МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
13775
31 мая 2013 в 00:44
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

История CRT в MotoGP завершится в Барселоне

FIM и Dorna Sports намерены поставить точку в короткой истории Claiming Rule Teams (CRT), созданной для частных разработчиков и заводов, которые хотели создать собственные прототипы для Больших Призов и соперничать с заводами в MotoGP. Этот эксперимент будет завершен на встрече в Барселоне.

МОТОГОНКИ.РУ, 31 мая 2013 - События будут развиваться по плану, который был описан в конце 2012 года: подробности можно найти в кратком изложении в статье Большая техническая революция-2014.

Напомним, что CRT появились на свет после стремительного угасания стартовой решетки MotoGP. В 2011 году случались ситуации, когда до финиша доезжали 13-14 мотоциклов из 17-18 стартовавших. Благодаря тому, что Dorna открыла доступ на старт частникам, решетку удалось вернуть к 24 байкам. Проблема у заводов всегда была одна: невозможность произвести и обслужить больше N-ного количества прототипов. Например, Yamaha всегда работала только с 4-мя (2 заводских и 2 у Tech 3), предел для Honda и Ducati - 6 мотоциклов. Однако, с прошлого года стало действовать правило, ограничивающее количество заводских машин каждой марки 4-мя. В итоге, только 12 мотоциклов Honda, Yamaha и Ducati появились на старте. Эти три завода - Honda, Ducati и Yamaha - и сейчас являются единственными членами в MSMA.
Другая половина - это CRT.

Суть CRT состояла в том, что частные проекты могли использовать моторы, электронику и шасси сторонних производителей, никак не связанных с MSMA. Такие машины появлялись и исчезали с 2010 года и до конца 2012, так что в 2013 в строю остались только те, которые прошли испытание на прочность и доказали свою жизнеспособность. Но не все из них останутся в строю после введения нового регламента 2014 года.

Как и в 2011, решение о допуске проектов на старт будут принимать коллегиально - Комиссия FIM по Гран-При, Dorna и IRTA. Состав участников чемпионата будет условно разделен на две категории - MSMA и не-MSMA. К MSMA будут отнесены команды, использующие заводские мотоциклы марок, подписавших 3- и 5-летние контракты с Ассоциацией. Ожидается, что Suzuki вернется в нее, чтобы получить все права для развития нового проекта в Гран-При.

Honda и Yamaha уже подготовили "встречные предложения" для тех, кто хотел бы остаться в деле, но не хотел бы подписывать контракты и выступать как "не-MSMA": Honda даст заинтересованным командам серийные упрощенные копии RC213V по цене около 1 млн. евро за штуку; Yamaha - пакет моторов и обслуживание за 800 тыс. евро в сезон. Это оставляет частным производителям дверку для входа на территорию Больших Призов. Honda может дать еще 4-5 RCV SP, Yamaha может обеспечить также от 4 до 6 комплектов двигателей. Изначальный план Dorna на 2014 год состоял в том, чтобы сократить стартовую решетку до 22 байков, но если Suzuki придет, она останется прежней - 24 места.

В 2014 году будет действовать только два основных технических пакета: по сути - для "серьезных" разработчиков (заводов), способных произвести на свет не только сверхэффективные двигатели, но и программы управления для них; другой класс "остальных" мотоциклов будет снабжаться электроникой и программным обеспечением низшего уровня (Magneti Marelli с ПО производства Dorna Sports), имеющего многие ограничения, но в качестве компенсации команды смогут использовать 24-литровые бензобаки против 20-литровых у заводских проектов.

Принцип подобного разделения: если вы считаете, что способны сами произвести моторы и ПО, которые будут столь же быстры, сколь надежны и экономичны, при этом полностью удовлетворять регламенту, то и флаг вам в руки! Еще недавно инженеры заводских гоночных проектов с полной ответственностью заявляли, что 22 литров бензина хватает впритык, чтобы проехать гонку в полный газ. А выделенных 6 моторов на сезон (для одного пилота) хватало едва-едва. В 2014 у заводов будет новый вызов: 5 моторов и 20 литров бензина. Если Suzuki решит вступить в MSMA, завод получит привилегию использовать 9 моторов в первый сезон. Остальным - 24 литра и 12 моторов.

Дождемся официальных анонсов и релизов, которые расставят все точки в этой запутанной историей с техникой и стандартами...

Важные новости
 
Знакомство с трассой MotoGP: Balaton Park выглядит шикарно, есть только одна проблема...
Знакомство с трассой MotoGP: Balaton Park выглядит шикарно, есть только одна проблема...

