МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
18754
6 марта 2024 в 17:01
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Стопить по-взрослому: кто поставляет тормоза в MotoGP, Moto2 и Moto3 в 2024 году

Сезон MotoGP 2024 года будет самым высокотехнологичным во всей 75-летней истории чемпионата мира по Большим Мотоциклетным Призам. И тормозные технологии не стоят на месте, потому что скорости растут каждый год - это серьезный вызов для ключевых игроков на рынке Мото Гран-При. Кто это в 2024 году?

МОТОГОНКИ.РУ, 6 марта 2024 - Последние 20-25 лет в Мото Гран-При шла непрерывная битва технологий торможения. Она началась в конце 80-х годов XX века, когда инженеры по шасси стали применять в своей работе научные методы, а не методы проб и ошибок. Японские заводчики традиционно тяготели к сотрудничеству со своими, японскими производителями компонентов во всех областях - от покрышек до электроники. В 2000-ных тренд изменился, поскольку европейцы совершили большой скачок вперед в технологическом плане, и такие бренды, как Ohlins и Brembo стали теснить японские Showa и Nissin. В результате многолетней эволюции, в Больших Призах остались только самые точные и качественные компоненты, достойные уровня MotoGP.

В конечном счете, итальянский производитель тормозов Brembo получил монопольное положение, предложив клиентам карбоновые тормозные роторы, незамедлительно давшие конкурентное преимущество из-за высочайших допусков по рабочим температурам - до 850 градусов и даже немного выше. Такие диски нельзя купить, они производятся только для команд MotoGP, являясь неотъемлемой частью мира прототипов мотоспорта.

Пекко Баньяя, 2-кратный чемпион MotoGP
Пекко Баньяя, 2-кратный чемпион MotoGP

Из всех, кто сегодня на коне, Пекко Баньяя - истинный амбассадор Brembo, компании, победившей в этой конкурентной борьбе. Никто не тормозит сегодня так, как делает это 2-кратный чемпион MotoGP. Подробнее об этом - Пекко раскрывает секреты эффективного торможения в MotoGP

Brembo вступает в сезон 2024 года королем торможения MotoGP, поскольку сегодня все 11 команд Больших Призов и все 22 призовых пилота едут на компонентах этой компании. Прежде всего, это суппорты серии GP4 и мастер-цилиндры, в производстве которых итальянцы достигли совершенства и феноменальной точности.

Тормозной суппорт Brembo GP4R
Тормозной суппорт Brembo GP4R

Но их эксклюзив - это карбоновые тормозные диски трех размеров - 320, 340 и 355 мм толщиной 8 мм. Выбор спецификаций роторов сегодня гораздо шире, чем даже 5 лет назад, когда было только 3 диска на выбор. Сейчас в ассортименте у Brembo 6 видов роторов:

6 спецификаций карбоновых тормозных дисков Brembo в MotoGP 2024 года
6 спецификаций карбоновых тормозных дисков Brembo в MotoGP 2024 года

cамый производительный полнотелый карбоновый ротор 355 мм применяется не на всех трассах, а только на самых тяжело нагруженных (Mitegi, Red Bull Ring, Buriram, Sepang и Buddh International Circuit); его суперспособность - умение быстро остывать и рассеивать массу тепла; главный минус - очень высокая масса 1.4 кг.

аналогичный по конструкции диск диаметром 340 мм применяется большинством гонщиков как "стандартный" на трассах, где ожидаются высокие температуры; иногда его выгодней применять, чем 355 мм, поскольку он весит на 100 г меньше.

340-мм диск с массивной алюминиевой сердцевиной считается "золотой серединой" и применяется на большинстве трасс;

Полнотелые карбоновые тормозные роторы Brembo 355 и 340 мм для MotoGP
Полнотелые карбоновые тормозные роторы Brembo 355 и 340 мм для MotoGP

облегченный диск диаметром 340 мм предназначен для трасс с относительно низкой нагрузкой на тормозные системы;

толстый 320 мм диск (8 мм) применяется как стандартный на трассах с низким уровнем загрузки тормозов;

наконец, самый легкий из всех 320-мм диск (1 кг) с большой алюминиевой сердцевиной - решение для команд, которые хотят разгрузить front-end мотоцикла. Такое решение применяют в Yamaha на трассах с низкой тормозной нагрузкой (Phillip Island, например), что позволяет снизить инерцию переднего колеса.

