МОТОГОНКИ.РУ, 4 сентября 2026 - Новый мотор был представлен публике в Сильверстоуне месяц назад. Презентация прошла в центре Лондона, вместе с выездной пресс-конференцией MotoGP. На ней босс гоночной программы Triumph Стив Сёржент заявил:
«Кроме более мощного мотора самого по себе, мы видим, что требуется внести кое-какие изменения в дизайн КПП. Всё вместе позволит нам представить совершенно новый гоночный двигатель Moto2 к 2027 году. Концептуально и внешне двигатель Triumph останется без изменений, но всеобъемлющая программа разработки и тщательного тестирования уже позволила оценить его производительность, долговечность и надежность, чтобы гарантировать, что он продолжит обеспечивать тот же уровень гонок, который мы наблюдали в течение последних семи сезонов».
Triumph раскрыл массу технических подробностей, что конкретно переделали, а Сёржент намекнул, что Moto2 приблизится по производительности к 850-кубовым прототипам MotoGP, чтобы обеспечить более плавный и легкий переход пилотов из класса в класс.
Мотор получит новую головку блока цилиндров, новый привод клапанного механизма, существенно большие порты и камеры сгорания. Степень сжатия будет дополнительно повышена, что должно дать значительно больше отдачи крутящего момента на тех же оборотах, что используются сегодня — примерно на 6% по сравнению с моторами, которые используют сегодня. Изменится и рабочий объем, но его пока не раскрывали. Так же, известно, что новый двигатель Triumph для Moto2 станет легче на 2 кг.
И вот, новые моторы были установлены в шасси Kalex, Forward и Boscoscuro на закрытых тестах в Арагоне! Тесты прошли в два дня, в них участвовали Челестино Виетти, Алекс Эскриг, Дани Ольгадо, Давид Алонсо, Лука Лунетта и Адриан Уэртас.
Алекс Эскриг (Forward Racing)
Лучшее время тестов — за Алексом Эскригом из команды Forward Racing: испанец вплотную приблизился к поул-позиции Гран-При Арагона с результатом 1:49.4. На квалификации в субботу он же проехал лучший круг за 1:49.8
Важным моментом тестов было использование обновленных компаундов шин Pirelli, включая SCX и SC0.
Согласно сообщениям от инсайдеров, на 0.2-0.4 секунды ускорились Дани Ольгадо и Давид Алонсо из Aspar Team, выступающие на шасси Kalex. Но на гоночных шинах, то есть, по отношению к темпу в гонке. В то же время, Ольгадо на квалификации в субботу проехал лучший круг за 1:49.6 на SC0, а на тестах — только 1:49.9.
Гоночный темп у всех участников тестов оказался лучше воскресного заезда Гран-При Арагона. Но разница не сенсационная.
