МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Вводите тэги и поисковые фразы через пробел, используя запятые для разделения тэгов.
Результаты поиска будут отсортированы по релевантности, качеству и сроку давности размещения информации.
Сделка века на гоночным рынке: итальянская группа BREMBO купила производителя подвесок ÖHLINS :: Всемирно известный производитель тормозных систем из Италии - BREMBO GROUP заявила о приобретении шведской компании ÖHLINS RACING, одного из самых известных разработчиков и производителей систем демпфирования и подвесок.
Представленные на Миланском Мотосалоне EICMA-2024 совершенно новые, значительно более производительные тормозные суппорты Brembo Monoblock M4/GP4 первым делом попали на испытания 2-кратному чемпиону MotoGP, пилоту заводской Ducati Lenovo Team Франческо Баньяе. Сверхпозднее торможение - конек Пекко.
Покупка итальянской группой Brembo шведского производителя подвесок и систем демпфирования Ohlins уже привела к изменению в дизайне шасси прототипов MotoGP: в 2025 командам предстоит большой апгрейд на новый стандарт высокопроизводительных суппортов M4/GP4, но это коснется и замены подвески.
Новая версия супертехнологичного тормозного суппорта для супербайков и прототипов MotoGP - Brembo Monobloc M4/GP4 представлена сегодня на Миланском Мотосалоне EICMA 2024: новое поколение чуть тяжелее, но гораздо эффективней и легче в эксплуатации.
Всемирно известный производитель тормозных систем из Италии - Brembo Group заявила о приобретении шведской компании Öhlins Racing, одного из самых известных разработчиков и производителей систем демпфирования и подвесок.
Сезон MotoGP 2024 года будет самым высокотехнологичным во всей 75-летней истории чемпионата мира по Большим Мотоциклетным Призам. И тормозные технологии не стоят на месте, потому что скорости растут каждый год - это серьезный вызов для ключевых игроков на рынке Мото Гран-При. Кто это в 2024 году?
Никаких шуток - это факт: итальянский производитель тормозных систем Brembo стал обладателем высшей награды Red Dot Award в области продуктового дизайна за комплект рычага переднего тормоза с мастер-цилиндром Brembo 19RCS Corsa Corta RR.
Франческо Баньяя из заводской команды Ducati считается одним из самых эффективных брейкеров MotoGP: ему удается тормозить предельно эффективно и поздно, что в ряде гонок 2022 года обеспечило уверенную победу над Куартараро и другими соперниками. Секрет, как ему это удается, кроется в навыках, полученных в Moto2. Но не только!
По статистике, которую МОТОГОНКИ.РУ предоставили специалисты Brembo, Circuit de Barcelona-Catalunya становится всё более требовательным к техническому оснащению и настройкам прототипов MotoGP: скорости и нагрузка растут пятый год подряд! Даже в сравнении с Гран-При Каталонии 2021 года, в эти выходные челлендж еще суровей.
Новый максимальный диаметр карбоновых тормозных дисков, который был официально закреплен в Правилах MotoGP на 2022 год - 355 мм, и он потребуется пилотам Королевского класса, поскольку Autodromo do Algarve является одним из сильно нагруженных с точки зрения торможения в календаре Гран-При.
Специальные тормозные диски из карбона «с большой степенью перфорации» замечены в работе на тестах MotoGP IRTA в Сепанге, где дневные температуры превышают +34 градуса, а асфальт под солнцем раскаляется до +58.
Техническая Дирекция MotoGP объявила о повышении предельной стоимости и расширении опций для базовых комплектов тормозных систем Brembo (сейчас их используют 100% команд в Королевском классе), чтобы предотвратить опасные ситуации с отказом тормозов, какие возникли в 2020 году у пилотов Yamaha.
Примерно одни и те же условия, одна трасса, плюс-минус один объем двигателей. Но совершенно разная динамика: прототипы MotoGP и супербайки из WorldSBK на Motorland Aragon разделяют 2.3 секунды во времени круга, и в отличие от Circuito de Jerez и Ricardo Tormo в Валенсии, здесь серийным мотоциклам никогда не догнать гранприйные. Почему? Вот два ключевых момента в фактах и цифрах.
Все, кто смотрел гонки MotoGP 2020 года на Red Bull Ring, помнят ряд инцидентов, связанных с неудачным торможением в гонках Гран-При Австрии и Штирии. Какие технологии и решения применяет Brembo для того, чтобы улучшить ситуацию?
