МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L
31 июля 2009 в 16:50 | 12338
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: "Правило новичков" и лимит на двигатели утверждены FIM

На заседании Комиссии FIM по Гран При в Донингтоне, были расставлены все точки над "i" в плане введения в эксплуатацию новых правил MotoGP. Напомним, что с Гран При Чехии, чемпионат мира заживет по-новому регламенту, существенно ограничивающему как технические, так и человеческие ресурсы команд. Наибольшее количество вопросов было связано с "правилом новичков" и лимитом на двигатели.

МОТОГОНКИ.РУ, 31 июля 2009 - Фактически, Комиссия FIM утвердила регламент чемпионата 2010 года. Главным изменением станет порядок заключения контрактов команд с новыми пилотами - так называемое "правило новичков": с 1 января 2010 года ни один "пришелец" из Супербайка, GP250 или 125, да хоть из класса Supersport - не важно, - не сможет занять место в заводской команде, а сначала должен будет заслужить эту привилегию, отработав как минимум сезон в саттелите (не важно каком). Исключением из правила является Rizla Suzuki, заводская команда, не имеющая саттелитов в MotoGP.

Многим, с самого начала постановка вопроса о "новичках" не была понятна до конца. Например, может ли тот же Габор Талмаши в 2010 году занять место (гипотетически) в Marlboro Ducati? Ведь он уже совсем не новичок, и место в Scot Racing занимает не по wild-card, и не на замену Такахаси, а на постоянной основе. Ну, или к примеру, тот же Бен Спис - человек, несколько раз выступавший по wild-card... новичок ли он в Призах?

Комиссия определила понятия "новичок" и отделила его от понятия "контрактный пилот", чем поставила точку в спорах. Итак...

Контрактный пилот - гонщик, принявший участие в девяти или более этапах MotoGP в ходе одного сезона. [По wild-card или на основе контракта - не имеет значения. - Прим. МОТОГОНКИ.РУ]

Новичок - гонщик, принявший участие в гонках класса MotoGP в ходе сезона, но не имеющий постоянного контракта и не имевший его в предыдущих сезонах.

Разъяснение вполне доходчивое. Таким образом, с 1 января 2010, Габор может занять место в любой заводской команде: он уже принял участие в пяти Гран При, а до ноября ему предстоит выйти на старт еще семь раз. К тому же, у него на руках постоянный контракт с командой Scot. Невероятное стечение обстоятельств, не правда ли?

А вот Спису в Fiat Yamaha местечко в 2010 уже никак не светит: он трижды вышел на старт на борту Rizla Suzuki GSV-R, но в прошлом году. Единственный завод, который может рассчитывать на "Большого" Бена - как раз Suzuki, все еще сохраняющий надежду вернуть американца в свое лоно.

Ренди Де Пюнье - тоже когда-то был новичком

Впрочем, игры с пилотами команды могут продолжать до конца сезона - это их дело, и правила ПОКА, по крайней мере до 8 ноября 2009, их не ограничавают. Другое дело, и оно волнует команды гораздо сильнее: именно в Брно, 16 августа права на использование двигателей ограничат со всей строгостью спортивных законов. Задача нововведений - сократить расходы команд, сравняв возможности заводских и частных конюшен в использовании новых и восстановленных двигателей для мотоциклов. Число моторов строго регламентировано, выход за рамки будет стоить пилоту немалых штрафных баллов.

Полностью текст нового регламента относительно "Моторного правила" звучит так:

1) В классе MotoGP, количество доступных двигателей для каждого пилота ограничено. В 2009 году - это 5 моторов на оставшиеся 7 запланированных гонок, включая Гран При Чехии. Если пилот заменен другим, действие правила распространяется и на него, как если бы у команды был только один.

2) Каждый двигатель, предоставленный в эксклюзивное пользование гонщику, должен быть опломбирован и промаркирован надлежащим образом Техническим Директором соревнований вплоть до первого использования. Команда обязуется в надлежащем порядке зарегистрировать каждый новый двигатель перед применением. После первого применения, двигатель не может быть переставлен на мотоцикл другого гонщика даже в рамках одной команды. Моментом первого использования двигателя считается пересечение контрольной точки на пит-лейне (проезд мимо транспондера).

3) Двигатели должны быть запечатаны специальными стикерами с идентификационной информацией ... чтобы был исключен доступ к электронной системе контроля, пробега, блоку цилиндров и пр. [Цель - защита от ремонта и восстановления в ходе уик-ендов, - прим. МОТОГОНКИ.РУ]. Каждый неучтенный двигатель, не важно в каком состоянии он находится, Технический Директор может расценивать как новый.

4) Если гонщику по любой причине (поломка, повреждение или падение) требуется замена номерного агрегата, Технический Директор должен быть поставлен в известность об этом до начала использования нового двигателя. Непригодный к использованию двигатель должен быть опечатан и изъят из использования. В случае повторного использования, считается новым. Дирекция Гонок может назначить определенное наказаение в каждом их случаев.

5) Ограничения на количество пломбировок нет. При установке двигателя на мотоцикл, требуется убедиться, что пломбы сохранены и не повреждены. Замена двигателя из набора, заранее зарегистрированного и завезенного в гараж пилота, может быть произведена без пенализации.

6) Для предотвращения использования использованных двигателей за пределами календарных событий MotoGP, системы впуска и выпуска должны быть опломбированы до того, как двигатели покинут расположение закрытого парка. Команда, наверевающаяся использовать заранее снятый с мотоцикла двигатель, должна обратиться к Техническому Директору за авторизованным распломбированием. Если Технический Директор или его помощники обнаружат, что использованный двигатель не опломбирован надлежащим образом, двигатель объявляется новым. С соответствующей пенализацией.

Иными словами, каждый пройденный двигателем метр (в коробке или своим ходом) будет учтен Дирекцией Гонок. Командам и пилотам в этом случае придется крайне осторожно вести себя со своими мотоциклами, ведь пара падений при подготовке к этапу смогут вывести их из строя на весь уик-енд, либо придется жертвовать заработанными ранее очками и распечатывать новые моторы. В начале сезона, когда "моторные правила" только обсуждались, Комиссия FIM предлагала ввести следующий вид пенализации пилотов: изъятие 10 очков из абсолютного зачета Чемпионата мира. Видимо, этот подход сохранится и в будущем. Точное количество двигателей, отведенных пилотам в 2010 году еще обсуждается.

Важные новости
 
Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года
Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года

Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!
Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!

С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025
Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025

Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!
Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!

Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один
Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один

За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX
Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX

Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX
AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс продолжается. Смотрите все гонки 2-го этапа в Сан-Диего на Snapdragon Stadium. AMA Supercross 450SX 2025 года San Diego.
Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025
Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025

Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года
Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года

Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.
Хорхе Мартин и Aprilia Racing выйдут на старт MotoGP 2025 года под №1
Хорхе Мартин и Aprilia Racing выйдут на старт MotoGP 2025 года под №1

Вызов Ducati брошен! Aprilia Racing и ее новобранец, действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин приняли решение выступать в 2025 году с №1 на борту нового Aprilia RS-GP. Первые официальные фотографии заводской команды опубликованы.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 31 июля 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


2222454
годовая
аудитория
458999
читателей
за месяц
18762
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии