Команды MotoGP напряглись: "свободные" двигатели на исходе!

МОТОГОНКИ.РУ, 10 октября 2009 - Новый технический регламент, ограничение по количеству моторов (5 штук на 7 гонок до конца сезона) было введено в Брно, и в течение первых трех гонок, никто особенно не задумывался, чем это может грозить. В Эшториле, за три гонки до финиша, проблема стала гораздо реальней: запасы "опломбированных" агрегатов подошли к концу, а использование моторов сверх нормы стоит 10 очков из абсолютного зачета и Кубка производителей.

В 2009 все команды используют моторы, построенные заводами за осень-зиму прошлого года. Только заводские команды имеют доступ к новым, "свежим" деталям. Остальные, получают то, что купили по контрактам еще в 2008. И моторы эти не рассчитаны на увеличившиеся нагрузки. В среднем, каждый гарантированно проходит от 500 до 1000 км. То есть по 2 гонки на одном моторе - это нормально. Но ведь бывают и незапланированные поломки!

Босс Honda Шуэ Накамото негативно высказался о нововведении с обозначенной "ценой" за каждый дополнительно "подписанный" мотор: для его завода, это может стать серьезной проблемой, так как HRC снабжает мотоциклами большую часть пелотона MotoGP: "Конечно же, мы огорчены, увидев "ценник": Honda обеспечивает шесть пилотов класса техникой, а это значит, что мы можем потерять слишком много очков, ведь для некоторых команд, их положение в чемпионате уже не имеет особого значения. Но мы-то боремся за место в Кубке конструкторов! Возможно, завод снова решит уменьшить свое присутствие в MotoGP," - заявил он.

Директор заводской команды Suzuki MotoGP Пол Деннинг весьма спокойно отреагировал на нововведение, несмотря на то, что у Капиросси были проблемы с двигателем ранее, и, поскольку процесс разработки мотоцикл не прекращается, потенциально может столкнуться с ними в ходе самых жарких этапов, например, в Малайзии: "У Лориса были кое-какие проблемы с мотором в Мизано, но они не привели к полному отказу от "глючного" двигателя, мы разобрались в причинах. Сегодня, мы действуем строго по намеченному плану. Но, это моторный спорт, и шансы на потери есть у каждого. В идеальном мире, каким видит все Dorna, все пилоты до одного должны завершить Гран-При Валенсии, после чего их движки можно выкинуть на помойку," - грустно пошутил Деннинг.

Важные новости

🡰🡲

 

Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года

Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.

Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!

С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием

Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025

Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.

Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!

Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?

Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один

За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.

Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX

Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.

AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс продолжается. Смотрите все гонки 2-го этапа в Сан-Диего на Snapdragon Stadium. AMA Supercross 450SX 2025 года San Diego.

Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025

Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.

Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года

Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.

Хорхе Мартин и Aprilia Racing выйдут на старт MotoGP 2025 года под №1

Вызов Ducati брошен! Aprilia Racing и ее новобранец, действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин приняли решение выступать в 2025 году с №1 на борту нового Aprilia RS-GP. Первые официальные фотографии заводской команды опубликованы.