MotoGP возвращается на Red Bull Ring в эти выходные. Год назад трасса в австрийском Шпильберге преподнесла топовым пилотам чемпионата несколько неприятных сюрпризов: она слишком быстрая и стала опасной для мотогонок. Но именно это делает Мото Гран-При таким притягательным видом спорта! Смотрим, в чем особенности Red Bull Ring по версии производителя тормозов Brembo.
Первые подробности о комплектации прототипов MotoGP, которые будут использоваться в сезоне 2021 года, стали поступать из Losail International Circuit, где 6 марта стартуют официальные тесты IRTA Qatar 1.
Маверику Виньялесу пришлось катапультироваться в 100 метрах от входа в 1-й поворот Red Bull Ring на Гран-При Штирии. Это привело к полному уничтожению мотоцикла и остановке заезда красными флагами. Однако сам пилот Monster Energy Yamaha MotoGP не пострадал - он решил «спрыгнуть» со своего мотоцикла на 225 км/ч, когда понял, что не остановится. Причина повреждения тормозов Brembo - крайне необычна, так что итальянской компании пришлось объясняться.
KTM Motorcycles стала первой мотоциклетной компанией, которая реально пострадала от коронавируса и последствий перехода Италии на карантин с 8 марта 2020 года.
На пути в Муджелло, где 1-2 июня состоится один из самых значимых этапов MotoGP - Гран-При Италии, Андреа Довициозо рассказывает, что делает его стиль таким уникальным, идеально подходящим для Ducati Desmosedici GP19.
Если новый супербайк Ducati V4 R, на котором Альваро Баутиста одержал три уверенных победы на Phillip Island, действительно так быстр, что его никому не догнать на прямой... может ли он быть побит на торможении в Таиланде?
Итальянская компания Brembo, один из ведущих производителей тормозных систем для мотоспорта, официальный поставщик команд MotoGP поздравила Валентино Росси с 40-летием - она отправила ему открытое письмо.
Motorland Aragon считается одной из лучших тестовых площадок в MotoGP и World Superbike, но в основном, это из-за расположения и климатических условий. И все же, с технической точки зрения, это один из самых сложных треков. И главное в нем - грамотное и четкое торможение.
Итальянский производитель тормозных систем Brembo ведет собственный рейтинг пилотов, которые выделяются из общей массы большими яйц..., пардон, большой смелостью: их сила - в позднем торможении, что либо дает беспрецедентное преимущество в битве, либо полностью лишает шансов на финиш.
Миккеле Пирро ничего не сломал при кульбите на скорости свыше 300 км/ч перед самым опасным поворотом в MotoGP - San Donato, следующим за самой быстрой прямой в календаре: внезапно у итальянского тест-пилота Ducati заклинили тормоза.
Производитель тормозных систем Brembo, установленных на всех мотоциклах MotoGP, до сих пор не уведомил Ducati Factory Team о сути проблемы, выявленной при исследовании причин аварии Хорхе Лоренцо в Катаре.
Не износ, а поломка: итальянский производитель тормозных систем Brembo принес извинения заводской команде Ducati MotoGP и Хорхе Лоренцо, признав, что отказ тормозов связан с технической неисправностью, а не ошибкой команды или пилота.
Как объяснил ситуацию менеджер заводской команды Ducati в MotoGP Давиде Тардоцци, отказ тормозов произошел из-за «необъяснимого и загадочного» мгновенного износа гоночных колодок Brembo, но ошибку при сборке тормозной системы перед гонкой команда уверенно отрицает.
Выиграв Гран-При Сан-Марино, Марк Маркес таким образом опроверг одну из самых затасканных теорий о том, что в дождевых гонках нельзя применять карбоновые тормозные диски Brembo. Можно, да еще и с огромным успехом!
Новый рейтинг включает в себя сразу четыре трассы типа "Очень нагруженные", куда добавили и Red Bull Ring в Шпильберге (Австрия), а TT Circuit Assen названа самой легкой: кто посередине?
Единственное, что можно сказать - есть общего между гонками World Superbike на разных трассах, так это что все они по классификации FIM имеют протяженность между 85 и 110 км. Все остальное - уникально: количество поворотов, дизайн, перепад высот, длина прямых и даже асфальт.
Суппорта Brembo GP4-RS, доступная "реплика" прототипных тормозов из MotoGP пополнит ассортимент итальянского производителя в категории Road & Track в марте 2017 года.
