МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
14431
17 мая 2023 в 08:38
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Новое правило MotoGP не работает: анализ FrenchGP с точки зрения инженера

В 2023 году Техническая Дирекция MotoGP и официальный разработчик и поставщик покрышек Michelin анонсировали новый шинный регламент, в котором за нарушение установленных норм давления автоматически будет выписываться штраф, как за нарушение границ трека. Но ввести этот контроль оказалось фактически невозможно.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 17 мая 2023 - Первая версия Регламента, начавшая действовать с 1 января, предполагала «тестовый период» для проверки работоспособности всех компонентов: новых единых датчиков TPMS, связанных по Bluetooth с единой шиной данных и ECU, откуда по каналу широкополосной связи данные вместе со всей телеметрией незамедлительно поступали бы в дата-центр Dorna Sports. Контроль за давлением на старте и финише больше не требовался бы - все автоматизировано, а нарушение очевидно и фиксировалось бы автоматом.

Датчики давления стоят и передают информацию, за которую никого не наказывают
Датчики давления стоят и передают информацию, за которую никого не наказывают

«Тестовый режим» был введен на официальных тестах IRTA в Портимао, на самом этапе Гран-При Португалии, а также в Аргентине и Америке. А начиная с этапа в Испании, за нарушение минимальных и максимальных уровней давления в колесах Dorna должна была начинать карать.

Но в Испании этого не произошло - Дирекция отложила введение санкцией на Гран-При Франции. Планировалось, что на тестах после Гран-При Испании всю телеметрию еще раз проверят. Но оказалось, что проблема не в электронике, а в самой физике процесса.

В данных условиях MotoGP просто невозможно ездить в тех рамках давления, которые прописаны в Регламенте - невозможно! Никто и не ездит

Давление в переднем колесе - краеугольный камень совершенного MotoGP. Все проблемы в управляемости и контроле над прототипом вращаются вокруг этого параметра: с одной стороны, нельзя выходить на старт с недокаченным колесом, но в то же время давление после 1-2 кругов подпрыгивает до 1.9-2.1 бар и колесо становится «каменным». В Ле-Мане эта проблема проявилась снова именно в день Гран-При Франции. Команды массово проигнорировали требование Технической Дирекции - все установили пониженное давление, когда увидели, что температура асфальта превысила +37 градусов.

Гран-При Франции MotoGP
Гран-При Франции MotoGP

Луиджи Даль'Инья, босс Ducati Corse коротко прокомментировал ситуацию в Ле-Мане: «С новыми правилами нами приходится слишком много рисковать. Либо нам, либо пилоту - выбор у нас небольшой».

Уикенд Гран-При Франции пока лидирует с начала сезона по количеству падений - 79, почти на 20 больше, чем было в Портимо

Смысл этого комментария прост: либо команда недокачивает колесо своему пилоту, и тот едет "нормально", но рискует дисквалификацией; либо команд ставит ему минимально разрешенное давление и запускает в гонку с риском срыва переднего колеса в 75%. И в Ле-Мане, глядя на ситуацию, - а требование Дирекции там проигнорировали буквально все, - Dorna снова пошла на попятную.

Марко Беццекки получил несколько подарков на Гран-При Франции
Марко Беццекки получил несколько подарков на Гран-При Франции

Марко Беццекки выиграл Гран-При Франции, получив от судьбы сразу три подарка: перед ним произошло две аварии, в результате которых выбыли три сильных соперника (Баньяя, Виньялес и Марини); ему удалось выпихунть Марка Маркеса за пределы трека и не получить за это штрафных санкций; и, наконец, у Беццекки идеально прошли все атаки, включая слипстримы.

Секретом успеха этих атак было низкое давление, которое VR46 Racing Team установила в переднем колесе Ducati Desmosedici GP22 Беца. Даль'Инья и шеф команды Марко - Маттео Фламиньи не скрывали этого. Они лишь скрыли сами цифры!

Маттео Фламиньи, шеф команды Беццекки
Маттео Фламиньи, шеф команды Беццекки

«Да, совершенно точно, мы были ниже лимита», - признался Фламиньи после финиша гонки.

В KTM Factory Racing также подтвердили, что пилоты заводской команды, а также саттелита GASGAS Tech 3 едут с пониженным давлением.

«Сейчас никто не соблюдает это правило, - заявил Пол Треватан, - Но мы рискуем тем, что Дирекция "взбрыкнет" и начнет дисквалифицировать нас. Но если мы выйдем на старт с регламентным давлением, вы просто не увидите гонок - они поедут паровозиком! Это не читерство. В действительности, мы все пытаемся ехать с 1.9 бар. Но в гонке невозможно предсказать, будешь ты ехать в одиночестве или попадешь в плотный трафик, где колесо мгновенно перегреется».