Общий вес тормозной системы Brembo на прототипе MotoGP может достигать 5.5 кг, так что возможность снизить неподрессоренные массы даже на 800 г - удача.

В MotoGP тормозные колодки также поставляет Brembo.

Galfer активно развивается в Мото Гран-При
Galfer активно развивается в Мото Гран-При

В Moto2 вариаций гораздо больше. Здесь по регламенту применяются стальные роторы максимального диаметра 315 мм и толщиной 5.3 мм с алюминиевой сердцевиной (средний вес - 1.3 кг), а поставщиков больше. Кроме Brembo, которая снабжает тормозами 15 команд Moto2, в чемпионате активно развивается Galfer.

Новый партнер Galfer в Мото Гран-При - MT Helmets - MSI Racing Team Moto2
Новый партнер Galfer в Мото Гран-При - MT Helmets - MSI Racing Team Moto2


Galfer
разрабатывает и производит огромный ассортимент тормозных дисков и колодок для дорожных и гоночных мотоциклов и, кстати, является одним из двух OEM-партнером той же Brembo (вторым является компания SBS, которую Brembo поглотила в 2020 году). Galfer производит для Brembo ряд высокопроизводительных тормозных колодок (например, для суппортов M4).

Galfer поставляет в Мото Гран-При серийные тормозные диски серии Floatec диаметром от 290 до 314 мм с синтетическими колодками G1310. В общем, эти роторы и колодки доступны на очень многие мотоциклы, включая, BMW S 1000 RR, KTM Super Duke R 1290, Suzuki GSX-R, Yamaha R1 и так далее в магазинах у всех дилеров Galfer.

В Moto2 Galfer снабжает тормозными компонентами четырех пилотов - Серхио Гарсию, Аи Огуру, Ивана Ортолу и Рюсея Яманаку.

В Moto3 применяются стальные роторы диаметром 218 мм толщиной 3.5 мм, которые весят всего 500 г. Здесь у Brembo 13 клиентов, а у Galfer - 6: Адриан Фернандес и Анхель Пикуэрас из Leopard Racing, Давид Муньос и Жоэль Кельсо из BOE, а также Давид Альманса и Маттео Бартель из Snipers Team.

Гонщики Moto3 на тормозах Galfer бьются за победу в Ассене
Гонщики Moto3 на тормозах Galfer бьются за победу в Ассене

Здесь представлены три серийных продукта Galfer - стандартного (218 мм), облегченного (212 мм) и большого размера (224 мм) - это диски серии DF100 (для Honda NSF250R) и DF102 (для KTM RC250R).

Поставщиками тормозных магистралей в MotoGP, Moto2 и Moto3 традиционно выступают две компании - это J.Juan (испанское подразделение Brembo) и британский HEL Performance. После SBS, Brembo приобрела и J.Juan, и теперь комплектует почти всех своих клиентов комплектами "под ключ". Но все-таки не всех, и еще потому, что не все продукты есть в арсенале у Brembo!

Например, недавно стало известно, то Ducati не смогла найти подходящий продукт в меню итальянского производителя для своего нового кроссового мотоцикла Ducati Desmo450 MX: подходящие колодки и тормозные диски нужных параметров нашлись только у Galfer, и теперь Galfer станет официальным поставщиком Борго-Панигале, как для гоночных мотоциклов, так и в серию.

Уникальные вентилируемые стальные роторы Yutaka на Honda RC213V
Уникальные вентилируемые стальные роторы Yutaka на Honda RC213V

Самым загадочным поставщиком тормозов в паддоке Мото Гран-При является мало известная в мире, но хорошо известная в узких кругах японская Yutaka - возможно, единственный в своем роде производитель вентилируемых стальных тормозных дисков для мотоциклов, которые стоят почти на всех прототипах MotoGP. Brembo не производит такие диски, но важность торможения задним колесом с каждым годом становится все выше - это дополнительная возможность контролировать wheelie и обеспечивать "ручной" трекшн-контроль на входе в повороты. Плюс, при правильном торможении задним колесом можно стабилизировать шасси мотоцикла, на время "растянув" колесную базу.

