МОТОГОНКИ.РУ, 10 апреля 2025 - FIM анонсировала решение, которое будет реализовано незамедлительно, в эти выходные на 3 этапе WSBK в Ассене.
Согласно новому регламенту, теперь в чемпионате мира действует жесткое правило контроля за расходом топлива в ходе гонок. Оно было введено впервые в 2024 году, но действовало "мягко", то есть, за его нарушение никаких санкций не полагалось. Дополнительное измерительное оборудование было установлено на всех мотоциклах чемпионата, данные с него поступали в базу данных FIM, но также были доступны инженерам команд, в первую очередь, заводских, чтобы они имели возможность хорошо подготовиться к сезону 2025 года.
FIM ищет идеальную формулу балансировки производительности моторов разных форм-факторов с 2014 года. В 2025 году, согласно новым правилам, для балансировки производительности двигателей используется показатель расхода топлива.
Базовый уровень - он же потолок расхода, который соответствует 47 кг/час или 34 л/час в реальностях World Superbike означает 19 л на гонку длиной 92 км
Базовая норма 47 кг/час была введена в качестве эксперимента. В течение сезона для каждого производителя она будет регулироваться после каждого этапа.
В Портимао это означало, что потребление топлива не должно было превосходить 0.95 л на круг. Но расход топлива - не константа, поэтому используется система погрешностей, в рамках которых команды обязаны регулировать карты питания своих мотоциклов - она составляет от -0.250 до -0.499, что связано со способностью бензина расширяться при нагреве или сжиматься в объеме при холодной погоде.
Ducati и BMW не уложились в погрешность, превысив ее вдвое. Речь идет о расчетном перерасходе, как минимум, на 100 мл. Это не значит, что они потратили 19.1 литра, но на некоторых кругах тратили значительно больше нормы. Теперь их ждет принудительное понижение потребления топлива в объеме на 0.5 кг/час
Оба завода обязаны "принять таблетку от обжорства" в Ассене, перенастроив блоки управления двигателей, и затем пройти повторный контроль в конце субботнего дня.
Это первый уровень санкций (Step 1). Если при моментальном расходе топлива у супербайков BMW и Ducati по-прежнему будут превышены погрешности, к ним будет применен второй уровень (Step 2) - принудительно снижение потребления на 1 кг/час. Максимальные санкции - снижение потребление до 45 кг/час.
Остальные производители вписались в нормы и будут пользоваться действующим базовым уровнем расхода топлива.
Регламент World Superbike не ограничивает объем топливного бака мотоциклов, чем пользуются производители побогаче - наращивают его объем и выкручивают насыщенность топливной смеси для достижения большей производительности. Увеличение объема бензобака - палка о двух концах: добавляя несколько лишних литров топлива, команда утяжеляет свой мотоцикл, который хуже разгоняется и тормозит, ему требуется дополнительная регулировка подвески и так далее.
