Команды MotoGP напряглись: "свободные" двигатели на исходе!

МОТОГОНКИ.РУ, 10 октября 2009 - Новый технический регламент, ограничение по количеству моторов (5 штук на 7 гонок до конца сезона) было введено в Брно, и в течение первых трех гонок, никто особенно не задумывался, чем это может грозить. В Эшториле, за три гонки до финиша, проблема стала гораздо реальней: запасы "опломбированных" агрегатов подошли к концу, а использование моторов сверх нормы стоит 10 очков из абсолютного зачета и Кубка производителей.

В 2009 все команды используют моторы, построенные заводами за осень-зиму прошлого года. Только заводские команды имеют доступ к новым, "свежим" деталям. Остальные, получают то, что купили по контрактам еще в 2008. И моторы эти не рассчитаны на увеличившиеся нагрузки. В среднем, каждый гарантированно проходит от 500 до 1000 км. То есть по 2 гонки на одном моторе - это нормально. Но ведь бывают и незапланированные поломки!

Босс Honda Шуэ Накамото негативно высказался о нововведении с обозначенной "ценой" за каждый дополнительно "подписанный" мотор: для его завода, это может стать серьезной проблемой, так как HRC снабжает мотоциклами большую часть пелотона MotoGP: "Конечно же, мы огорчены, увидев "ценник": Honda обеспечивает шесть пилотов класса техникой, а это значит, что мы можем потерять слишком много очков, ведь для некоторых команд, их положение в чемпионате уже не имеет особого значения. Но мы-то боремся за место в Кубке конструкторов! Возможно, завод снова решит уменьшить свое присутствие в MotoGP," - заявил он.

Директор заводской команды Suzuki MotoGP Пол Деннинг весьма спокойно отреагировал на нововведение, несмотря на то, что у Капиросси были проблемы с двигателем ранее, и, поскольку процесс разработки мотоцикл не прекращается, потенциально может столкнуться с ними в ходе самых жарких этапов, например, в Малайзии: "У Лориса были кое-какие проблемы с мотором в Мизано, но они не привели к полному отказу от "глючного" двигателя, мы разобрались в причинах. Сегодня, мы действуем строго по намеченному плану. Но, это моторный спорт, и шансы на потери есть у каждого. В идеальном мире, каким видит все Dorna, все пилоты до одного должны завершить Гран-При Валенсии, после чего их движки можно выкинуть на помойку," - грустно пошутил Деннинг.