МОТОГОНКИ.РУ, 23 декабря 2021 - Все решения окончательные и вступают в силу 1 января. Смысл изменений заключается в повышении личной осознанной ответственности спортсменов. Инсайдеры MotoGP считают, что так можно улучшить ситуацию с безопасностью, благодаря большему жизненному опыту и молодых гонщиков. С другой стороны, так FIM намерена прекратить эскалацию и ускорение омолаживания чемпионатов, связанных с Мото Гран-При, куда родители стали пихать детей с самого юного возраста в надежде поскорее запрыгнуть в чемпионат мира - и, наконец, начать зарабатывать большие деньги, несмотря ни на какие потенциальные угрозы. При этом, уровень агрессии и конкурентных отношений между юными гонщиками достиг критической отметки.
Но для начала, Комиссия окончательно решила сократить «квалификационное окно» - отставание пилотов от лидера, которое определяет уровень конкурентоспособности стартовой решетки. До сего момента это были 107% от лучшего времени круга лидера.
С 2022 года квалификационное окно значительно сократится - до 105%. Но это уже не революционное правило, оно не будет так радикально влиять на состав решетки, поскольку за последние 2-3 года квалификации и так здорово уплотнились: нередки случаи, когда ТОП-20 пилотов в классе умещается в 1.2-1.3 секунды, а в секунде оказывается вся очковая ТОП-15. 2021 год в этом плане стал по-настоящему рекордным.
Наглядный пример - Ajo Motorsport KTM: Денис и Чан Онжу, а также Даррин Биндер оказались в Moto3 в возрасте 15-16 лет
Как уже сообщалось на МОТОГОНКИ.РУ, минимальный возраст участников чемпионата мира по Мото Гран-При во всех трех категориях будет повышен на 1-2-3 года. Но вступать в силу изменения будут постепенно, поскольку многие совсем юные райдеры уже заключили контракты с командами на 2022 год.
Окончательная формула доступа в Мото Гран-При с 2022 года будет следующей: Moto3 и Moto2 - с 16 лет, MotoGP - с 18 лет.
В 2023 году все три возраста будут повышены до 18 лет.
Речь идет о любых участниках чемпионата, как вступающих в серию с перманентной лицензией гонщика. Для пилотов, получающих wildcard, уже в 2022 году вступает ограничение по возрасту в 17 лет для Moto3 и Moto2, 18 - для MotoGP.
Ситуация в юниорских сериях провоцирует заводские гоночные проекты выцеплять самых перспективных юных гонщиков и как можно скорее переводить их во взрослые серии (GP), чтобы перехватить инициативу у конкурентов. Однако такая тенденция ускоряет и переход из класса в класс, чтобы в Moto3 можно было освободить место для новобранцев. Высок риск, что юный гонщик вступает в более мощную категорию с минимальным опытом (1 год). В случае с Даррином Биндером, которого в 2022 году Yamaha Racing перевела из Moto3 - прямо в MotoGP, минуя Moto2, очень нервирует ветеранов Королевского класса.
Впрочем, в 2022 году сохранятся исключения для победителей FIM Moto3 Junior World Championship (CEV Moto3) и Red Bull MotoGP Rookies Cup: им разрешили вступить в Moto3 в возрасте 15 лет. Но это произойдет в последний раз.
С 2023 года минимальный возраст такого исключения будет повышен до 16 лет, а с 2014 - до 17 лет. То есть, сохранится разрыв в 1 год.
Для вступивших в чемпионат в 2022 году в возрасте 15 лет FIM сделает исключение в 2023 году - их путь по чемпионату продолжится.
7.75 МЛН
803142
18207
