоглу - Кенан Софуглу официально подтвердил, что его клиент не стал продлевать предложенный ему многолетний контракт с Yamaha Racing в World Superbike на 2024 год. Таким образом, пути Yamaha и единственного пилота, который принес заводу «Тройную Корону» расходятся по завершении сезона-2023.
 


Любое радикальное изменение в мире Больших Призов - это палка о двух концах: с одной стороны, такие революционные изменения полностью ломают сложившиеся устои и рынок; с другой, приводят к некой эволюции в спорте.

В 2006 году решение принималось от обратного: Dorna прогнулась под давлением FIM, где ошибочно считали, что если снизить объем двигателя на 20%, удастся значительно повысить безопасность гонок - снизить скорости, а заодно, уменьшить аварийность.

Проблема FIM заключалась в том, что первое поколение моторов MotoGP объемом 990 куб.см. достигло своего технологического пика примерно к 2005 году. Прототипы стремительно совершенствовались, мощности и скорости прирастали год от года, а инфраструктура автодромов просто не поспевала за ними!

Но у FIM не было никаких инструментов давления на автодромы с целью повышения уровня их безопасности. Поэтому они решили [вопреки протестам со стороны производителей] срезать объемы двигателей - то, над чем у Dorna была власть.

Ради сохранения прежнего уровня мощности и конкурентоспособности, заводы подняли на 1200-1500 об./мин. пик рабочих оборотов новых 800-кубовых моторов - запаса прочности в те годы им хватило с лихвой. А чтобы гонщики могли контролировать нелинейно растущую кривую крутящего момента, внедрили наборы сложнейшей контролирующей электроники. Скорости вернулись к отметкам 2005-06 годов, а затем стали бить новые рекорды - на это заводам MotoGP потребовался всего сезон!

Иными словами, история класса 800 куб.см. - наглядное доказательство ошибочности принятия некоторых решений, поскольку это породило новую волну «гонки моторных вооружений», стремительный рост бюджетов на R&D ради «большой битвы электроники», что окончательно выбило с рынка независимые команды и частных разработчиков - остались только заводские проекты. Но в результате этого титанического противостояния родился современный класс MotoGP с 1000-кубовыми двигателями, сверхтехнологичной электроникой и монорезиной.

P.S.


До старта сезона MotoGP 2023 года осталось чуть более месяца. Никто точно не знает, обернется введение спринтовых гонок провалом или приведет Dorna к новому триумфу.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 20 февраля 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2023 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2023 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1280301
годовая
аудитория
42430
читателей
за месяц
1858
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2023

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message