Phillip Island Grand Prix Circuit является одним из немногих гоночных треков, где MotoGP и World Superbike пересекаются по ходу сезона, где проводятся официальные тесты и где можно сравнить производительность мотоциклов из двух миров.
Dorna Sports подвела итоги сезона MotoGP 2016 года... в MotoGP Mobile Game - официальной игры для мобильных устройств, в которую играют миллионы фанатов Больших Призов по всему миру: ирландский мотогонщик Юджин Лаверти стал чемпионом MotoGP в виртуальном мире, побив и Валентино Росси, и Марка Маркеса.
Известная с 1969 года, как Österreichring или A1-Ring, трасса Red Bull Ring полностью преобразилась после реконструкции 2008 года, которая велась под руководством "придворного архитектора" Формулы-1 Германа Тильке. Гран-При Австрии теперь проводится здесь в обоих Королевских классах - авто- и мотоспорта. Что ожидают гоночные инженеры MotoGP от дебютного визита в Шпильберг?
Пять этапов MotoGP сезона 2016 года позади и можно сделать первые промежуточные выводы. Год назад, когда FIM разрешила применение больших 340-миллиметровых карбоновых тормозных дисков на всех гоночных треках, сняв ограничение в техническом Регламенте, часть команд осталась верна принципам использования дисков 320 мм. Но сегодня все едут только 340 мм. Почему? Ведущий инженер Brembo в MotoGP Лоренцо Бортолоццо рассказал во всех подробностях.
MotoGP едет в Аргентину в третий раз после длительного перерыва, связанного с отсутствием современных гоночных треков в стране. Но интерес к чемпионату здесь всегда был высок, поэтому на автодроме Termas de Rio Hondo, построенном еще в 2008, сделали все для возвращения Королевских Мотогонок, и теперь это один из самых ярких автодромов в календаре.
Валентино Росси и Марк Маркес - два великих героя MotoGP, две знаковые персоны XXI века в мотоспорте: Джентльмен мотогонок и El Fenomeno, ломающий все устои и преграды на своем пути - они никогда не станут друзьями, особенно, теперь. Они разные на 100%, даже в стилях торможения. Они используют свои мотоциклы кардинально отличным образом как? Ответят специалисты производителя тормозных систем Brembo.
Чемпионат мира по супербайку возвращается в Тайлайнд ровно через год после дебютного уикенда, собравшего абсолютный аншлаг на Chang International Circuit в Бурираме, несмотря на то, что это местечко расположено вдалеке от туристических достопримечательностей Бангкока и Пхукета.
Фотографию новой версии тормозных суппортов Brembo GP4-RX из алюминиевого сплава опубликовала команда Octo Pramac Yakhnich за полчаса до старта финальных тестов IRTA MotoGP в Losail International Circuit (Катар).
Итальянский производитель тормозных систем Brembo является признанным лидером в авто- и мотоспорте, особенно, в таких мировых сериях, как World Superbike и MotoGP. 19 из 24 мотоциклов, которые выйдут на стартовую решетку Phillip Island Circuit в субботу оснащены тормозами Brembo.
Бренд Marchesini, входящий в группу компаний Brembo, ближе других производителей стоит к топовым соревнованиям мирового уровня - MotoGP. Кованые колесные диски, сочетающие легкость и прочность, появились на стыке нескольких сложнейших технологий производства: рожденные в Гран-При, эти колеса широко доступны и для дорожного использования.
В этом году 100% команд используют на своих прототипах тормозные системы Brembo. Ведущий инженер Brembo Racing Лоренцо Бортолоццо рассказал, какие изменения в правилах произошли в MotoGP в 2016 году в его департаменте, и как итальянский завод отреагировал на перемены.
История участия Brembo в MotoGP - это сама история развития Больших Мотоциклетных Призов: настоящий прорыв в технике пилотирования, тотальное ускорение и, как следствие, доминирование многих легендарных гонщиков 80-90-х нельзя рассматривать отдельно от развития тормозных систем спорт-прототипов.
Ricardo Tormo Circuit, возможно, самый исследованный и обжитый в чемпионате MotoGP. Он известен пилотам Больших Призов лучше, чем мотоциклы, на которых они ездят. И все равно, каждый год гонки Гран-При Валенсии проходят по-разному. Почему? Ответ - в техническом обзоре на МОТОГОНКИ.РУ
Торможение в Sepang International Circuit стоит на одном из первых мест в достижении хорошего результата: на квалификации и гонках MotoGP решающие обгоны могут происходить перед первым и последним поворотами - самыми медленными шпильками в сезоне!
