МОТОГОНКИ.РУ, 19 июля 2015 - Короткая для MotoGP, но вполне подходящая для World Superbike: длина трассы в Монтерее всего 3.6 км, на которые приходится 11 поворотов, преимущественно, левых - их в схеме 7 против 4-х правых. Это создает невероятную нагрузку на покрышки, износ с левой стороны всегда на порядок сильнее, особенно, учитывая погодные условия: в Калифорнии всегда солнечно и очень жарко!
Вчера, на квалификации Superpole пилотам повезло, солнце сжалилось над ними и их мотоциклами, было "прохладно" - всего +24С, а асфальт прогрелся только до +43С. Обычно, в это время инфракрасные термометры шинников показывают температуру +49-52С на поверхности стартовой прямой.
Карта Mazda aceway Laguna Seca с геометрией поворотов
В этот раз Pirelli привезла в Калифорнию свои самые мягкие задние шины SC0 (стандартное решение), а также экспериментальную покрышку T0611 (тоже SC0). На переднее колесо пилотам предлагают ставить либо стандарт SC2 (жесткая, выносливая шина), либо новый экспериментальный баллон серии S1699 с составом SC1. Смысл в следующем: нагрузка на переднее колесо в Laguna Seca гораздо выше, чем на любой другой трассе.
И дело вот в чем: на треке, построенном в Лагуне, на склоне холма, три зоны с резким перепадом высот, дважды пелетон едет вниз, что гарантирует повышенную нагрузку на шины, особенно, на front-end. 24% всего времени на круге пилоты проводят, выжимая рычаг тормоза, то есть, замедляясь. В Laguna Seca 8 зон жесткого торможения, 4 из которых приходятся на спуск с холма.
Самым нагруженным и сложным с технической точки зрения является 8-й поворот, знаменитый The Corkscrew ("Штопор") - короткая S-образная связка левого-правого поворотов, ведущая с холма вниз. Сразу после первого апекса спуск составляет 12%, после второго - 18%, проезжая лишь 50 метров, мотогонщики спускаются на 18 метров вниз. А между апексом 8-го поворота (вход в Штопор) и апексом следующего за ним 9-го поворота перепад высоты составляет уже 33 метра.
Главное при входе в Штопор не думать о тормозах: если на скорости начинать торможение после входа на дугу 8-го поворота, в половине случаев это заканчивается падением - так было во многих случаях на практиках и в гонках WSBK 2014 года, из-за чего заезды останавливали красными флагами 2 раза: падая в Штопоре, мотоцикл продолжает скользить вниз по трассе, полностью блокируя траекторию в самой опасной точке.
Падение Джулиано на гонке в 2014 году - именно в Штопоре: мотоцикл продолжает лететь вниз по склону, на трек
Средняя скорость прохождения The Corkscrew в классе Superbike составляет около 80 км/ч. По телевизору это короткое шоу длится всего 3 секунды: вход-перекладка-выход.
Особенно опасным Штопор становится во второй половине гонки, когда левая сторона покрышек сильно изношена и держак на кромке снижается. Но большинство падений происходит на перекладке направо, перед апексом и на апексе поворота 8А. Учитывая эту особенность, зоны вылета в Штопоре сделаны жесткими, чтобы пилоты могли, в случае сего, выпрямить байк и уехать в пампасы. Только в самом конце, перед отбойником, отделенным от трассы надувными блоками Airfence, начинается неглубокая гравийная ловушка. Но быстрые мотоциклы мгновенно преодолевают ее и достигают стены. Дополнительная проблема заключается еще и в том, что эти зоны тоже находятся на склоне и всегда очень грязные из-за песка и пыли, которые надувает туда ветром и выносят другие гонщики. Основа подушки автодрома - это бетон, так что зоны вылета тоже бетонные, что само по себе составляет проблему.
Тоже 2014 год: Габор Рицмайер из Team Toth стремительно летит в отбойник после проезда Штопора по прямой
The Corkscrew - это еще не вся Laguna Seca.
Первый поворот - узкая шпилька, следующая за скоростной прямой, которая идет в гору (повышенная нагрузка на торможении на front-end). В конце прямой супербайки достигают скорости в 270 км/ч и вынуждены тормозить очень жестко, находясь в наклоне налево. Связка плавных 3-4 поворотов гарантирует хороший темп и время круга. Перед 6-м поворотом также располагается небольшая прямая, где мотоциклы разгоняются до 240 км/ч, а затем должны тормозить до 120 перед входом в вираж. "Длинный штопор" - это связка 9-10 поворотов, она в точности повторяет 8-й поворот (тот самый The Corkscrew), но гораздо плавнее и быстрее, проходится почти в полный газ.
Иными словами, очень важно быть впереди пелетона, стартовать первым или среди первых, чтобы уехать подальше и обезопасить себя от части потенциальных угроз в тяжело нагруженных поворотах Laguna Seca. Мест для обгона на этой трассе не слишком много. А мест для безопасных обгонов - всего 3...