Важные новости
 
Стартовые решетки 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway и комментарии лидеров
Стартовые решетки 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway и комментарии лидеров

Прошедшие в пятницу на Moscow Raceway квалификации определили расстановку пилотов на стартовой решетке гонок 1 этапа Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Этап станет боевой подготовкой ко второму этапу Чемпионата России A5 Motors Motoring, гонки которого состоятся днем позже на этом же треке.
Liberty Media купила MotoGP: сделка завершена, объявлен состав руководства Dorna Sports
Liberty Media купила MotoGP: сделка завершена, объявлен состав руководства Dorna Sports

Американская медийная корпорация Liberty Media, владелец Формулы-1, вступила в права владения контрольным пакетом в 84% акций Dorna Sports, промоутера чемпионата мира по MotoGP, World Superbike, MotoE, WorldWCR и других серий кольцевых мотогонок. Сделка, одобренная Еврокомиссией после полугодового расследования, успешно завершена 3 июля 2025 года.
Сергей Петрукович получил звание мастера спорта международного класса (МСМК)
Сергей Петрукович получил звание мастера спорта международного класса (МСМК)

Домашний этап чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring начался для команды DC Motorsport сразу на высокой ноте: Министерство Спорта РФ опубликовало приказ о присвоении звания Мастера спорта международного класса (МСМК) основателю команды Сергею Петруковичу.
Участники тестов MotoGP подтвердили: Автодром Брно обновил асфальт - и он великолепен!
Участники тестов MotoGP подтвердили: Автодром Брно обновил асфальт - и он великолепен!

Стали поступить первые комментарии от участников приватных тестов команд MotoGP, проведенных 1-2 июля на Automotodrom Brno, куда в августе вернется одно из самых красивых и посещаемых событие календаря - Гран-При Чехии: слухи о проведенной замене асфальта, наконец, подтвердились!
Битва престижа: главный спор Honda и Yamaha 2025 года состоится не в MotoGP
Битва престижа: главный спор Honda и Yamaha 2025 года состоится не в MotoGP

Honda и Yamaha не в числе фаворитов чемпионата мира по MotoGP. На пути к возвращению в ТОП они проходят невероятную полосу препятствий, и результаты каждого завода, если смотреть на бумаге, совершенно не соответствуют истинному положению дел в техническом плане. Поэтому два японских завода не делают ставку на Большие Призы. Их главная битва состоится 3 августа в Японии, в ней примут участие гонщики MotoGP и World Superbike, но на совершенно ином уровне...
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
Оригинальный дизайн юбилейного Yamaha YZF-R1: MotoGP, WorldSBK и Suzuka 8 Hours - фото история
Оригинальный дизайн юбилейного Yamaha YZF-R1: MotoGP, WorldSBK и Suzuka 8 Hours - фото история

На Suzuka International Circuit в Японии началась очередная серия тестов к 46-й редакции 8-часовой гонке на выносливость Suzuka 8 Hours 2025 года. Yamaha только что отпраздновала 70-летний юбилей компании, поэтому на "гонку года" также выставит мотоцикл в особом историческом дизайне. Дизайн уже дебютировал на Гран-При Нидерландов по MotoGP, где завод официально отменил день рождения.
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка

Еще одна интересная новинка в модельном ряду Zontes 2025 года - скутер двойного назначения или приключенческий скутер Zontes ZT368-G оказался настоящей зажигалкой! Команда QTM Motorsport эксплуатирует его уже больше месяца как разъездной или для поездок за бензином на трек-днях. Но не только! Вот, к какому выводу мы пришли за это время.
ProRace возвращается на Moscow Raceway после открытия сезона в Игоре
ProRace возвращается на Moscow Raceway после открытия сезона в Игоре

Хотя начало сезона Российского Супербайка в этом году могло показаться спонтанным, для профессиональной команды ProRace чемпионат России на «Игора Драйв» получился результативным и оправдал ожидания. После небольшой передышки команда отправляется на Moscow Raceway, где 4-6 июля состоится следующий этап Чемпионата России, а также этап Чемпионата Москвы.
Тест-драйв шлема для эндуро и приключенческого туризма Axor X-Cross X1 Dual Visor (2025)
Тест-драйв шлема для эндуро и приключенческого туризма Axor X-Cross X1 Dual Visor (2025)

Об этом бренде и самом шлеме мы уже писали в общем обзоре, а теперь настала пора испытать его всесторонне, взяв с собой в большую туристическую поездку по России, где удалось опробовать AXOR X-Cross X1 буквально во всех условиях - от 30-градусной жары до резкого перепада температур и проливного дождя. Каков шлем для приключенческого туризма за 10 тысяч?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 6 марта 2024
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.19 МЛН
годовая
аудитория
721096
посетителей
в месяц
101422
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island