Изучив все имеющиеся у нас факты и статистику, мы подготовили альтернативный обзор Гран-При Малайзии в Королевском классе: удастся ли Хорхе Лоренцо взять первую победу в Сепанге и есть ли для этого предпосылки?
После квалификации Гран-При Японии пилот Movistar Yamaha MotoGP Хорхе Лоренцо признался, что у него начались проблемы с тормозами, когда он захотел ускориться, чтобы обойти Валентино Росси и получить преимущество. Наглядная демонстрация - на этом видео, и описание сути проблемы.
По итогам 14 этапов MotoGP этого сезона Хорхе Лоренцо из заводской команды Movistar Yamaha MotoGP уверенно возглавляет неофициальный рейтинг лучших гонщиков на стартах гонок Гран-При, который ведет Brembo.
Самая длинная трасса в календаре MotoGP - Silverstone Circuit, где в эти выходные состоится 12-й этап чемпионата мира, является также и одной из самых высоко нагруженных и технически сложных по мнению официальных шинников.
CzechGP любим пилотами Больших Призов всех трех классов, а также гонщиками MotoGP Red Bull Rookies Cup. За что? За приятные ощущения, которые дарит езда на мотоцикле по этому живописному оазису. А вот как воспринимают Гран-При Чехии инженеры, которые остаются в гараже? Для инженеров Brembo - Брно крепкий орешек.
Laguna Seca является одной из "неклассических" трасс в календаре WorldSBK, а главной особенностью этого холмистого автодрома можно назвать большую нагрузку на тормоза. Технический обзор Mazda Raceway Laguna Seca: почему старт с первой линии так важен.
Хотите посмотреть на Autodromo Termas de Rio Hondo глазами пилотов и инженеров MotoGP? А, пожалуйста! Технический обзор ArgentinaGP.
Новый автодром для Формулы-1 и MotoGP в Остине, штат Техас проектировался, чтобы бросить вызов всем - прототипам и самым продвинутым спорткарам. Именно в Circuit of the Americas есть два поворота, наиболее трудных для понимания и прохождения во всем календаре чемпионата мира по Гран-При.
Небольшой технический обзор Гран-При Катара, а вернее, главной гонки уикенда - в MotoGP: год от года она становилась все быстрее. Какие скорости и нагрузки ожидаются в 2015 году?
Twin Ring Motegi является одним из самым тяжело нагруженных в плане разгона и замедления треков, по меркам итальянской Brembo, обеспечивающей системами торможения 90% гоночных команд MotoGP - это категория "Hardest".
Перед нами еще один трек, где качественное торможение играет большую роль: на Motorland Aragon есть несколько поворотов, являющихся настоящей головной болью для инженеров и пилотов, а судьба Гран-При Арагона по MotoGP часто решалась именно на торможении.
По данным Brembo, официального поставщика тормозов практически всех команд MotoGP, вчера в Мизано были побиты все существующие рекорды мощности замедления прототипов. Все технические подробности о Гран-При Сан-Марино.
Саксонское кольцо, Sachsenring, расположенное в городке Оберлунгвиц, недалеко от Хемница - особенное место: чрезвычайно короткий, сверхтехничный и требовательный трек выбивается из череды длинных "гранприйных" трасс в календаре MotoGP.
Итальянская компания-производитель тормозных систем для подавляющего большинства мотоциклов MotoGP - Brembo оценивает предстоящее Гран-При Нидерландов в Assen TT Circuit, как "легкое" с точки зрения нагрузки на мотоцикл.
Специалисты итальянской компании Brembo ожидают, что в этом году скорости в Королевском классе - MotoGP на Гран-При Италии в Муджелло возрастут на 5-7% и достигнут отметки 360 км/ч. Соответственно, такому разгону нужны хорошие тормоза!
Гран-При Испании по MotoGP на автодроме Circuito de Jerez - это невероятное сочетание скорости и динамики. Динамики, как на ускорении, так на торможении. И тормозная сила куда важнее в некоторых местах. Вот как видит эту трассу Brembo.
Разогнать болид до 333 км/ч, чтобы затем осадить его до 174 за 4 секунды: тормоза в Индианаполисе играют одну из решающих ролей. Гран-При Индианаполиса - Indy GP - глазами одного из доминирующих поставщиков тормозных систем в MotoGP, Brembo.
