МОТОГОНКИ.РУ, 25 июня 2015 - Проблема трафика создавала угрозу массовых аварий, но что хуже, не позволяла по-настоящему быстрым пилотам показать свою истинную скорость, из-за чего состав стартовой решетки, в частности, на Гран-При Каталонии был существенно видоизменен и не представлял реальных позиций пилотов перед стартом гонки.
Основной принцип - быстрые гонщики должны стартовать с первых линий, чтобы медленные не мешали им вести борьбу за призовые позиции. Но на квалификациях пилоты Moto3, включая самых медленных, давно нашли способ ускориться и пролезть вперед, чтобы стартовать с передних линий. Только это давало им шанс как-то закрепиться за лидерами и финишировать не за спинами у первой 20-ки.
Дождаться быстрого пилота, когда он тебя обгонит, сесть ему на хвост и в решающий момент выпрыгнуть на прямой, обойти его на слип-стриме, разогнавшись на 0.1 секунды быстрее - вот цель большинства гонщиков среднего уровня.
В Барселоне, на квалификации Moto3 все 30 пилотов класса вышли на трек на последних минутах, большинство из них (18 человек) просто катались в ожидании "локомотива", разумеется, создавая себе и другим помеху: невозможно пройти поворот по траектории, если внутри уже находятся 3-4 медленных райдера! Жалобы, поступившие от команд-лидеров чемпионата, были рассмотрены. Решения приняты.
Дирекция ввела поправки в правила проведения квалификаций Moto3: в ходе сессии скорость пилота не должна быть ниже 107% средней скорости пелетона; а тех, кто нарушит правило, будут привлекать к ответственности (после соответствующего рассмотрения).
"На некоторых треках трафик не является серьезной проблемой, - говорит Майк Уэбб, спортивный директор MotoGP. - Но на таких, как в Барселоне или Ассене, это становится реальной проблемой безопасности. Плюс, ни одни пилот в таком плотном трафике не имеет шансов показать по-настоящему быстрый круг!"
107% времени круга не являются проблемой для большинства пилотов, считают в Дирекции, так как это граница отсева для самых медленных. Проехал чуть медленнее 107%, и не прошел квалификацию - не допущен к гонке! На сессии ехать внутри 107% могут 99% гонщиков, включая новобранцев: зачем ехать медленней, если собираешься показать результат в сессии и на гонке? Надо стараться!
Нарушивших правило, по началу, будут штрафовать - отодвигать на несколько позиций назад на решетке и выписывать штрафные баллы. Систематически нарушающим правило, скорее всего, будет предъявлено более серьезное обвинение с соответствующим наказанием, вплоть до дисквалификации и снятия с этапа. Но только после полноценного ввода в эксплуатацию новый системы, говорит Уэбб.
"Мы рассматриваем несколько вариантов, в том числе, переход к формату, который уже действует в MotoGP, где к решающей сессии будут допущены только самые быстрые пилоты. Но также возможен возврат к системе Superpole, когда пилоты выезжают с пит-лейна один за другим, с небольшой паузой, чтобы у каждого была возможность проехать "чистый круг". Это должно снизить число пилотов на треке в квалификации естественным образом, хотя и существенно осложняет организацию процесса. Надеюсь, это не понадобится", - добавил директор чемпионата.
