Перед нами еще один трек, где качественное торможение играет большую роль: на Motorland Aragon есть несколько поворотов, являющихся настоящей головной болью для инженеров и пилотов, а судьба Гран-При Арагона по MotoGP часто решалась именно на торможении.
МОТОГОНКИ.РУ, 23 сентября 2014 - Motorland Aragon также является одним из самых быстрых треков с точки зрения абсолютных цифр. Все пилоты MotoGP достигают там скоростей свыше 310 км/ч, а рекордом являются 338.4 км/ч Дани Педросы на Honda RC213V, зафиксированные на квалификации Гран-При Арагона в 2012 году. Средняя пиковая скорость на обратной прямой в TOP-10 превышает 330 км/ч. В этом году, конечно, все будет зависеть от погоды. Но даже на мокром асфальте прототипы достигают скорости 324-329 км/ч.
Многие решающие обгоны совершались на прямых или в их конце, на торможении.
В Motorland всегда ветреная погода. Не важно, удушливо жарко или прохладно, расположенный на трех холмах автодром обдувается всеми ветрами Испании. Обратная прямая - это испытание на смелость для пилота и проверка качества работы его механиков: чтобы использовать всю длину прямой для ускорения, а это 968 метров под уклон, с холма к самому его подножию, нужно спрятаться за обтекатель и на время забыть о том, что в конце ожидает одно из самых жестких замедлений в календаре. Перед последним поворотом всего за 4.5 секунды нужно погасить скорость с 328 до 165 км/ч, чтобы войти в дугу и не потерять темп перед финишной прямой. На все у пилотов MotoGP есть 277 метров, а во время замедления они испытывают перегрузку в 1.6G.
Старт гонки MotoGP - первый поворот Motorland Aragon
Первый поворот после старта также является критичным, но кроме торможения, здесь играет роль умение и расчетливость пилота: сам левый поворот достаточно узкий и крутой, там нет двух "удачных" траекторий - есть только одна - быстрая, остальные - "рискованные". Финишная прямая ведет в гору, а значит и мотор здесь напрягается изрядно. Она короче, чем обратная, но торможение перед входом в первый поворот также играет большую роль: замедлиться нужно с 276 до 96 км/ч, это второй по трудности поворот автодрома. Но, в отличие от последнего, перед первым поворотом есть чуть больше времени на замедление - 5.5 секунды. И в том, и в другом случае, гонщикам MotoGP приходится выжимать рычаг с максимальным усилием почти в 6 кг.
Несмотря на наличие двух таких нагруженных виражей, а также еще четырех достаточно медленных поворотов, где скорость входа не превышает 91 км/ч, темп в Motorland гораздо менее "рваный", чем в Misano World Circuit, где состоялся предыдущий гоночный уикенд, а победу одержал Валентино Росси. В Арагоне ширина полотна позволяет проходить их плавнее.
MotoGP 2025 стартует 1-2 марта, а это значит, что вся официальная часть по формированию составов команд в Королевском классе давно завершена. Чемпионат мира по Мото Гран-При будет еще острее! Всё, что нужно знать о нем - часть вторая: составы команд, ведущие пилоты и их инженеры.
Шторм в пустыне - явление не частое, а такие сильные дожди, какие сейчас идут на западном побережье Аравийского полуострова в районе Медины и Джидды, а также последствия этого потопа - шокируют. Маршрут 3 этапа ралли Дакар 2025 года был изменен заранее. Какие планы на 8-9 января?
Австрийский мотоциклетный завод KTM, объявивший себя неплатежеспособным 29 ноября 2024 года, получил ряд указаний от кредиторов, как действовать с целью сокращения текущих расходов. Одним из первых требований кризисного комитета было - закрытие проекта KTM в MotoGP. Однако, в KTM Racing GmbH, формально независимой от завода финансовой структуре с этим не согласны. Пит Байер рассказал о плане спасения, который они разработали на 2025 год.
По общей оценке, сезон MotoGP 2024 года был лучшим после напряженной битвы за титул между Валентино Росси и Хорхе Лоренцо в 2015-м. Выбрать самую выдающуюся гонку Гран-При минувшего сезона непросто, поэтому, предлагаем вам пересмотреть ТОП-5 самых ярких и запоминающихся сражений Королевского класса - от старта до финиша!
Ралли Дакар 2025 года бросил вызов участникам гонки незамедлительно после старта. 48-часовой марафонский этап в самом начале пути, на второй день - это серьезное испытание, которое без труда преодолел Даниэль Сандерс из заводской команды KTM. Три гонщика заводской Monster Energy Honda HRC - Хаус, Шайрейна и Ван Беверен проследовали за ним через финишные ворота.
Обратный отсчет до старта нового сезона AMA Supercross 2025 пошел. Календарь зимней серии Американского суперкросса, все трассы, их особенности и хитрости застройки.
Мечта фанатов обоих чемпионатов мира по Гран-При - Формулы-1 и MotoGP - увидеть однажды объединенное мегасобытие, в рамках которого состоялись бы гонки обоих суперсерий на одной трассе, может быть реализована с монополизацией прав на чемпионате в руках Liberty Media. Но где может состояться эта гонка? Таких мест, на самом деле, немного... И есть ли в этом смысл?
Нынешний босс Ducati Corse, «Хитрый Лис» Луиджи Даль′Инья и генеральный конструктор Aprilia RS-GP Романо Альбезиано знают друг друга слишком хорошо: до осень 2013 года они работали вместе в заводской гоночной программе Aprilia Racing, где Джиджи был боссом, а Романо - ведущим инженером-разработчиком, его первым подчиненным. Сегодня их пути расходятся еще больше: с 1 января 2025 года Романо Альбезиано официально вступил в должность технического директор Team Honda HRC MotoGP. Что пожелал ему коллега в Новом году и о чем предупредил?
Менеджер заводской команды Honda в MotoGP Альберто Пуч... остается на своем месте! Потому что он не сделал ничего неправильного. Однако, ушедший год оказался для HRC худшим с точки зрения результатов. Каков итог, Альберто?
Пока все ждали ответа на вопрос - будет ли Валентино Росси выступать с командой WRT и BMW M Motorsport на Bathurst 12 Hours, итальянец дал ответ. Вернее, это сделала Франческа Новелло. Они вместе в Италии. Причина уважительная: встречайте Габриэллу!
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.