Итальянская компания Brembo является поставщиком тормозных систем практически всех команд MotoGP и Moto2. После Гран-При Соединенных Штатов они выпустили видео, в котором наглядно демонстрируется работа "тормозного департамента" и ее реальные итоги.
«СВ Рейсинг» на протяжении последних лет постоянно принимает участие в международных соревнованиях. К спортивному сезону 2013 года команда включила в свой состав молодого и перспективного спортсмена – Ивана Баранова из Смоленска. О подготовке, первых результатах и штрафных на Европейском Мотокроссе Наций порталу Мотогонки.ру рассказал руководитель команды «СВ Рейсинг» Владимир Виталин.
Le Mans - еще одна "классическая" трасса типа "stop-n-go", где хороший выход из поворота важнее, чем угловая скорость. Плюс, погода на юго-западе Франции в эти дни мая всегда неуравновешенная: прогноз на три дня редко бывает точным. Yamaha считает Le Mans "своим" треком, как раз из-за этих тонкостей. Какие же есть еще?
Итальянский производитель тормозных компонентов и один из доминирующих поставщиков в MotoGP - Brembo имеет свои взгляды на каждую гонку. Circuit of the Americas, Гран-При Техаса - на тормозах: как это выглядит уже сегодня?
Кейси Стоунер и Валентино Росси - оба пока не вышли на свой привычный темп в Мотеги. Росси ускорился, но стал испытывать проблемы на торможении, тогда как Стоунеру мешает разгоняться травмированная правая нога. Некоторые подробности и способы их решения в преддверии Гран-При Японии по MotoGP.
Автодром Misano World Circuit, переименованный в июне этого года в автодром имени Марко Симончелли - трудная штучка для пилотов MotoGP: он очень извилистый и физически требователен к пилотам спорт-прототипов. Многие зоны трека они называют "stop-n-go". Почему?
Кэл Кратчлоу из Tech 3 Yamaha MotoGP опробует в эти выходные новую версию тормозов Brembo, "как у Довициозо", хотя Кейси Стоунер отговаривал британца от этого шага.
После Гран-При Франции по MotoGP для многих пилотов настала небольшая пауза перед поездкой в Каталонию, где чемпионат мира продолжится 3 июня. А пока соперники - на треке, но хорошие знакомые - за пределами паддока - Кейси Стоунер и Кэл Кратчлоу мирно беседуют в социальных сетях.
Проблемы с тормозами стали причиной преждевременного схода для пилота чешской команды Cardion AB Ducati Карела Абрахама на Гран-При Катара. Карел мог завершить гонку в Лосаиле впереди Валентино Росси, но вместо этого на 11 круге неожиданно для всех выкатился в гравий, затем вернулся на пит-лейн.
Пройдемся по Twin Ring Motegi Circuit с точки зрения работы тормозов мотоциклов MotoGP! Длина трека составляет 4.8 км, при этом на нем 7 очень крутых поворотов и 2 шиканы. А это значит, что много прямых и зон жесткого торможения в конце.
Есть несколько причин, по которым Гран-При Чехии в Брно на этот раз пройдет так же "ровно", как и в прошлом году: погода - лишь один из нюансов, специалисты Brembo уверены в этом.
Тормоза превыше всего - именно так это переводится. На Саксонском кольце для мотоциклов MotoGP одной из главнейших настроек всегда была правильная настройка подвески - для торможения на бесчисленных спусках с холмов. Гран-При Германии глазами Brembo.
Год от года, одними из самых интересных данных, предоставляемых журналистам техническими службами были данные о работе тормозов в Эшториле. Этот 4-километровый трек - самый медленный в календаре MotoGP, но он же обладает одной из самых быстрых прямых...
Год от года, на гонках MotoGP в Эшториле растут скорости. Вот некоторые данные телеметрии, собранные и обработанные специалистами Brembo - одной из ведущих компаний, специализирующихся на высокотехнологичных тормозных системах. Трудно ли замедлить мотоцикл с 325 до 95 км/ч за 5 секунд?
Трасса Le Mans Bugatti Circuit - один из треков категории "stop-n-go": множество "затычных" поворотов и шпилек, следом за которыми идут быстрые, достаточно ходовые прямые. Гонку здесь выигрывает тот, кому удается наилучшим образом настроить переднюю подвеску и тормоза. Компания Brembo давно приготовилась к Гран-При Франции...
Brembo предоставила данные телеметрии своих пилотов в Гран-При Сан-Марино: кто из гонщиков MotoGP рискует тормозить позднее всех? Угадайте с первой попытки ...
1905338
246440
5835