Гонщики MotoGP и их команды совершили первую официальную прогулку по новой трассе из календаря чемпионата - Balaton Park, где в эти выходные разыграют первый в новейшей истории Гран-При Венгрии. Трасса выглядит отлично. Но что по мнению инсайдеров и инженеров будет представлять главную проблему?
Рынок MotoGP: Джек Миллер предъявил ультиматум Yamaha - решайте скорее, либо я решу всё сам
Рынок MotoGP: Джек Миллер предъявил ультиматум Yamaha - решайте скорее, либо я решу всё сам

Джек Миллер стал звездой длинного уикенда Гран-При Венгрии еще до его начала после того, как максимально откровенно высказался о своих отношениях с Yamaha и Pramac Racing на пресс-конференции на Balaton Park: о каких вариантах внутри и вне MotoGP говорит австралиец?
Владимир Леонов вернул титул чемпиона России по Супербайку - впервые в эру «Моторинга»
Владимир Леонов вернул титул чемпиона России по Супербайку - впервые в эру «Моторинга»

Владимир Леонов доминировал в последние годы существования чемпионата России по кольцевым мотогонкам в формате RSBK - с 2017 по 2019 год, фактически не имея конкурента. Гонки в России Вова всегда рассматривал как "тренировки" для участия в международных сериях (в частности, в IDM Superbike). Но затем у него появился реальный конкурент - Макар Юрченко перевернул представление Леонова о домашнем чемпионате и мотивировал его к борьбе в «Моторинге».
MotoGP: Пекко Баньяя признался, что теряет терпение - до сих пор нет ясности сути проблем!
MotoGP: Пекко Баньяя признался, что теряет терпение - до сих пор нет ясности сути проблем!

На пути в Balaton Park, где уже сегодня стартует дебютный уикенд Гран-При Венгрии по MotoGP, Франческо Баньяя из Ducati Lenovo Team признался, что команда до сих пор не дала ему ответа на главный вопрос - почему у него появились такие проблемы в 2025 году. И он уже не ждет ответа, поскольку сезон скоро закончится.
Расписание, информация и трансляции 14 этапа MotoGP 2025 HungarianGP - Гран-При Венгрии
Расписание, информация и трансляции 14 этапа MotoGP 2025 HungarianGP - Гран-При Венгрии

Дебютное событие MotoGP 2025 года на новом автодроме Balaton Park - Гран-При Венгрии, 14-й этап чемпионата замыкает летнюю серию гонок Мото Гран-При 22-24 августа. Расписание гонок и трансляций #HungarianGP.
Устами Кейси Стоунера: истина о MotoGP 2025 года, Марке Маркесе, Пекко Баньяе и Хорхе Мартине
Устами Кейси Стоунера: истина о MotoGP 2025 года, Марке Маркесе, Пекко Баньяе и Хорхе Мартине

Кейси Стоунер был в числе приглашенных Легенд MotoGP на 1000-й гонке Королевского класса, Гран-При Австрии 2025 года, где он не только выступил в роли "свадебного генерала", но и внес большую лепту в прогресс Марко Беццекки. В отличие от Валентино Росси, также присутствовавшего на Red Bull Ring в эти выходные, Стоунер не уклонялся от общения с журналистами.
Сергей Соловьев завершил сезон SBK3 A5Motors Motoring 2025 в чемпионском стиле
Сергей Соловьев завершил сезон SBK3 A5Motors Motoring 2025 в чемпионском стиле

Пять из пяти! Сезон-2025 Чемпионата A5Motors Motoring пилот JRP SRS Сергей Соловьев завершил абсолютным победителем, выиграв все гонки в классе SBK3 на Moscow Raceway и Игора Драйв. Результаты заключительной гонки 5 этапа класса SBK3.
Двигатель мотоцикла Honda V3 с принудительным наддувом будет иметь феноменальную мощность
Двигатель мотоцикла Honda V3 с принудительным наддувом будет иметь феноменальную мощность

Некоторое время назад Honda Motor Co. распространила загадочный видео-тизер с некоторыми "деталями" испытаний своей новой революционной разработки, которая уже давно не революционная, просто, никогда всерьез не рассматривалась для массового производства - мотоциклетный двигатель Honda V3 с принудительным наддувом.
Dorna хочет в Мото Гран-При класс Moto3 по типу World Sportbike: подробности от босса KTM
Dorna хочет в Мото Гран-При класс Moto3 по типу World Sportbike: подробности от босса KTM

В 2026 году в чемпионате мира по Супербайку нынешняя категория World Supersport 300 будет заменена на совершенно новую, World Sportbike, базовым мотоциклом которой станет Yamaha R7 с 2-цилиндровым 690-кубовым мотором. Босс KTM Factory Racing Пит Байер поделился идеями, которые обсуждала с производителями Dorna Sports на прошедшей на Red Bull Ring закрытой встрече о будущей замене класса Гран-При Moto3.
Японский завод выкупил бразильского мотогонщика: Диого Морейра вступит в MotoGP с 2026 года
Японский завод выкупил бразильского мотогонщика: Диого Морейра вступит в MotoGP с 2026 года

Согласно сведениям от "надежных источников", полученных осведомленным испанским Motorsport, бразильский гонщик Italtrans Moto2 Диого Морейра готов подписать контракт с перейтив MotoGP с 2026 года. С кем же?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 31 мая 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.22 МЛН
годовая
аудитория
700878
посетителей
в месяц
35445
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island