МОТОГОНКИ.РУ, 19 декабря 2011 - Да, сегодня их прототип, созданный на базе Aprilia RSV4 Factory лишь на половину удовлетворяет требованиям Claiming Rule Team: двигатель RSV4R с прямым приводом клапанного механизма (шестернями) от серийного спортбайка, который, к тому же, не используется в World Superbike; вся загвоздка была именно с шасси. Aprilia дала Aspar Racing мотоцикл целиком, и только после подписания всех соглашений команда начала разработку. Это произошло всего пару месяцев назад, сказал Борсои в интервью испанскому Motociclismo. В тесном сотрудничестве с инженерами Aprilia специалисты команды начали модифицировать алюминиевую раму RSV4 Factory, чтобы не только удовлетворить требованиям о "прототипности", но и улучшить байк, сделать его "лучше, чем существующий заводской супербайк".
"Мы должны представить проект Комиссии, и они будут решать, соответствует байк CRT или он все еще серийный, - сказал Борсои, - Мы сделаем все, чтобы соответствовать правилам CRT уже в середине января. Задачу облегчает использование серийного двигателя - запчасти можно купить в соседнем магазине. Нам остается только переработать шасси".
Aprilia заинтересована в этом не меньше гоночной команды Хорхе Мартинеса. Во-первых, завод не тратит на разработку своего байка миллионы; во-вторых, в случае провала операции, пострадает только Aspar - его просто не допустят на старт. В случае успеха, Aprilia вернется в MotoGP с собственным прототипом, причем, опередит в этом деле главного конкурента - BMW, да и остальных тоже.
Джино уверен, что с более жестким шасси, а также на покрышках Bridgestone, с карбоновыми тормозами и усовершенствованными подвесками Aspar RSV4 Factory будет способен бороться за место в TOP-10 уже с первого же сезона. В переработке шасси итальянского мотоцикла участвует опытный инженер Андреа Орланди. Aprilia помогает силами заводского испытательного отряда, в состав которого входит бывший пилот MotoGP Алекс Хофманн. Именно Хофманн показал, что заводской Aprilia RSV4 Factory из World Superbike, но переобутый из Pirelli в Bridgestone, способен показать гораздо лучшее время круга в Валенсии. Главное, что позволяет испанской команде чувствовать себя спокойно и уверенно: мотоциклы - собственность команды!
"Я могу делать с этими мотоциклами все, что мне захочется, в отличие от заводских прототипов, - сказал он, - Потому что в этом и состоит концепция CRT! А те, кто считают, что смогут брать в аренду байки, ошибаются. Они не получат преимущества. Мы же постараемся включиться в работу сразу после праздников, весь январь процесс будет идти без остановки".
Aspar Racing обещает, что мотоцикл будет готов к первым официальным тестам MotoGP в Сепанге, и он пройдет проверку на оригинальность. Потому что решить, имеет право на вступление в CRT команда или нет может только Комиссия FIM по Большим Призам. Еще одной командой, решившей использовать Aprilia RSV4, может стать Team Speed Master. Но Борсои считает, что им просто не хватит время на разработку...
