MotoGP: Техас на тормозах - Гран-При Америки глазами Brembo

МОТОГОНКИ.РУ, 8 апреля 2015 - Речь идет о 1-м и 12-м поворотах, которые замыкают две невероятно быстрые прямые со сложной фактурой; сами повороты имеют острый угол и оба - закрытые.

Первый поворот находится на вершине холма, перепад высот от начала прямой до апекса составляет 40 метров, при этом поворот абсолютно слепой, то есть в него нужно знать, как входить: если входить слишком узко, приходится тормозить перед сменой направления, на чем можно потерять до 1 секунды времени; заходить в него нужно по хитрой траектории. Торможение перед первым поворотом после стремительного подъема начинается всего за 198 метров до точки входа. Этот левый поворот имеет малый радиус, а угол составляет меньше 60 градусов, причем, сразу за апексом начинается спуск с холма. Конечно, никакой ступеньки там нет, все довольно плавно. Но в этой точке мотоцикл нужно замедлить с 313 до 65 км/ч максимальным усилием на рычаге тормоза в 11 кг (это рекорд всего чемпионата MotoGP). На все про все у гонщика 5 секунд и те самые 198 метров, при этом он испытывает перегрузку, близкую к 2G.

12-й поворот следует за скоростной правосторонней дугой, в скоростной ловушке которой камеры фиксировали в 2014 году 342 км/ч. На деле, особо смелые пилоты MotoGP выжимали там 350. Но сам поворот острый и входная скорость не превышает 75 км/ч. На деле, 12-й поворот COTA плавнее, чем 1-й. Да и на торможение перед ним у гонщиков чуть больше места - 333 метра, 6 секунд. Но перегрузка такая же, 1.8-1.9G.

Такие трассы, как Circuit of the Americas и Twin Ring Motegi могли бы помочь человечеству в экономии электроэнергии, если бы на гоночные прототипы ставили накопители энергии. Собирать ее можно прямо с тормозов!

Суммарная мощность, которую вырабатывают прототипы MotoGP на торможении за один час гонки Гран-При Америки составляет 17,4 кВт/ч.

Произведенной на торможении прототипов энергии хватило бы, чтобы согреть два жилых дома или наполнить светом 42 комнаты (по одной 100Вт лампочке в каждой) в течение суток. Потратив 17,4 кВт/ч, можно испечь 1722 буханки хлеба или вспахать 43 сотки земли. Для сравнения, система солнечных панелей Tesla из десяти элементов, установленная на крышу жилого дома может отдать не более 34 кВт/ч за световой день.

P.S. На написание этого материала потребовалось лишь 0,1 кВт/ч, включая производство двух чашек кофе.

Важные новости

🡰🡲

 

Марк Маркес и Макс Ферстаппен вновь номинированы на спортивный Оскар - Laureus World Sports Awards 2025

Они встречались и будут встречаться, как за кулисами, так и на высших подиумах! 6-кратный чемпион MotoGP Марк Маркес (Marc Marquez) и 4-кратный чемпион Формулы-1 Макс Ферстаппен (Max Verstappen) вновь номинированы на спортивный "Оскар" - Laureus World Sports Awards 2025, но в разных номинациях, что дает им шанс встретиться в общей группе победителей.

Расписание и трансляции 3 этапа MotoGP 2025 AmericasGP - Гран-При Америк

Шериф Техасский возвращается, чтобы осмотреть свои владения! Гран-При Америк, 3 этап чемпионата мира по Мото Гран-При сезона 2025 года состоится в последние выходные, 28-30 марта, на автодроме Circuit of the Amricas. Расписание AmericasGP MotoGP 2025, трансляции.

Лучший дебют Moto2: что делает Дани Ольгадо быстрейшим и мешает вчерашним фаворитам Moto3

После пары гонок Мото Гран-При сезона 2025 года среди достаточно серьезного десанта сильнейших пилотов Moto3, включая нового чемпиона мира Давида Алонсо, прорыв совершил другое - его напарник по CFMOTO Aspar Moto2 Даниэль Ольгадо. Что сделало Дани более успешным в среднекубатурном классе и какие перспективы у его сверстников?

Клаудио Доменикали: MotoGP и Марк Маркес - часть глобальной стратегии Ducati, но лишь часть

Руководство Ducati уже много раз подтверждало, что настоящий мужчина - хозяин своего слова: если дал слово, то и назад вернуть может. Так было в отношениях с топовыми пилотами MotoGP, причем, самыми лояльными из них. «Ничего личного, просто бизнес» - это девиз Клаудио Доменикали, президента холдинга, который еще раз напомнил, что Ducati это не только гоночная команда в Мото Гран-При, а один из известнейших бизнесов.

Американский суперкросс 2025: кто стал Королем с Тройной Короной в Бирмингеме

В Бирмингеме (Алабама) завершился розыгрыш финальной «Тройной Короны» чемпионата Америки по Суперкроссу - Birmingham Supercross Triple Crown, которая не решала исхода чемпионата AMA Supercross 2025, но назвала нового Короля. И это не Купер Уэбб. На подиум за победителем поднялся гонщик, шансы которого на победу аналитики оценивали как наихудшие.

KTM AG плавно переходит под контроль CFMOTO, а проект в MotoGP может быть продан

Европейские инсайдеры сообщают, что китайский партнер KTM - CFMOTO ведет переговоры о полном или частичном выкупе пакета акций Pierer Mobility Group Штефана Пирера с последующей полной реструктуризацией австрийской компании.

MotoGP 2025: Лаверти и Ходжсон анализируют Маркеса - он реальный мутант!

Эксперты TNT Sports, гонщики Мото Гран-При и Супербайка с огромным опытом - Нил Ходжсон и Майкл Лаверти проанализировали Марка Маркеса образца 2025 года: что же делает его таким уникальным и недосягаемым для Пекко Баньяи?

Окончательный анализ после Аргентины: Yamaha не добилась прорыва в MotoGP 2025

Чемпион MotoGP 2021 года, единственный чемпион Yamaha после Валентино Росси и Хорхе Лоренцо с 2015 года - Фабио Куартараро считает, что обе гонки Гран-При Аргентины были «полным провалом», и даже контакт с Беццекки на старте гонки не сильно усугубил ситуацию.

MotoGP 2025: Унижение Баньяи не будет длиться вечно - Ducati ищет решение странной проблемы

Пекко Баньяя не догоняет. В буквальном смысле. Проблемы, появившиеся на тестах MotoGP 2025 в Сепанге и не решенные в Бурираме, теперь влияют на производительность 2-кратного чемпиона Ducati: в чем заключаются эти проблемы и как Ducati Corse их решает? Одно ясно, что вечно эта ситуация длиться не может.

Мотоциклы Honda Africa Twin оснастят радарными системами ADAS одновременно с Gold Wing

В Японии показали действующий прототип мотоцикла Honda Africa Twin «с глазами на спине» - встроенной радарной системой ADAS, ранее разрабатывавшейся Honda совместно с Hitachi для флагманской модели Gold Wing. Ожидается, что расширенная система помощи при вождении Honda может быть представлена уже на EICMA-2025 или раньше.