Марк Маркес допустил большое падение в пятницу, чтобы понять пределы нового Honda RC213V в Ле-Мане
Марк Маркес допустил большое падение в пятницу, чтобы понять пределы нового Honda RC213V в Ле-Мане

Марк Маркес, который отправился в скольжение с переднего колеса за 2 круга до финиша, прокомментировал в целом ход уикенда: «Ле-Ман не прощает. Асфальт обеспечивает впечатляющий держак, от которого уверенность наполняет тебя, и ты начинаешь наклонять байк все ниже и ниже, и в один прекрасный момент тебя уносит в гравий. Мы здесь рискуем больше обычного ради каждой десятой секунды. Нужно очень четко контролировать переднее колесо, если давление нарастает, наши риски удваиваются. Сегодня я рисковал, я мог себе это позволить, поэтому я доволен... несмотря на сход».

Попытка Луки Марини спасти байк от лоусайда в 3-м повороте Ле-Мана
Попытка Луки Марини спасти байк от лоусайда в 3-м повороте Ле-Мана

Michelin привез на свой домашний этап самую мягкую заднюю покрышку, которая помогла справиться с относительно низкими температурами асфальта в первые два дня. И Soft отработал хорошо в воскресенье.

Но у слишком хорошего зацепа сзади есть серьезный побочный эффект: заднее колесо слишком хорошо держится за асфальт и обеспечивает четкий трекшн, создавая избыточное давление на переднее. Если держак на переднем колесе снижается, мотоцикл выбрасывает сам себя из поворота - именно это мы увидели, когда у Луки Марини сорвало переднее колесо на выходе из 3-го поворота!

Пол Треватан, шеф команды Пола Эспаргаро в GASGAS Factory Tech 3
Пол Треватан, шеф команды Пола Эспаргаро в GASGAS Factory Tech 3

Пол Треватан говорит: «Здесь, в Ле-Мане очень трудно подобрать баланс держака между передним и задним колесом. Сегодня заднее колесо преобладало, и поэтому было столько падений - переднее колесо просто не могло зацепиться под экстремальным напором».

Справиться с задачей смогли только в Pramac Racing, где инженерам удалось подобрать «оптимальный баланс» держака, как сказал бы Треватан. Хорхе Мартин и Жоан Зарко получили дополнительную уверенность на последних кругах и встретились на подиуме.

Хорхе Мартин уверен, что смог бы пройти Маркеса на последнем круге, даже если бы тот не упал, но это было трудной задачей в целом: «Марк - один из труднейших соперников, который не позволяет себя обгонять. Но после спринтовой гонки я внимательно изучил их схватку с Пекко [Баньяей] и кое-чему научился. Я пытался понять, где и как я мог бы его пройти. В гонке я перепробовал почти все варианты, и почти все они оказались бесполезны: Марк разрывал дистанцию, слипстрим не работал. Но он стал терять резину раньше меня. Думаю, я прошел бы его, так или иначе, потому что он уже просто не мог ехать, как до этого. И его падение - лишь доказательство: он просто исчерпал запас резины на переднем колесе».

Марк Маркес пытается убежать от Хорхе Мартина
Марк Маркес пытается убежать от Хорхе Мартина

Маркес признал, что падение его не смутило: «Лучше бороться вот так и упасть, чем приехать 10-м, - заявил он с полной ответственностью после гонки. - Но я доволен. Давно я не чувствовал себя таким конкрентоспособным. Я мог скользить и контролировать это, бороться, контратаковать, поздно тормозить, рано открываться. Это было круто».

На вопрос о том, использует ли его команда, как и остальные, пониженное давление на старте, Марк ответил, ничего не утаивая: «Разумеется. Сегодня это уже часть стратегии на гонку: нужно ехать так, чтобы контролировать давление [в переднем колесе], не перегревать [его]».

Что именно привело к падению на входе в 7-й поворот?

Именно то, о чем сказал Пол Треватан: из-за потери баланса между держаком на переднем и заднем колесе. Маркес объяснил так: уже в 6-м повороте он допустил ошибку, агрессивно открывшись на выходе, байк сам себя выпихнул вперед (чем тут же воспользовался Хорхе Мартин), и на входе во 7-й front-end оказался недогружен, плюс, износ передней покрышки - лоу-сайд!.. Но большую часть гонки Маркесу удавалось контролировать баланс между колесами.

Уикенд Гран-При Франции оказался неожиданно прохладным. Через три недели состоится Гран-При Италии в Муджелло, и там ожидается уже летняя жара.

Как Dorna и Дирекция планируют вводить в эксплуатацию собственноручно написанный ими регламент, не совсем понятно.

