Команды MotoGP напряглись: "свободные" двигатели на исходе!
На неделе после Гран-При Португалии, сразу несколько команд Королевского класса выразили свою озабоченность техническим состоянием своих мотоциклов: 5 двигателей, данные каждому пилоту на оставшиеся гонки 2009 года неспешно приходят в негодность. Дальше - только штрафы!
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjcfuGee
МОТОГОНКИ.РУ, 10 октября 2009 - Новый технический регламент, ограничение по количеству моторов (5 штук на 7 гонок до конца сезона) было введено в Брно, и в течение первых трех гонок, никто особенно не задумывался, чем это может грозить. В Эшториле, за три гонки до финиша, проблема стала гораздо реальней: запасы "опломбированных" агрегатов подошли к концу, а использование моторов сверх нормы стоит 10 очков из абсолютного зачета и Кубка производителей.
В 2009 все команды используют моторы, построенные заводами за осень-зиму прошлого года. Только заводские команды имеют доступ к новым, "свежим" деталям. Остальные, получают то, что купили по контрактам еще в 2008. И моторы эти не рассчитаны на увеличившиеся нагрузки. В среднем, каждый гарантированно проходит от 500 до 1000 км. То есть по 2 гонки на одном моторе - это нормально. Но ведь бывают и незапланированные поломки!
Босс Honda Шуэ Накамото негативно высказался о нововведении с обозначенной "ценой" за каждый дополнительно "подписанный" мотор: для его завода, это может стать серьезной проблемой, так как HRC снабжает мотоциклами большую часть пелотона MotoGP: "Конечно же, мы огорчены, увидев "ценник": Honda обеспечивает шесть пилотов класса техникой, а это значит, что мы можем потерять слишком много очков, ведь для некоторых команд, их положение в чемпионате уже не имеет особого значения. Но мы-то боремся за место в Кубке конструкторов! Возможно, завод снова решит уменьшить свое присутствие в MotoGP," - заявил он.
Директор заводской команды Suzuki MotoGP Пол Деннинг весьма спокойно отреагировал на нововведение, несмотря на то, что у Капиросси были проблемы с двигателем ранее, и, поскольку процесс разработки мотоцикл не прекращается, потенциально может столкнуться с ними в ходе самых жарких этапов, например, в Малайзии: "У Лориса были кое-какие проблемы с мотором в Мизано, но они не привели к полному отказу от "глючного" двигателя, мы разобрались в причинах. Сегодня, мы действуем строго по намеченному плану. Но, это моторный спорт, и шансы на потери есть у каждого. В идеальном мире, каким видит все Dorna, все пилоты до одного должны завершить Гран-При Валенсии, после чего их движки можно выкинуть на помойку," - грустно пошутил Деннинг.
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
9 февраля 2025 года, сразу после завершения тестов в Сепанге все команды и пилоты MotoGP переместятся в столицу Таиланда Бангкок, где Dorna Sports устроит пышный праздник в формате MotoGP Awards с уличным шоу и красной дорожкой. Можно ли это будет увидеть на экране или придется лететь в Тай лично?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
12018
1905338
246440
5835