МОТОГОНКИ.РУ, 3 апреля 2015 - Некоторые нюансы были известны еще с осени 2014 года, когда проект регламента был опубликован впервые, например, про 22 литра бензина для всех без исключения. Ведь в 2016 году полностью отменяется разделение команд и мотоциклов по Factory или Open, все снова будут едиными, без преференций и различий.
Спорным моментом, который обсуждался почти год, была квота на двигателя. Сейчас используется правило 5 моторов для Factory-прототипов и 12 для Open (с возможностью вскрытия и доработки двигателей).
С 2016 года будет действовать новый регламент, видимо, рассчитанный на длительное время: в случае, если календарь включает до 20 этапов (сейчас 18), лимит включает 7 моторов на сезон для всех пилотов. Спецификация каждого двигателя "замораживается" на момент старт чемпионата и не должна меняться весь оставшийся сезон. То есть, запрещается и разработка моторов в течение сезона.
Минимальная сухая масса прототипа MotoGP с 1.01.2016 составит 157 кг. Сейчас это 158 кг. Обсуждалась возможность снижения на 2 кг, но остановились на компромиссе в 1 кг.
Относительно введения правила единой электроники и ПО, Комиссия внесла следующие поправки к Регламенту:
1. Базовой моделью электроники и ПО будет та, что используется в чемпионате сейчас (2015).
2. Начиная с 1 июля 2015 года и до конца 2016 года, если изменение в управляющем ПО потребуется, Ducati, Honda или Yamaha могут обратиться напрямую в Dorna, чтобы те внесли необходимые модификации в прошивки, но платить за эту работу придется заводам.
3. И наоборот: если Dorna захочет внести какое-то изменение в ПО, она должна согласовать это с Ducati, Honda и Yamaha и получить их одобрение. Иначе, изменение не вступит в силу.