Важные новости
 
Honda расширит завод в Бразилии и нарастит производство флагманских мотоциклов на фоне возвращения MotoGP
Honda расширит завод в Бразилии и нарастит производство флагманских мотоциклов на фоне возвращения MotoGP

Honda Motor Co. подтвердила выделение грандиозного пакета инвестиций в размере более 300 миллионов долларов на расширение своего завода в Бразилии, который сейчас уже производит 1.4 миллиона мотоциклов и скутеров. Там, Honda планирует производить и часть флагманских моделей серии CRF1100.
Проклятие Мандалики: чемпион MotoGP 2025 Марк Маркес пропустит несколько гонок из-за новой травмы
Проклятие Мандалики: чемпион MotoGP 2025 Марк Маркес пропустит несколько гонок из-за новой травмы

Ducati Lenovo Team только что официально подтвердила, что травма правого плеча, полученная Марком Маркесом при инциденте с Беццекки на Гран-При Индонезии, потребует почти месяца на восстановление и реабилитацию: анонсированные подробности и ожидаемые сроки возвращения уже действующего чемпиона MotoGP 2025 года - будет ли оно?
Простой ответ на сложный вопрос: почему все любят классические Harley-Davidson и что не так в новых?
Простой ответ на сложный вопрос: почему все любят классические Harley-Davidson и что не так в новых?

Много-много лет назад появились на свет мотоциклы с двигателями V-Twin, которые стали настоящим культом и даже включенны в программу защиты национальной безопасности США. Речь, конечно, про Harley-Davidson - большие железные мотоциклы, которые... так почему они так популярны, особенно, модели, выпущенные до 2021 года?
Новый чемпион мира по Moto3 Хосе Антонио Руэда призвал уважать Божий замысел
Новый чемпион мира по Moto3 Хосе Антонио Руэда призвал уважать Божий замысел

Руэда взял досрочный титул чемпиона мира по Мото Гран-При в классе Moto3 после совершенно немыслимой схватки в Мандалике, где двое из трех пилотов, финишировавших с ним в ТОП-3, лишились своих позиций, а 4-й упал и получил перелом бедра. Хосе Антонио Руэде удалось избежать грязной борьбы и выйти чистым победителем Гран-При Индонезии - и чемпионата. За это он, прежде всего, поблагодарил Бога и признался, что искренне верует.
Мотокросс Наций: Лоуренсы отняли у американцев Трофей Чемберлена - итоги и обзор MXoN-2025
Мотокросс Наций: Лоуренсы отняли у американцев Трофей Чемберлена - итоги и обзор MXoN-2025

Это было своего рода продолжение сезона Американского Мотокросса и SuperMotoCross, поскольку сильнейшими на главной гонке 2025 года - Мотокроссе Наций (MXoN-2025) оказались именно представители AMA Supercross, Pro Motocross и SMX. Но не сами американцы у себя дома! Австралийцы доминировали, а европейцы пали под их натиском.
Мотокросс наций 2025 - Видео обзоры MXoN-2025
Мотокросс наций 2025 - Видео обзоры MXoN-2025

В США, на трассе Ironman Raceway отгремело главное событие в мировом календаре внедорожных мотогонок - Мотокросс Наций - Motocross of Nations (MXoN-2025), где одна из сильнейших мировых сборных (Team USA) принимала гостей со всего света. Самым интересным в этот раз было как раз то, что фавориты AMA Supercross, Pro Motocross и SuperMotoCross (SMX) разбрелись по своим национальным сборным, чтобы защищать собственные флаги! И тут произошло несколько сенсаций, о которых мы будем говорить много в сезоне 2026 года.
В честь десятилетия на российском рынке Bajaj дарит скидки на весь модельный ряд!
В честь десятилетия на российском рынке Bajaj дарит скидки на весь модельный ряд!

Официальный дистрибьютор Bajaj в России компания "ИСТ ВЕСТ МОТОРС" запускает акцию "Пусть лето продолжается" и дарит скидки на все мотоциклы!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!

Хорошие новости для всех фанатов мотокросса и эндуро в столице! Один из крупнейших магазинов мототехники и экипировки в России — компания RIDE100MX — открывает большой стильный салон в Москве. Новый шоурум расположен по адресу: ул. Крылатская, 8, вблизи легендарной Крылатской трассы, где регулярно проходят тренировки и соревнования по мотокроссу.
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team

Вот уж точно, такого от воскресной гонки за Большим Призом Индонезии в Мандалике не ожидал никто! Мы привыкли, что пилоты Ducati Lenovo Team очень быстро адаптируются после неудач в пятницу, но на этот раз события для Марка Маркеса и Пекко Баньяи развивались от плохого к худшему, тогда как за подиум и победу боролись молодые претенденты. Первую победу в карьере, в итоге, взял Фермин Альдегер! Результаты и обзор Гран-При Индонезии MotoGP 2025.
Еще одна сенсация ГП Индонезии: лидер чемпионата мира Moto2 Мануэль Гонсалес дисквалифицирован
Еще одна сенсация ГП Индонезии: лидер чемпионата мира Moto2 Мануэль Гонсалес дисквалифицирован

Сегодня в Мандалике произошло не так много интересных событий, подумали в Дирекции MotoGP, и решили выдать громкую сенсацию: финишировавшего 2-м в гонке за Гран-При Индонезии Мануэля Гонсалеса дисквалифицировали, что при победе его главного конкурента Диого Морейры радикально меняет ситуацию в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto2.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 мая 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.02 МЛН
годовая
аудитория
614294
посетителей
в месяц
51691
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island